佛山地铁3号线镇安站主体围护结构设计合理性

通过对站点地面以上场地及地下地质条件的分析,以及对主体围护结构的不同方案进行比选,确定了该站点采用明挖施工方法和排桩围护结构。通过对明挖施工法排桩在不同工况下的受力状态进行分析,验证了不同条件下排桩结构稳定性。

常见基坑围护结构设计——本资料为常见基坑围护结构设计，共102页，格式为ppt。工程概况：基坑工程具有以下特点：建筑趋向高层化，基坑向大课度方向发展；基坑开挖画积大，长度与宽度有的达数百米，给支撑系绞带来较大的难度；在软弱的上层中，基坑开挖会产生较...

以某地铁明挖车站工程为例,结合主体围护结构采用钻孔灌注桩的情况,选用常用的直径800mm和1000mm的桩型进行计算,在满足围护结构受力及变形的条件下,通过桩径、桩间距、配筋、变形等进行了技术经济比选,最终选取了车站的围护桩为1000mm钻孔灌注桩,优化了设计。

介绍了佛山地铁3号线、清晖园段线路、清晖园文物的基本情况,对清晖园段线路设计方案进行了多方案比选,确定临近清晖园文物保护单位的路由方案为最优方案。分析了佛山地铁3号线施工期间及运营期间对清晖园文物影响以及相应的保护方法和措施,为临近文物保护单位的地铁线路方案的设计和研究提供参考。

以深圳地铁某车站基坑围护结构的设计为例,介绍了在深圳特殊地质地区的基坑特点以及围护结构设计过程,对今后类似地质条件下的地铁基坑围护设计具有一定的参考意义。

16号线丰台南路站采用明挖法施工,与9号线已建成丰台南路车站密贴施工。先期施工段围护结构设计时解决以下问题:合建段基坑开挖及16号线车站结构建成后,对既有9号线车站结构受力影响;基坑围护结构非对称受力计算方法及计算模型研究;超长长度,大规格钢支撑受力,整体稳定计算;大规格钢支撑连接接头、钢围檩构造、围檩与围护桩连接的支撑节点等设计;施工监测中,结合支撑受力特点,增加钢支撑挠度监测,确定监测方法、频率、变形控制指标等研究。基坑施工周边建筑物的环境风险源保护研究。

介绍了沈阳地铁二号线五里河车站围护结构的选择过程,重点叙述地下连续墙的计算要点。

地铁春熙路站基坑地处成都市区繁华地段,其周边地上建筑、地下构筑物密集。针对周边环境介绍了复杂环境下基坑围护结构的设计思路,并重点介绍了围护结构与相邻的红星路下穿隧道协同受力的设计分析方法。利用ansys软件及apdl参数化设计语言模拟邻近红星路下穿隧道侧围护结构的基坑开挖、回筑过程,结构分析结果与监测数据基本吻合,可供类似工程设计参考。

介绍了在南京地铁二号线向兴路车站实施过程中,通过采用合理支护方案,并选取廉价的smw围护方式,将盆式基坑划分为常见条状基坑进行开挖,降低施工难度,缩短工期,为今后类似软土深基坑围护结构设计与施工提供一种新的方法。

长沙地铁3号线某车站结构设计与分析 1工程概况 长沙地铁3号线某地铁车站，结合沿线地形及地质条件综合考虑，根据车站 总体建筑布置设计，选择采用现浇钢筋混凝土地下二层、公共区单柱双跨、设备 区双柱三跨箱型框架结构的结构设计方案。箱型框架结构形式在地铁结构中广为 使用，是较经济的一种结构形式。车站标准段设单柱，框架柱距均设置为纵向9 m，沿纵向设梁，主体结构和围护结构均采用钢筋混凝土剪力墙结构，中间设置 相应的防水层。 2场地地质及水文地质 本工程拟建场地位于浏阳河ⅱ级阶地，地形略有起伏，自上而下依次为：1） 素填土：褐黄、褐红色，为近代人工堆填的粘性土、砂土，局部含约10%～20% 卵石、砾石颗粒，平均厚度4.58m。2）粉质粘土：褐红夹灰白色，可塑～硬塑 状态，局部含较多砂粒，具中等干强度及中等韧性，平均厚度5.91m。3）卵石： 褐黄色，饱和，中密～

