钢花管注浆

φ108钢花管注浆边坡加固方案 一、前言 本方案适用于k4+620-k4+660左侧边坡，边坡所经线路下伏基岩为 三叠系地区，场区地层单斜为主，产状近南北走向，东倾为主，倾向 一般在70-110°之间；倾角6-35°左右。红线外距离边坡顶开挖线 10m有一高压电塔，为保证电塔稳定，采用φ108钢花管注浆边坡加 固，布置方式为纵横向间距2.0m并呈梅花形布置。钢花管注浆深度 路面结构层下3m。 二、施工方案 1、钢花管加工 （1）钢管规格：施工中采用无缝钢管，φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控 确定。 （2）管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用，为了 减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm

钢花管简介山东华帮钢铁提供 钢花管施工工艺： a.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； b.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； c.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。 钢花管常规规格可根据特殊要求加工定制。 φ42mm、φ48mm、φ50mm、φ60mm、φ89mm、φ108mm 钢花管应用范围 对于岩体较软弱破碎、节理裂隙发育的岩层较为适宜，施工及锚 固效果较好。 钢花管施工工艺 1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔； 2.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管； 3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。

。 精选资料，欢迎下载 第七节钢花管、挂钢筋网喷混凝土施工方案 一、工程概况 本工程基坑护壁外侧采用“6m长φ600@400水泥土搅拌桩+6m长φ60@800 超前钢管+φ60×3.0钢花管”作为上部支护结构兼挡水帷幕。搅拌桩及超前钢 管在土方开挖前已施工，土方开挖过程中，根据土方开挖进度，随时插入钢花管 及挂网喷混凝土的施工。钢花管间距1000mm；搅拌桩面层挂钢筋网，喷100mm 厚c20混凝土。土方开挖配合钢花管施工时，每步均开挖至相应的钢花管下0.5m 位置，插入钢花管的施工，然后挂钢筋网喷混凝土面层；下部土方开挖一定要等 到上部支护结构达到设计强度80%后再进行。 钢花管大样如图所示： 钢花管倒刺采用长40mm，宽25mm，厚3mm的角钢制成，焊牢在钢管上。 挂钢筋网喷混凝土面层结构如图所示： 钢花管与面层连接大样图如图所示 。 精选资料，欢

钢花管技术及应用-压力注浆工岩科技 钢花管压力注浆技术及其应用 陈振秀张腾蔚张金根 (1．广东省交通集团有限公司，广州510101；2．广州市政工程维修处，广 州510101；3．广东省交通厅，广州510101) 摘要：结合工程施工中的软岩和土体加固实践，介绍了综合考虑压力注浆和钢花 管作为加筋对岩体的加固作用、压力注浆工艺以及工程加固效果。 关键词：岩土体加固；钢花管；压力注浆 1引言 岩土工程中经常需要对岩土体加固，以达到工程稳定的目的。在加固方法上 可分为两类，第一类是向岩土体中注浆以固结岩土体，或在岩土体中加筋(加筋 土、锚杆等)，以提高土体的物理力学性质，而达到自稳的能力。第二类是通过 支挡(挡墙、抗滑桩等)和拉压(预应力锚索)等方法，而达到工程的目的。国内外 岩土工程界一致公认的是，第一类方法是首先的。在第一类方法中，过去是分别 考虑岩

1 国家高速公路网g85渝昆高速待补至功山段高速公路 c4.13钢管注浆施工记录表 施工单位：合同号： 监理单位：编号：第页共页 工程名称里程桩号 注浆设备注浆日期 钢花管 编号 注浆水灰比 注浆 开始时间 注浆 终止时间 注浆压力 （mpa） 注浆量 （m3） 备注 记录人：承包人技术负责人：监理工程师：

深圳布吉东西干道边坡采用钢花管劈裂注浆技术加固。结合工程实践,介绍了此技术的整个施工流程,包括施工准备、施工步骤及各步骤详细控制措施,以及施工中注意事项和安全注意事项。施工完成后监测表明,边坡变形在设计控制范围内。

钢花管注浆技术交底 1/2 中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边

钢花管注浆技术交底 技术交底记录编号 表c2-1 工程名称交底日期2012年02月01日施工单位分项工程名称钢花管注浆 交底提要对鼓楼大街站-什刹海站区间钢花管注浆的技术交底交底内容: 1、工程概况 该区间主要位于城市主干道下方，交通繁忙，周边建筑物密集，主要为四合院 式古建筑，下穿部分1-2层的平房或瓦房。沿线主要管线有埋深约5.36m直径 1350mm的雨水管，埋深约5.4m直径1150mm的雨水管，埋深约5.39m直径1050mm 的雨水管。2、施工前准备 2.1技术准备 (1)认真学习有关钢花管注浆施工的各项规范与规定，为保证质量，采取挂牌 施工，责任到人。设专职质检员现场监督检查; (2)工前组织全体施工人员学习钢花管注浆施工的工艺，并进行详细的书面交 底以进一步明确施工工艺和施工方法; (3)

