废胎胶粉沥青技术在康西路改建工程中应用

以配置废胎胶粉沥青混合料为对象,进行矿料试验分析,设置三种级配进行优选配比试验,同时进行马歇尔试验确定最佳沥青用量,最后基于实体工程,进行了胶粉改性沥青结合料最佳配比下的施工及效果检测。分析结果表明:最终设计级配采用级配1,采用6.5%的油石比进行配合比设计时达到4.5%的空隙率。检测结果表明:铺筑的路面质量和使用情况优良,达到了预期的效果,可以作为后期胶粉改性沥青混合料路面的推广运用。

通过车辙试验、水稳定性试验对比分析基质沥青和橡胶粉沥青的路用性能,结果表明橡胶粉沥青混合料具有优良的高温稳定性、耐久性及抗滑降噪能力,技术指标能够满足对普通沥青混凝土的各种要求。

以配置废胎胶粉沥青混合料为对象,进行矿料试验分析,设置三种级配进行优选配比试验,同时进行马歇尔试验确定最佳沥青用量,最后基于实体工程,进行了胶粉改性沥青结合料最佳配比下的施工及效果检测.分析结果表明:最终设计级配采用级配1,采用6.5％的油石比进行配合比设计时达到4.5％的空隙率.检测结果表明:铺筑的路面质量和使用情况优良,达到了预期的效果,可以作为后期胶粉改性沥青混合料路面的推广运用.

北京市废胎胶粉沥青及混合料 设计施工技术指南 北京市路政局 交通部公路科学研究院 北京路桥路兴物资中心 北京泛洋伟业科技有限公司 二零零六年十二月 关于发布《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工 技术指南》（试行）的通知 京路科安发,2006?912号 各有关单位： 为贯彻落实“发展循环经济和建设资源节约型社会”的要求，现 发布《北京市废胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》（试行） （以下简称《指南》），自发布之日起执行。 本《指南》由北京市路政局负责解释，请各有关单位在实践中 注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告我局， 以便进一步修改和完善。 特此通知。 北京市路政局 二00六年十二月十五日 前言 橡胶沥青是一种新型的路面材料，用于沥青路面可改善路面使用功能，延长 使用寿命，减轻废轮胎带来的环境压力，符合我国当前建设节约型社会和发展循

通过对废胎胶粉橡胶沥青所做的四组分分析和显微结构、聚焦态结构等微观结构分析,研究了橡胶粉对沥青的改性机理。橡胶粉与沥青在高温条件下混溶,一方面橡胶粉吸收沥青中的轻组分体积溶胀,橡胶粉力学特性得到改善;另一方面沥青中轻组分含量减少,沥青粘度增加,温度敏感性得到改善。同时,在溶胀过程中橡胶粉与沥青中活性官能团发生化学反应,橡胶粉部分氧化解聚,胶粉中的抗老化剂、碳黑、锌化合物活性成分进入沥青胶体体系,使沥青温度稳定性、老化性能得到改善和提高。

沥青路面再生技术的发展背景与意义我国自1988年建成第一条高速公路以来,公路建设突飞猛进,截止到

本文介绍了废旧橡胶沥青在国内外道路工程中的应用情况和废旧橡胶粉改性沥青的应用背景———节能减排与循环经济的大局要求以及道路工程的技术要求;介绍了橡胶沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能以及降噪特性。论证了橡胶沥青的应用原理,并讨论了这一工艺在道路工程中的应用前景。

本文介绍了结构托换技术在某市市政府报告厅改建工程中的应用情况，着重介绍其设计理念、计算结果和构造措施。

结合307国道晋祠—夏家营段路面改造工程,通过对冷再生的工艺、设备、质量控制等的探讨,阐述了冷再生技术在沥青路面改建工程中的应用,并结合工程实际,提出相应合理的技术措施,以供工程技术人员参考。

结合某高速公路的改造工程,对橡胶沥青路面的原材料要求、混合料组成设计方法和施工工艺关键技术进行探讨,指出橡胶沥青混合料用于改造工程效果良好,符合循环经济建设潮流,因此值得推广应用。

打裂压稳技术因具有施工速度快、防治反射裂缝效果好等特点,在旧水泥混凝土路面改造中受到了广泛的应用,本文结合工程实际,对打裂压稳技术分别从原理、施工工艺,质量措施、安全措施及效果分析等方面进行了阐述。

