富水砂砾石复合地层土压平衡盾构气压开仓施工技术

结合富水、松散砂卵石及泥岩复合地层隧洞施工实践,分别从施工进洞、洞身开挖支护、监控量测、洞内排水、二次衬砌施工等方面介绍了具体的施工措施。

结合富水、松散砂卵石及泥岩复合地层隧洞施工实践,分别从施工进洞、洞身开挖支护、监控量测、洞内排水、二次衬砌施工等方面介绍了具体的施工措施。

以成都地铁一号线盾构4标(火车南站-省体育馆区间隧道)工程为依托,介绍了针对成都地铁富水砂卵石地层,采用土压平衡盾构施工的关键技术。

为解决工程中遇到大量孤石条件下的盾构施工难题,以广州轨道交通六号线二期[苏元~萝岗~香雪]盾构工程为研究背景,从孤石勘探技术、孤石处理技术方面进行比较研究,总结出采用逐级加密的钻探方式可以有效揭露孤石分布情况,利用深孔微差爆破、洞内静态爆破、压密注浆、超前加固、压气换刀等工法形成了一套较系统的综合处理方法。实践证明,上述方法在盾构穿越孤石地层中应用是有效可行的。

盾构掘进因施工进度快、安全性较高、机械化作业程度高等优点,成为城市轨道交通隧道施工的首选方式,盾构机到达接收是盾构施工工法的主要工序之一,也是比较容易发生事故的关键环节。本文结合长春地铁1号线02标段一匡街至长春火车北广场站区间盾构在富水砂层到达的施工案例,对土压平衡盾构在富水砂层中的盾构到达端头加固技术方面作了阐述,为后续类似盾构区间施工积累了丰富的经验。

针对土压平衡盾构机在富水砂层不利地质中作业时易出现地层沉降、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题,提出盾构机掘进工艺流程及操作要点,并结合项目特点提供了关键材料的配合比,为土压平衡盾构机在类似富水砂层地质条件作业提供借鉴。

根据广州—佛山城际轨道交通盾构施工区段的地质情况,采用土压平衡盾构机进行施工。施工中须采取一定的技术措施,避免盾构机在富水砂层作业中出现地层沉降、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题。文章就其工艺流程、操作要点及关键材料的配合比等施工技术要点作简要介绍。

沈阳地铁二号线会展中心站—世纪广场站隧道盾构区间穿越中粗砂、砾砂层,砂性土层内摩擦角大,碴土流动性差,排土困难,地下水量丰富、水压高,因此盾构掘进控制困难,容易造成地表沉降。从土压平衡盾构的适应性、刀盘和螺旋输送机的结构、刀具的配置和加固、碴土改良措施、沉降控制方法等方面介绍土压平衡盾构穿越砂层的施工技术。在施工过程中,通过采取同步注浆、二次注浆、加强施工监测等措施保证了既有线行车安全。

以哈尔滨地铁为例,详细介绍了土压平衡盾构在强富水砂层的施工控制措施及实施过程中遇到的问题和解决方法。

富水砂层是具有良好的富水性和透水性的地层,在进行施工的时候是会遇到很多的问题的,对出现的问题进行解决,也能更好的促进土压平衡盾构机施工技术得到提高,同时也能更好的促进交通行业获得更好的发展。

土压平衡盾构机过富水砂层施工技术 陈长庆 510030） 摘要：结合广佛线8标施工实例，对土压平衡盾构机通过富水砂层施工技术进行了阐述。 关键词：土压平衡盾构机富水砂层施工技术 1工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段【虫雷岗～千灯湖～金融高新区站盾构区间】土建施工项目盾 构工程隧道双线总长为4829.205m，盾构隧道要在砂层中穿过，地面为桂城交通要道桂澜路，隧道埋深7.8～ 14.3米。砂层为良好的富水和透水地层，饱含地下水，渗透系数为8.62～29.11m/d。 2技术特点 土压平衡式盾构又称削土密封式或泥土加压式盾构。适用于含水的软土、软岩、硬岩及混合地层的隧道掘 进。掘进施工可采用土压平衡、气压平衡和敞开三种模式。掘进操作可自动控制、也可半自动控制或手动 控制。盾构机配备了自动导向系统,可控制和稳定掘进方向,具有灵活转向纠偏能力。盾构刀盘

结合土压平衡盾构机穿越长345m富水砂层段工程实例,基于朗金土压力理论对配置了双螺旋出土输送器的盾构机在渗透系数较高的富水砂层中实现土压平衡模式掘进的性能进行了分析计算。结果表明:在正常状态下设备对富水砂层的适应性良好,然而一旦发生地下水大量渗入,仍有水土突涌的可能,需要采取相应的工程措施,来降低水土突涌的风险。通过室内试验进行了淤泥质砂层的碴土改良技术研究,结果表明气泡剂效果最优,高分子聚合物在喷涌事故发生时应急使用效果较好,现场监测结果表明碴土改良效果良好。最后探讨了气刨剂的掺入量与掘进机工作参数的关系。

