复杂地形条件下浅埋小净距公路隧道出洞技术

结合西安～漫川关高速公路中黄柏楼二号隧道的地质条件和工程特点及施工情况,介绍了小净距公路隧道的结构设计。

工程概况西安地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段全长38.3km,共设车站24座。某合同段某区间左线全长1012.3m,右线全长943.8m,最小曲线半径300m,最大纵坡25‰。该区间小间距段共计244m,线净距为2.48m—4.4m,最小净距2.48m,两隧道间

如何解决两条盾构隧道近距离施工,是城市轨道交通建设面临的难题。结合西安地铁三号线某区间施工的成功案例,从严格控制掘进参数、盾构姿态调整和加强同步注浆、监测等方面介绍了复杂条件下小净距隧道盾构施工的关键技术。

工程概况西安地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段全长38.3km,共设车站24座。某合同段某区间左线全长1012.3m,右线全长943.8m,最小曲线半径300m,最大纵坡25‰。

通过对向莆铁路尤溪隧道出口浅埋、偏压、软弱围岩及进洞跨线施工的总结研讨,详细介绍了隧道进洞施工组织措施和技术方案,为复杂地形地质条件下的隧道进洞技术积累了经验。

复杂条件下浅埋隧道单改双线拆除扩挖控制爆破技术 作者：胡国伟，郝四旺，程文斌，张俊兵 作者单位：中铁三局集团有限公司，太原030001 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7200638.aspx 授权使用：四川信息职业技术学院(scxxzyxy)，授权号：5a78a148-a203-48a4-93eb-9f0900d3b8ab 下载时间：2011年6月21日

本文以在建赣龙铁路中复隧道为例重点阐述在软弱复杂地质条件下软弱围岩易塌方冒顶隧道施工中的加强措施及控制要点。

介绍盖挖法在浅埋、偏压隧道工程中的成功范例,根据工程实际总结出钢花管注浆与混凝土盖板并用顺利通过浅埋偏压隧道的施工技术和施工工艺。

伴随社会经济发展，我国交通事业也逐渐发展起来．高速公路作为重要交通方式．其里程数也呈现出逐年递增的趋势。在高速公路施工过程中，高速隧道施工是重要组成部分，由于受到地形的影响，给高速隧道施工带来一定困难，因此应对高速隧道的施工技术进行深入研究。

气体绝缘金属封闭输电线路（gil）因其传输容量大、可靠性高、电磁兼容性好等优点,正在广泛地应用于核电站、城市输电和大型水电站等场合。文中结合某个gil工程的具体地形、布置情况,从总体布置、热胀冷缩变形补偿、支架布置和结构、转弯结构设计、气室划分、现场安装及试验等方面详尽阐述了gil工程设计中的思路及重点考虑因素等,为工程技术人员进行gil工程设计提供参考。

受复杂地形条件限制,隧道单口出洞采取传统超前小导洞法出洞方案时,常会出现施工空间不足、交通不便、工效低等问题。以吉怀高速公路羊和岩2号隧道工程为实例,通过对三台阶法和传统超前小导洞法出洞进行数值模拟,对比分析了三台阶法和传统超前小导洞法出洞时支护结构的受力特征和变形规律。工程实践表明采取三台阶法出洞技术保证了隧道围岩和出口边仰坡的稳定性,有效解决了复杂地形条件下出洞的技术难题。该工法可为类似工程提供类比参考。

结合广州地铁三号线北段矿山法隧道的施工,重点论述了隧道在通过广汕公路、元岗特大桥的情况下,采用摆喷墙、三管旋喷桩、钢花管桩等超前支护以及特大桥桩基托换的一系列施工技术措施,以保证隧道顺利安全地贯通。

城市公路隧道一般具有埋深较浅和周围建(构)筑物密集2个主要特点。以南京市九华山隧道施工为例,详细介绍复杂地质条件下城市公路浅埋大跨双连拱隧道施工过程中变形现场监控的项目、方法及手段,对隧道各施工阶段的变形进行监测与分析,并提出控制大变形的工程措施。结果表明:(1)隧道支护结构的变形和稳定时间与所处的地质条件有很大关系,围岩越差,变形越大,稳定时间也越长。(2)软弱地层中,变形存在滞后效应,且变形时间效应比空间效应明显。(3)封闭支护结构是改善结构受力和抑制隧道变形的有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。

交通领域的建设施工方面要从整体上提高质量,尤其是对一些复杂的施工条件,在关键技术的应用方面加强重视3通过理论层面对复杂条件的大跨公路隧道施工的技术应用等相关内容进行展开研究,可为实际工程施工提供有益思路。

杭州万松岭隧道为双向四车道大跨公路隧道,断面大、结构扁平、埋深浅且工程地质和周边环境条件复杂,施工难度大。通过采取洞内地层预加固、双侧壁导坑法施工和微振爆破等关键技术,保证了工程安全顺利建成,并取得了较好的经济效益和社会效益。

在复杂地质条件下公路隧道施工中,必须综合权衡隧道施工技术的可行性、减少施工成本以及加快施工进度、合理缩短施工工期等要素。对此,本文首先介绍了复杂条件下公路隧道开挖施工原则,然后对复杂地质条件下公路隧道施工技术进行了详细探究。

如今公路交通网络建设取得了快速的发展,但是在进行公路隧道施工过程中,不同的地区其所处的地质条件和地形条件存在一定的差异,从而给公路建设带来了极大的挑战性.尤其是一些复杂地质条件下的隧道施工,如软弱围岩隧道、浅埋偏压隧道,其不仅会影响隧道施工的进度和质量,而且还会增加隧道施工的危险,因此需要选择恰当的施工技术来进行隧道施工.

由于特殊地形及不良地质条件的影响,隧道进洞方案各不相同。结合武罐高速公路洛塘至罐子沟(甘川界)段工程实际,针对洞口复杂的地形、地质条件,基于安全、环保设计理念,详细介绍了松散坡积体、顺层岩体、陡峻狭窄地形条件下的进洞方案和\"零开挖\"的洞口设计,采用了斜交、台阶式套拱结构等创新性的设计。提出的设计优化方案,解决了相应的工程难题,对类似工程有一定的借鉴、指导意义。

1工程概述南水北调中线京石段应急供水工程(北京段)西四环暗涵上接卢沟桥暗渠,下接团城湖明渠,为总干渠的最后控制性工程,全长12.64km。本工程主要由4m的双洞组成,共有建筑物座18座,其中竖

目前国内对洞口段的设计大多考虑了预加固措施,但对施工方法不够明确,施工规范也仅简单阐述了洞口的施工原则。文章论述了施工方法的选择对洞口防坍和施工安全具有重要作用。

本文结合临港新城滴水湖站交通枢纽工程实践，介绍了为确保地铁正常运营，在紧邻地铁车站旁进行深基坑工程时所采取的一系列保护措施。经对车站变形的检测，车站墙体位移和路基沉降均在控制范围之内。

论述复杂地质条件下公路隧道的施工方法:全断面法、台阶法、分部开挖法和下半断面开挖法;分析了台阶法的效果;对单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和台阶法的效果进行了比较;对全断面法、台阶法、单侧壁法和双侧壁法的施工方法基本条件作了比较