在旧路改建工程中,采用冲击式压路机改善路基压实效果和提高土基顶面回弹模量,从而确定减薄面层厚度的设计方法来降低工程造价提高公路的经济效益。

通过研究橡胶沥青混合料的材料和影响因素,对superpave方法进行合理改进后混合料设计方法,借助旋转压实仪制备更加符合路面的试验试件,分别进行了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验等一系列试验。试验结果表明:橡胶沥青混合料在双层车辙试验中有较好的高温稳定性,在低温环境下抗裂强度高,并且具有良好的水稳定性。

以路网改建工程实际为例,探讨了mac改性沥青sma路面在国内外的使用情况,介绍了mac改性沥青sma路面的原材料选用及混合料配合比的设计,并对具体的施工工艺和质量控制作了阐述。

2011no.1（jan.）vol.29 迄今为之，沥青路面在我国已建成的高等级公路 中占75%左右[1]。沥青路面是一种无接缝的连续式路 面，有足够的力学强度，行车平稳、舒适、振动小、无扬 尘，噪声低，养护维修简便。但沥青路面也存在低温脆 性大、延度小、高温易软化、抗老化和抗疲劳性能差等 缺陷。使用聚合物改性沥青已经成为改善沥青路用性 能的有效途径，但其价格高昂，而废胶粉资源丰富、价 格低廉、加工工艺简单，采用废胶粉改性路用沥青，不 但可以提高沥青的弹性，改善沥青的高、低温性能，还 可以扩大沥青的使用温度范围，同时，能够处理掉大 量废轮胎，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源 化。废胶粉改性沥青的研究具有重要的经济意义、环 保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。 1胶粉改性沥青机理 一般认为，将胶粉改性剂加入沥青中后不

本文以某综合楼的扩建加层为例,介绍化学胶植筋法在工程改造中的具体应用,并就柱、梁、板三个不同的结构组成部分来讲述植筋施工的特点和难点,供钢筋混凝土框架房屋的结构改造及加固所参考。

德清大闸改建工程基坑支护采用土钉墙支护技术具有安全可靠、工期短、无环境污染、施工干扰及作业面小、减少民房拆迁和降低工程造价的优越性通过对应用情况的简单介绍，进一步说明上述特点．

某工程因使用上的需要,采用结构体系转换的方法对房屋进行整体顶升1.78m,并增加一层楼板。不仅使首层恢复了使用功能而且增加了地下停车场

本文首先对公路改建工程冷再生技术的应用进行了简要的阐述，并结合工程实例，就冷再生技术在公路改建工程中的应用进行了研究。

广东建材2010年第5期 1橡胶粉改性沥青技术的发展历程简介 1.1橡胶粉改性沥青技术在国外的发展历程简介 国际上最早的橡胶改性沥青的文献见于１８４３年的 英国专利，利用废旧轮胎橡胶粉作为改性剂来改善沥青 性能的研究工作则开始于２０世纪的美国，美国联邦公 路局采用了１４种不同的橡胶粉对３种不同的沥青进行 改性研究。１９６０年美国沥青研究所在芝加哥召开了第１ 次橡胶粉改性沥青研讨会，至此，美国对橡胶粉改性沥 青的室内研究开始转向路面铺筑方面的应用研究。最先 开始的是所谓的“干法处理（ｄｒｙｐｒｏｃｅｓｓ）”，即在沥青 黏结剂加入之前，将橡胶粉作为填料直接加入到烘干的 集料中，比较成功的实例是ｐｌｕｓｒｉｄｅｓｙｓｔｅｍ，它用粗 颗粒的橡胶粉作为集料的一部分加入到断级配的矿料 中，以改善路面行驶性能。 “湿法处理（ｗｅｔｐｒｏｃｅｓｓ）”即指任何一种黏结剂尚 未加入到沥

文章对橡胶沥青结合料疲劳性能进行了研究,运用动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验方法,从疲劳开裂与低温开裂方面进行了比较系统的试验评价,证明橡胶沥青具有很好的抗疲劳开裂和低温开裂性能。

本文结合济南市平阴县某国道改建工程的实际情况,探讨了公路特殊路基的处理方案,为今后同类地质条件的路基处理提供了指导。