复合型土压平衡盾构穿越复杂地层的施工技术 文/庄国强总工办 一、盾构穿越高黏度砾质粘土 深圳地铁1号线“益田站—香蜜湖站”区间圆隧道绝大部分处于高黏度砾质粘土中，粘性非常强，极 易在土舱内堆积形成“泥饼”，大大降低盾构的掘进效率。为确保盾构在该土层中顺利施工，加快掘进速度， 采取了以下技术措施： 1、增加螺旋机在土舱内的伸出长度 高黏度砾质粘土自立性较好，盾构掘进不需建立土压平衡，在较小土压或无土压情况下，为提高 螺旋机出土效率，增加了螺旋机在土舱内伸出长度。在刀盘正面土体完全自立的情况下，可减少土舱内的 土体，能有效降低大刀盘的扭矩加快掘进速度，确保螺旋机在较小土压力时能正常出土，防止土舱内形成“泥 饼”。 2、土舱内增加被动搅拌棒 砾质粘土的粘性非常强，一旦形成“泥饼”，将大大降低盾构的掘进效率，为防止“泥饼”形成，在 土舱内增加被动搅拌棒。 3、增加土舱内加气的

结合深圳地铁5号线的盾构隧道施工,阐述了复合地层中土压平衡盾构始发施工的技术措施。通过及时进行注浆加固、洞门止水装置安装、负环拼装、以及掘进参数的选择和盾构姿态的控制,减少了隧道周边地层损失,保证了周边建筑物和隧道内部结构的安全,使得始发得以安全顺利地进行。

上软下硬复合地层是盾构隧道中的不良地层之一。文章针对这类地层的主要特征,分析了土压平衡盾构机掘进通过时容易产生姿态上抬、刀具损坏、地面沉降、土仓结泥饼、卡螺旋机的风险,提出刀具配置和更换、掘进控制、预设换刀区几方面的对策,并列举了一些对掘进时异常情况的辨别和处理方法,可为类似工程提供参考。

富水砂卵石地层土压平衡盾构长距离快速施工技术 作者：杨书江，yangshujiang 作者单位：中铁隧道股份有限公司,郑州,450000 刊名：现代隧道技术 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2009，46(3) 被引用次数：0次 参考文献(6条) 1.杨书江成都地铁火车南站一体育馆站区间隧道始发段泥水盾构施工技术[期刊论文]-隧道建设2007(06) 2.孙谋富水砂卵石地层盾构刀具更换辅助工法研究[期刊论文]-市政技术2008(04) 3.李海峰卵石含量高、粒径大的富水砂卵石地层中盾构机选型研究[期刊论文]-现代隧道技术2009(01) 4.何川.晏启祥加泥式土压平衡盾构机在成都砂卵石地层中应用的几个关键性问题[期刊论文]-隧道建设2007(06) 5.杨书江广州地铁大石一

成都地层以地下水位高、卵石含量多及硬度大、漂石含量高且局部密集成群著称,是否适合盾构法施工或采用何种类型盾构施工,一直存在争论。文章以成都地铁一号线盾构4标左线隧道施工为例,从盾构选型、掘进参数选择、快速换刀、建筑物保护和监控量测等方面,对土压平衡盾构在富水砂卵石地层中的快速掘进技术进行了初步探讨,并结合地铁一号线施工中存在的问题,对地铁二号线盾构选型和施工提出了相应建议。

随着科技的不断进步，土压平衡盾构在富水砂层中得到了大力应用。富水砂层与普通地层相比较，含水量丰富、渗透性好，但其自身也含有缺点，砂层自稳性差。所以在施工中，会出现不同问题，要根据出现问题富水砂层地质采取不同的技术措施进行解决，来保障施工进度，保证施工质量。本文对土压平衡盾构技术进行了概述，并分析了土压平衡盾构在富水砂层中所面临的风险，并介绍了常见几种富水砂层中土压平衡盾构施工技术措施，希望对工作人员在实际工作中有所帮助。

砂层地段土压平衡盾构施工技术探讨——广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积一冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质黏土层，砂性土层内摩擦角大，渣土流动性差，排土困难，地下水压高时，易发生喷涌现象，因此砂层盾构掘进控制困难，易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠...

由于土压平衡盾构一般不需要辅助技术措施,本身具备改善土体的性能,因此能适应多种环境和地层的要求。可在砾砂、砂、粉砂、粘土等压密程度低,软硬相间的地层,以及砾石层、砂层等地层中使用。

该文主要介绍了富水砂砾卵石地层泥水平衡盾构采用端头降水、延长洞门、直接切削竖井维护结构的玻璃纤维筋桩始发掘进的施工技术,希望能够为以后类似施工提供参考依据。

南京地铁2号线一期工程茶亭站——莫愁湖站区间,采用盾构法施工。工程所处软土地层中比较难掘进的富水砂层,该地层水土压力损失快,易发生涌水涌砂等情况。结合工程实例介绍土压平衡盾构在富水砂层中掘进时采用的主要控制措施和施工参数。