中铁十局二公司毕生高速六标项目部 施工技术交底书 责任单位：桥梁一队编号： 工程名称青龙山1#隧道入口边仰坡加固交底类别钢花管注浆施工技术交底 一、施工步骤及要求 1.1、施工顺序如下： 施工准备→测量定位→钻孔→清孔→浇筑混凝土→插入钢花管→注浆。 1.2、施工方法及技术要求 1.2．1、注浆钢花管采用φ42无缝冷轧钢管、壁厚4mm，钢管连接采用对口焊接或套管连 接。钢花管布置间距1.2m*1.2m，注浆钢花管前端做成尖锥状，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周钻8mm压浆孔，钢花管尾部50cm处设置止浆环，尾部50cm范围内不设压浆孔； 1.2．2、注浆钢花管上部管口制作安装一个密封性好并可方便拆卸的注浆口。注浆口必 须装有可控制的控制阀，可让注浆钢花管内的水泥浆保持稳定的压力。 1.2.3、为了提高钢花管注浆的效果，在一级边坡尚未开挖至坡脚时，在条件允许的情

精品文档资料 目录 一、工程及情况简介.......................................1 二、编制依据.............................................1 三、编制范围.............................................2 四、编制原则.............................................2 五、施工计划、人员及机械配置.............................2 六、加固施工方案.........................................2 1、钢花管加工..........................................2 2、钻机钻孔...

钢花管支护原理 钢花管边坡支护与排水方法探讨-5doc [关键字：钢花管边坡支护与排水方法探讨-5doc,房地产市场工程开发,钢花边施工工艺,工艺工法,工艺工法标准] 作者：佚名文章来源：互联网更新时间：2010-3-1815:42:56需要：10枚新筑币 【内容预览】 钢花管边坡支护与排水方法探讨1、钢花管边坡支护与排水的原理与方法1.1钢花管支护与排 水的原理一般的钢花管支护基本原理是借助于加固材料在主动区（滑动区）所产生的拉力传到 阻抗区，以增加滑动面上的垂直应力，进而提高土层的抗剪强度；并且在滑动面上加固材料可借助于 土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动，达到加固边坡的目的。钢花管的注浆 可以使破碎岩体及软弱土体提高强度，而钢花管本身留在土体内部也可以起到加筋的作用。如果将一 部分钢花管注浆，而将另一部分不注浆，

钢花管注浆施工方案 目录 一、工程及情况简介...........................................错误!未定义书签。 二、编制依据......................................................错误!未定义书签。 三、编制范围......................................................错误!未定义书签。 四、编制原则......................................................错误!未定义书签。 五、施工计划、人员及机械配置.........................错误!未定义书签。 六、加固施工方案........................................

1 施工技术交底记录 编号：轨道交通通用表-055 工程名称 重庆市轨道交通九号线土建一期 工程土建12标 施工合同编号 单位（子单位） 工程名称 青岗坪站施工单位中建隧道建设有限公司 分部工程名称基坑固护分项工程名称 右侧边坡打设钢花管注 浆支护 交底部位右侧边坡页数 2 交底主要内容： 一、背景 青岗坪车站右侧边坡开挖时，由于无法按照设计坡比进行施工，使得实际坡比大于设计坡比。现与设计单位沟通 后，决定在右侧边坡上打设钢花管注浆加固，以保证边坡稳定。 二、施工步骤及要求 2.1施工工艺如下： 施工准备→测量定位→钻孔→打设钢花管→注浆。 2..2、主要施工方法及技术要求 2.2.1、测量定位 按照图纸要求由测量人员准确放出每一根钢花管的位置，钢花管距离坡底2m，按梅花形布置，纵 横向间距为1米，位置误差在±100mm以内。 2.2.2、钻孔 钻孔深

结合工程施工中的软岩和土体加固实践,介绍了综合考虑压力注浆和钢花管作为加筋对岩体的加固作用、压力注浆工艺以及工程加固效果。

钢花管注浆施工方案 汶川姜射坝水厂钢花管灌浆加固处理 施工组织方案 四川宇通地基基础工程有限公司 2009年2月27日 汶川姜射坝水厂 钢花管灌浆加固处理 施工组织方案 总经理: 总工程师: 审核: 工程负责人: 四川宇通地基基础工程有限公司 2009年2月27日 目录 一、前 言...................................................................... .................................................1 二、施工方 法..................................................................... ..............................

