复杂地质条件下溢洪道高边坡开挖施工技术

崇青隧洞位属丘陵地带,埋深浅,以v类围岩为主,地质条件复杂,文中重点阐述不同地质条件下的洞挖、支护技术,对洞室开挖的安全保障技术进行探讨,确保洞挖施工的安全、质量。

复杂地质条件下洞挖施工技术浅析 【摘要】在水利水电洞室开挖中施工中，经常会遇到各种特殊的地质地层段，本文以甘 肃省洮河上的莲麓一级水电站为例，针对左岸二叠系棕红色、肉红色的泥质灰岩、姜黄色碎 裂结构的灰岩，岩体中微裂隙极其发育，将岩体切割成棱形块体，偶见有沿洞四周伸展的裂 隙，充填岩屑及泥质物；偶见有溶隙、溶孔，充填泥质物，形状不规则，连通性差的地质情 况以及右岸以浅姜黄色断层角砾岩、碎裂岩、压碎岩、糜棱岩，以粒状、碎渣状为主的地质 情况下隧洞开挖支护采取的措施，可供类似地质情况下洞挖施工借鉴和参考。 【关键词】复杂地质洞挖技术 在水利水电施工中，隧洞施工工程项目不同，遇到的地质情况也 是不同的，洞挖施工方法将会不同，对于地质情况较差的ⅳ、ⅴ围 岩及特殊地质地层段的洞挖施工方法更为不同。现就已施工过的工程 项目进行浅析。 1、莲麓一级水电站左右岸灌浆平洞工程情况概

复杂地质结构隧洞开挖时，若方法和辅助设施不当，容易造成大的塌方或支护严重变形的现象。本文对开挖及支护技术进行了研究，以期同类工程的技术人员能够借鉴，以提高施工质量和安全性。

山地工程的建设将产生大量的挖、填方边坡,需要进行分析和治理。影响边坡稳定性和治理措施最直接的因素是场地规划和地质条件,可以通过合理的场地规划来控制边坡工程的治理措施和投资。通过对一复杂地质条件下边坡工程的分析研究和治理,阐述了场地规划在边坡工程中的重要作用及二者间的相互影响、相互制约关系。

总结了昆明新机场喀斯特、高烈度地区复杂地质条件下,溶洞、岩溶漏斗及洼地、黏性土地基等高填方地基的综合处理技术方案、高填方形成的边坡处理、超大土石方工程的实施方案,以及高填方沉降控制。

米拉山隧道是世界海拔最高的公路长大隧道,隧道全长5.727公里,平均海拔4750米,具有高寒、低温、低压、缺氧、地质破碎的特点。通过对拌合站及原材料保温加热、高压水有效保温、优化富水断层破碎带围岩施工、优化隧道施工机械组合及人员配备、加强通风及供氧研究、实践、总结、改进、提高,获得了在高海拔高寒地区修建隧道的基本经验和一些施工关键技术,对后续复杂地质条件下高寒隧道快速施工提供了一定的经验。

本文以南水北调中线穿黄工程为例,对高水压复杂地质情况下的盾构始发技术要点进行了简要的论述,并对盾构出洞施工中应该引起注意的问题提出了相关建议,为穿黄工程盾构施工的顺利进行打下了坚实的基础,也为在类似地质情况下进行盾构始发积累了宝贵的经验。

边坡工程是工程建设中最常见的工程形式,由于边坡工程的复杂性和不确定性,边坡工程的稳定性问题至今仍是工程界十分关注的热点问题。应用flac软件,建立了山体边坡的力学模型和几何模型,采用mohr-coulomb模型破坏标准,对北京丰台森林公园动物园边坡进行了不同状态下的稳定性分析,得到了边坡的稳定系数和应力与速度分布云图,结合工程地质条件对边坡的稳定性进行了评价。

复杂地质条件下的地基处理技术——结合某工程实例，从工程特点、土围堰、支护帷幕桩、降水、排水等方面对该工程地基处理技术进行了详细的介绍，对类似工程的施工具有很好的参考价值。

深大基坑施工时,需对基坑进行降水,通过对基坑内设置降水井,在基坑外设置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保证深大基坑开挖的顺利进行。

