分组选配法在旋叶式汽车空调压缩机制造中应用

介绍如何利用分组选配法解决旋叶式汽车空调压缩机转子和气缸加工尺寸超差、装配合格率低的实际问题。

——34—— 、 压痛祝．键 1999-~-：jig"10期 牛一 汽车空调压缩机的检修 汽车空调常用的压缩机有往复式及旋转式，目前 到修理期的国产和日本汽车空调一般都采用往复式。 往复式分直立型曲轴式及圆筒型斜盘式，而后者技术 上较为成熟，热效率高、节约能源、体积小、质量轻、工 作平稳，造价低廉，它能适应较广泛的压力范围和制冷 量范围，是迄今仍普遍应用的一种。不足之处是，由于 活塞作往复运行，限制了转速的提高，结构复杂，易损 件多，下而谈谈这种压缩机的检修方法。 1压缩机损坏的常见故障 圆筒型斜盘式压缩机常见的故障主要有以下四种 11压缩机压缩力不足 1)周板气阀座被气蚀。 2)吸气阀片或排气阀片破裂，或者脏物卡在阀片 下。 3)活塞与气缸间隙过大。 1．2镧冷剂泄

一汽牡丹江汽车空调压缩机有限公司是国家定点生产汽车空调压缩机专业公司,1992年引进美国gm公司80年代研制的v-5型可变排量压缩机许可证产品,采用引进设计制造技术,生产v-5系列(10—160cm~3/r)汽车空调压缩机。产品具有80年代末世界领先水平,

1990年3月贵州舰天第1期 汽车空调压缩机综述 张耀军 [蔫墨]本文简要地介铝了当前世齐上已有的汽车空调压缩机的类型，蛄 构特点，生产现状，厦发展趋势。 主置塌汽车空调系统，汽车空1珥压缩机。 一 、刖舀 近年来随着汽车空调器的迅速普及和发展，汽车空调压缩机的研究和生产得到了很 大的发展。迄今为止，世界上已出现了多种类型不同规格的汽车空调压缩机，其中产量 最多的类型是往复曲轴式和斜板式，而且现在斜板式压缩机已经成为主流类型。 由于汽车发动机舱内空间尺寸日趋获窄，所以要改善空调压缩机的安装性，特别重 要的是要求压缩机体积小、重量轻。目前，世界汽车空调压缩机的发展趋势，由传统的 往复曲轴式向旋转式发展．近年来外国公司相继研制出了滚动柱塞式、旋叶式，涡旋 式、汪克尔式等，其原因在于旋转式具有尺寸紧凑，重最轻、容积效率高、噪音

涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、高可靠性压缩机。这种压缩机已经广泛的应用于家用空调、汽车空调、空气压缩机等各个领域。在汽车空调领域中,涡旋式压缩机被称为第三代压缩机,正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。它将引领汽车空调的革命,成为汽车空调压缩机的主流。

运用分别运行法、频谱法和声强法分析了jss-96系列旋叶式汽车空调压缩机噪声的产生机理,指出该型号压缩机的噪声源主要是由电机噪声和排气口的气体压力脉动引起的周期性脉动噪声以及进气噪声,其中电机噪声和进排气脉动噪声对整个压缩机的噪声贡献最大,为进一步控制压缩机的噪声提供了依据.

电动汽车空调压缩机匹配研究——文章通过对三种形式的空调压缩机驱动方案的对比，以及对不同形式的电动汽车动力系统结构的分析，提出电动压缩机是电动汽车空调系统的最终选择，提供了电动压缩机匹配计算的方法，并通过实例说明了这一匹配过程。

通过对三种形式的空调压缩机驱动方案的对比,以及对不同形式的电动汽车动力系统结构的分析,提出电动压缩机是电动汽车空调系统的最终选择,提供了电动压缩机匹配计算的方法,并通过实例说明了这一匹配过程。

旋叶式汽车空调压缩机的噪声源识别——运用分别运行法、频谱法和声强法分析了jss-96系列旋叶式汽车空调压缩机噪声的产生机理,指出该型号压缩机的噪声源主要是由电机噪声和排气口的气体压力脉动引起的周期性脉动噪声以及进气噪声,其中电机噪声和进排气脉动噪声对...