钢花管注浆施工方案 1、工程概况 本工程由于考虑顶管施工过程中对周边建筑物的 保护，拟对该段进行加固， 经过经济、技术及施工等各个方面的综合比较， 最后采用钢花管注浆加固方法对 土层进行加固，改善土体性能，以减少顶管施工对 周边建筑物基础的扰动。 钢花管注浆施工共计88000m3，钢花管规格：φ 48mm无缝钢管，壁厚3mm， 钢管出厂长度6-8m，施工中采用焊接，注浆成孔 直径不小于110mm，水泥浆 液水灰比为0.5-0.6，水泥采用42.5普通硅酸盐 水泥,注浆压力不小于0.4mpa。 2、施工方案 2.1钢花管加工 （1）管壁钻注浆眼：由于钢管在土体中要承受抗 剪作用，在钢管下部1/3 段设注浆孔，竖向间隔为500mm，注浆孔眼孔径 10mm，同一截面上对称分布 4个孔眼，孔眼直径φ10mm。 （2）钢花管锥形头焊接： ①由于钻孔

超前注浆钢花管技术是最近几年才发展起来的一门土体加固新技术。本文结合基坑支护工程实例,研究设计出一种改进的超前注浆钢花管施工工艺——分段挤入式注浆钢花管施工工艺。该方法设置一个可拆卸的传力装置,气锤作用在传力装置的传力杆上,传力装置可在钢花管上移动,分段将钢花管挤入土层中。工程实践表明,和传统的搭设平台一次挤入注浆钢花管工艺相比,采用分段挤入式超前注浆钢花管工艺进行施工,操作简单、安全,节约施工成本和施工时间,值得推广应用。

珠海格力.香樟基坑支护采用了注浆钢花管技术,施工结果表明注浆钢花管在可灌性比较好的地层(砂土、填土、砂质黏土等)使用具有优势,而且施工周期快,节约时间。

文中突破并传统注浆加固、支挡等传统方法,提出采用钢管加工成带注浆孔的钢花管,运用钢花管与压人水泥浆及土体固结作用,使钢花管与周围土体形成板桩结构,实现加固土体,防止土体发生变形坍塌的一种快速支护加固的目的.

浅析基坑工程的钢花管分段施工 [摘要]本文提出了分段挤入式超前注浆钢花管施工方法。该方 法设置一可拆卸的传力装置，气锤作用在传力装置的传力杆上，传 力装置可在钢花管上移动，移动传力装置可分段将钢花管挤入土层 中。该施工工艺无需搭设平台，节约施工成本和施工时间，操作简 单、安全，有利于超前注浆钢花管技术的推广应用。 [关键词]基坑工程施工工艺原理 中图分类号：tv551文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013） 21-0174-02 引言 很多基坑工程在加固深度不大的前提下，从工程造价方面考虑， 一般工程中采用挤入钢花管式的施工工艺。一般地，挤入钢花管式 施工工艺是通过搭设平台，将钢花管用气锤一次挤入，本文将此工 艺称为一次挤入法。由于超前注浆钢花管的挤入深度一般在5m以 上，如采用一次挤入的方式，不易确保挤入方向，同时施工时需要 搭设平台，平台的搭设拆除占用

技术交底 工程名称成都地铁7号线9标段建设单位成都地铁有限公司 监理单位 上海建科工程咨询有限 公司 施工单位 中铁十局集团第二工 程有限公司 交底部位车站桥桩加固注浆交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容： 工程概况： 二环路交大路口站是地铁7号线工程的中间站，是地铁7号线与规划6号线 的换乘站，车站位于二环路北一段与交大路交叉路口处，偏路北布臵，大体呈东～ 西走向，车站周边构（建）筑物北侧主要有智业加州印象（砼6）、金牛区老年协 会办公楼（砼6），国信证券办公楼，南侧有与车站同期进行改造的二环路交大立 交桥，地面交通繁忙，构建筑物较多。 本站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖 挖法施工，车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0-3.6米，车站有效 站台中心里程：yck36+864.000，车

边坡排水钢花管加工 边坡排水钢花管加工是非常重要的，千万不能用劣质材料影响整 体工程，所以边坡排水钢花管加工是非常关键的。下面就边坡排水钢 花管加工给大家介绍一下。 选用两批不同管径的钢管,用于灌浆加固的钢材管径稍大些,一般 采用50mm钢管;用于排水加固的钢材管径稍小些,一般采用40mm钢 管。灌浆加固钢材采用无缝钢管,沿轴向每隔5cm开一对直径为4mm 的出浆孔,梅花状布置。两截钢管的连接,采用locm长的螺纹套管连 接,接缝处采用焊接,保证其强度和封闭性。钢花管尾部100cm内不设 置出浆孔,而钢花管头部出浆孔直径增大,一般采用5-6mm孔径,并要 将头部削尖,并焊缝密实,便于打管。排水加固钢材也采用无缝钢管,沿 轴向每隔5cm开一对直径为3mm的排水孔,梅花状布置。两截钢管的 连接,与灌浆管相同,采用locm长的螺纹套