结合某工程实例,从工程特点、土围堰、支护帷幕桩、降水、排水等方面对该工程地基处理技术进行了详细的介绍,对类似工程的施工具有很好的参考价值。

本文主要对复杂地质条件下的顶板支护技术进行分析,总结了这种技术的作用,通过某一地质施工工程,分析其顶板支护的运用情况,详细阐述了支护的参数、原理、效果和注意事项,希望这些内容能为相关人员提供参考。

福州万象商业广场基坑面积大,地处软土、强透水砂层,采用多种复合支护方案和降水措施,保证了工程和周边环境的安全,其中一些特殊的做法可供同类工程借鉴。

古汉山矿瓦斯大、水大、矿压大,在钻探施工中,经常出现钻孔未到终孔位置时上部套管便在强大压力下断裂的现象,又因孔内出水量较大,采用一般方法难以迅速将套管周围空间及围岩裂隙固结牢固。采用双液化学浆对注浆管环状空间及围岩裂隙加固,具有快速高效、充填均匀、结石体稳定性好等优点,效果良好。

深圳复杂地质条件下盾构法隧道施工技术——通过对深圳地铁一期工程复杂地质条件下盾构施工进行了分析及总结，所述技术、方法和措施，可供类似盾构工程施工参考。

复杂地质条件下大断面隧道施工技术 研究报告 1 评审技术文件之一 复杂地质条件下大断面隧道施工 技术研究总报告 中铁十二局集团有限公司 二○○六年十一月 2 一、概述 1、工程简介 北京地铁十号线第七合同段全长1.834公里。由花园东路站～八达岭高速站区间、八达 岭高速站、八达岭高速站～熊猫环岛站区间三部分组成。设施工竖井3座。区间隧道均为暗 挖，由于设计与16号线联络线、存车线和交叉渡线的需要，区间隧道断面复杂多变，共设 计13种断面。其中花园东路站～八达岭高速站区间右线325m范围内集中设计11种断面形 式（见表1）。复合式衬砌，大管棚和小导管超前支护，格栅钢架、钢筋网、喷混凝土初期 支护，c30钢筋混凝土二次衬砌。 区间隧道断面结构尺寸表1 衬砌 类型 断面形式 结构尺寸 (宽×高m) 长度 m 标准断面单跨标准断面6.0×6.33左

盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术 【摘要】以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡 盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以 及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化洞门止 水、采用切线进洞和补偿法出洞、提前对近接建筑物加固等措施,安全顺利地完成盾构进出 洞施工。 【关键词】盾构;复杂地质条件;进出洞;超深埋;承压水层;小曲线半径;冰冻法;油溶性聚氨酯 引言 随着城市轨道交通建设的不断深入,盾构技术在地下工程领域的应用越来越广泛,同时, 地下管网和已建隧道越来越密集,盾构施工所面临的环境及地质条件也更复杂,盾构施工难 度和风险越来越大。国内对隧道及复杂地下工程建设项目的风险防范与技术管理无论是理 论研究还是实践应用都取得了长足的进步

文章就复杂地质条件下的隧道施工技术进行分析探究，以当下的隧道施工现状为切入点，进而就膨胀土地层隧道、浅埋偏压隧道以及松散地层隧道施工技术等展开详细探讨，主要是想大力改进复杂地质条件下隧道施工。

由于我国城市经济得到了很大程度的发展，使得交通出行的需求不断增加，隧道施工越来越多。隧道由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。结合具体的隧道项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。

高速公路隧道一由于其线形要求而导致隧道所处地质条件复杂多变；另一方面其断面面积大施工工序多，对围岩稳定性影响大，变形控制难度大，因此就复杂地层条件下高速公路隧道施工综合技术进行研究是一项尤为重要的工作。文章结合泉三公路项目，从多个施工技术方面进行了探讨和研究。通过实践证明，这些施工技术的实施不仅取得了立竿见影的效果而且减小了工程的危险指数，确保工程的实施，同时也为隧道施工提供了新的技术经验。

在预应力锚索施工中,遇到淤泥、杂填土、流砂、流土、地下水极为丰富时,很容易涌砂塌孔,导致施工进度缓慢或根本无法成孔。文章主要介绍了在复杂地质条件下采用预应力锚索施工技术的成功经验,可供类似工程借鉴。

结合马坡洛河特大桥淤泥质河床中低桩承台施工实例,重点介绍本桥复杂地质条件下低桩承台施工方案的选定,水泥搅拌桩加内撑基坑支护结构,基坑支护及承台快速施工工艺,并提出水泥搅拌桩、轻型井点降水等施工时应注意事项。