随着城市化水平不断提升,地铁工程作为重要的基础设施得到很快发展,对深基坑施工提出了更加严格的标准。但是对地铁工程而言,需要结合周围地质水文条件,加强对深基坑施工过程的管理,明确施工技术标准,满足实际工程建设的需要。因此,本文就针对地铁工程深基坑施工质量管理展开论述。

介绍某地铁车站超深基坑围护结构的设计,总结关于地铁车站超深基坑围护结构设计和施工的几点经验。

以上海轨道交通9号线外环路站为实例,介绍了部分逆筑法施工的地铁车站深基坑围护结构形式,及其结构设计;着重介绍了基坑围护结构的计算模型设定、基坑稳定性计算,及围护结构的基础施工步骤。该站的部分逆筑法施工现已完成,结果表明设计是成功的。

随着地铁工程行业的发展,施工技术水平不断提升,深基坑围护技术得到了广泛的应用和发展。但是在施工现场,受到各方面因素的影响,导致围护不稳定,经常出现安全事故,影响到施工顺利进行。因此,本文针对地铁工程深基坑围护质量管理展开论述,提升施工过程的安全性和有效性。

结合南京地铁南北线一期工程西延线中胜站围护结构设计,介绍了smw工法在10m以上基坑围护结构中的应用,可作为类似工程的参考。

住宅围护结构设计与建筑节能

针对某深基坑工程周围环境复杂的特点,建立了二维弹塑性模型对施工全过程进行了数值模拟分析,并对整个施工过程进行了实时监测,积累了大量的实测资料,包括围护结构的位移、墙后地表的变形、立柱沉降、支撑轴力等。通过理论计算结果与实测值的比较,研究深基坑的变形与受力规律。详细介绍了围护结构的内力计算,并与实测数据进行了比较分析。

围护结构是一栋建筑物构成的主体，由外围护结构和内围护结构两部分组成。其中，外围护结构包括了外墙、外门窗、屋面和地面四个部分，其作用是使室内受到遮护，以不受室外气候变化的影响；内围护结构包括了内墙、楼面、内门窗三部分，其作用主要是为了构建和分配室内空间，以适应不同的功能需求。外围护结构的建筑节能技术是研究的重点。

围护结构是一栋建筑物构成的主体。由外围护结构和内围护结构两部分组成。其中，外围护结构包括了外墙、外门窗、屋面和地面四个部分，其作用是使室内受到遮护，以不受室外气候变化的影响；内围护结构包括了内墙、楼面、内门窗三部分，其作用主要是为了构建和分配室内空间，以适应不同的功能需求。外围护结构的建筑节能技术是研究的重点。

围护结构涉及到建筑物的多个方面，关系着整个筑造体的使用性能。建筑围护结构对建筑节能设计起着重要作用。采用恰当的围护结构部件及合理的构造措施可以满足保温、隔热、采光、通风等各种要求，既保证了室内良好物理环境，又降低了能耗，这是实现建筑节能的基本条件。本文主要结合围护结构的主要形式分析了住宅围护结构设计与建筑节能。

i 目录 课程设计任务书................................................................................................................-1- gui方式...............................................................................................................................-3- 一、打开ansys...........................................................................................................-3

广州地铁某车站位于岩溶地区,采用地下连续墙作为围护结构。由于该车站中段有高压线横跨,在高压线无法迁改的条件下,地下连续墙的施工必须满足其限高要求。由此,提出了素混凝土地下连续墙+排桩的挡土止水方案,并制定了有针对性的技术措施。经工程实践表明,该方案安全、可靠、有效,对于在类似环境及地质条件下基坑支护设计与应用方面,具有一定的参考借鉴作用。