首款具有自主知识产权的新型环保汽车空调压缩机——旋叶式汽车空调压缩机，由浙江中宝实业股份有限公司与流体机械与压缩机国家工程研究中心合作研制。

介绍h09a0旋叶式汽车空调压缩机的试验,工作原理,容积效率计算及与其它压缩机型的参数时比,并分析了制冷剂hfc-134a及cfc-12对制冷循环的影响。

本文针对对汽车空谳系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点，建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出型旋叶式汽车空调机分析软件。应用这一软件，详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。

匀性对表冷器热工性能的影响可忽略不计。不热存在，q很小，可忽略。v的大大增加虽 难理解，为第二阶梯的风速v̂不变，认然使。增加，即使q增大很多，那么整 为其换热量(j不变，单位风量换热量q不个换热器的q也将大大减小。因此，不均匀分 变}第一阶梯的风速v稍有增加，其空气侧布程度严重时，必须考虑其对表冷器性能的影 换热系数a。增加，传热系数k增加，传热响。 面积f不变，使q增加，又因为v。增 加，空气流量m增加，而q-q-／m一所六、结论 以q基本保持不变，第三阶梯的yi】稍有下 降，其，减小，k减小，f不变，使q1．本文在热、质平衡与压力平衡基础上， 减小，又因为v减小，使m。。减小，所以提出了一个适用于一维不均匀空气来流速度分 q。也基本保持

通过新型汽车空调旋叶式压缩机三维几何模型和动力学模型的建立,分析了压缩机在不同工况下各关键部件的运动特性和受力情况,同时开发了反映压缩机工作过程(热力学、流体流动、传热等过程)的动态数学模型,它们之间的集成构成了一个完整的压缩机虚拟样机。研究结果表明,开发适合产品特点的高效、实用的虚拟样机,可以为产品的设计和优化提供可靠的理论依据,有效地提高产品的设计质量。

涡旋压缩机是当今世界上最新、最先进的空调压缩机,用于汽车空调的制冷主机。它具有结构简单、体积小、质量轻、噪声好、运转德定·容积效率和绝热效率高等优点'现在奉献给您的无编孺洲今或草高可以丧庸苟

回顾了汽车空调技术五十年生产历史中压缩机的发展演变过程,对使用过的各种汽车空调压缩机在发展过程中产量升降的原因进行了初步分析,并对其未来的发展方向作了预测

昆山正大精密锻造有限公司是中泰合资专门从事精密锻造技术开发的企业,在国内第一家用精密锻造技术生产汽车同步器齿环、摩托车齿轮、连杆、拨叉、摇臂等精密锻件和汽车空调压缩机齿轮。汽车工业是国家支柱产业。随着汽车数量迅速递增,汽车空调压缩机的需求量日益增长,目前国内的需求已超过30万台。sd系列汽车空调压缩机是国内引进比较成功的产品,上海桑塔纳轿车均采用该压缩机装车。但直至1995年,该压缩机中的关键部件

汽车空调系统的压缩机噪声在调查中,经常会占据比较高的分数.该文针对目前市场上的某车型的压缩机在一定发动机转速下的轰鸣噪声,做了一系列的调查和研究.通过尝试对不同零件的分析和改进,最终基本解决了这一问题.

在实际汽车空调压缩机开发过程中,采用理论分析和实验测试来指导产品开发,建立了7f15定排量斜盘式压缩机的adams动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础,仿真7f15定排量斜盘式压缩机的动力特性,分析在不同转速下各关键零件的运动特性、受力情况和整机的动不平衡量。利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计,提高产品的开发能力。

根据汽车空高压缩机运行时冷量变化范围大，系统内含油量多的特点，研究、开发报该种压缩机的性能自动测试系统，实测结果验证了设计方案的可行性和适用性。

针对汽车空调压缩机的特点，在实验的基础上，分析了转速及工况对压缩机输气系数的影响；拟出适合于转速变化时的输气系数计算公式，可供估算变转速压缩式的输气系数。

1主要型号生产厂家及价格汽车空调是汽车的一种独立装置,在美国汽车市场上不是每种型号的轿车,更不是每部轿车都装有空调设施。笔者曾大概统计了市场上的30种左右的轿车(价格在11000～21000美元),装有空调的约占2/3多一些,有的没有oem原装,根据客户要求可加装,有的根本就不装。像德国大众公司的vw高尔夫、捷达轿车,原装车不带空调,但若要带空调,须另加840美元。vwpassat/fox(帕萨特/福克斯)轿车原装车带有空调,而瑞典volvo(沃尔伏)轿车就较多不装空调。