富水地层盾构区间暗挖联络通道及泵房防突涌施工技术研究

盾构施工技术培训会盾构区间联络通道及废水泵房施工技术 中铁十三局集团有限公司29 盾构区间联络通道及废水泵房施工技术 中铁十三局集团第二工程有限公司牛会勤 1引言 随着城市现代化进程的加快，现代化大城市交通问题急需解决。城市轨道交通以其安全、迅捷、容 量大、能耗低、污染少等优点受到青睐。由于盾构掘进隧道具有对地面结构和交通影响较小的优点而被 广泛应用于城市轨道交通地下工程。 为了应急疏散及排水需要，盾构区间设置联络通道及废水泵房。近几年，盾构区间联络通道及废水 泵房施工频繁发生事故。这警示我们要高度重视联络通道及废水泵房的施工。 [实例1]2007年10月，广州地铁五号线[大坦沙站～中山八路站盾构区间]2#联络通道开挖发生塌 方，继而引发地面坍塌，坍塌地点距离广茂铁路桥桩约20m。地面回填约2000m3，隧道内逐渐淤积泥沙、 树根等杂物，最终清渣约5000

结合福州市城市轨道交通1号线盾构穿越富水地层的工程实例,基于水文补勘报告的抽水试验结果预测富水岩层渗透系数与流量,分析正常状态下盾构设备对富水岩层的适应性和发生喷涌的可能性。针对场地范围内分布的基岩裂隙水存在水位高差大,补给充足,承压性强等特点,分析土压平衡盾构机喷涌产生原因并提出有效的解决措施,对本工程防喷涌技术难题进行总结,为今后类似地层土压盾构施工提供技术参考。

以正在建设中的北京地铁暗挖隧道为例,通过分析大跨度富水地层暗挖施工技术条件,采取超前降水、超前加固、超前止水、快速开挖支护等措施,确保了在富水地层暗挖施工进程中的安全。

在浅埋富水地层条件下,隧道施工往往面临较大的技术难度和极高的安全风险。基于此,以广东省河源市横岭隧道工程为例,分析隧道开挖过程中的控制要点,并对富水地层隧道浅埋暗挖施工技术进行分析和研究。施工结果表明:该方法可行,并取得了良好的施工效果。

本文针对高压富水地层超深埋地质条件下的隧道施工技术，详细介绍综合超前地质预报技术、岩爆预防和处理技术、地下水处理技术、通风技术，并通过实例说明复杂地质条件下的隧道施工技术的可行性，供同行参考和借鉴。

本文以某工程隧道为例,在分析其隧道地质条件和水文地质条件的基础上,采用大管棚预注浆技术和帷幕注浆技术,在有效保证隧道工程施工有序进行的同时,避免了破坏隧道工程涉及到的地下水和地表水资源.

研究目的:我国修建的锦屏隧道全长17.5km,具有洞身埋深大(2375m),断层、褶皱、可溶岩发育,独头掘进无轨运输距离长(9800m),施工工期紧(50个月)等特点。迫切需要解决出现高压涌水及跨岩爆地质灾害、威胁隧道施工安全的问题。研究结果:通过流体力学模拟试验,采取择机封堵、超前帷幕注浆、径向封堵灌浆、摸袋和索囊封堵灌浆等技术,有效封堵了高压大流量地下水;通过离散单元法数值模拟试验,采取超前应力解除、控制爆破及水胀式锚杆、挂网、钢筋拱肋、喷超细沸石粉添加剂混凝土等岩爆预防措施,有效防治了岩爆灾害;通过气体力学模拟试验,研究了大功率射流风机及射流巷道式通风技术,解决了独头掘进超长距离的无轨运输施工通风技术难题,创造了独头掘进9800m无轨运输的世界记录;通过综合超前地质预报、岩爆与富水段喷射混凝土、特长隧道快速施工及监测等技术的深入研究,提高了超前地质预报的准确率(85%以上)及施工效果。锦屏隧道的成功修建,总结了一套高压富水地层深埋特长隧道综合施工技术及工艺,推进了我国隧道施工技术的发展。

以实际工程为例,阐述了岩溶富水地层的水文特征,提出了解决岩溶问题的方法,并对在岩溶富水地段的施工控制重点进行了讨论,旨在提高隧道使用可靠度,保证隧道工程的施工安全。

联络通道是地铁隧道区间常见的一种结构。通过对武汉地铁11号线东段未左区间联络通道的施工,从工程材料、临时支架安装、特殊管片破除、土方开挖、初期支护、防水施工、二衬浇筑等方面阐述联络通道施工工艺及质量控制要点。

通过对北京地铁五号线灯市口站-东四站盾构区间联络通道施工的阐述,在地下水位高、地质环境复杂的情况下,采用矿山法施作盾构联络通道的施工技术。按照\"盾构区间强支撑,通道三重管超前注浆,洞口真空降水,开挖上下断面\"的施工原则,着重对盾构区间强支撑,三重管超前注浆加固地层,地面及盾构区间监控量测,以及刚柔结合防水施作进行重点说明,充分体现了多工艺在浅埋暗挖工程中的应用,为今后类似工程提供借鉴。

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在浅埋富水地层条件下,公路隧道施工往往面临着较大的技术难度和极高的安全风险,因此对其施工技术展开研究具有十分重要的意义。对富水地层公路隧道浅埋暗挖施工技术进行了详细的介绍,以期能为类似工程施工提供参考。

北京朝阳北路热力暗挖隧道紧临白家楼桥基础,针对下穿东五环路主路、白家楼桥加筋土、浆砌块石挡墙和地铁区间等风险源,采取深孔注浆止水帷幕、双排水导管超前支护等技术措施,确保隧道在非降水条件下的无水作业,既保证了市政基础设施的安全运行,又保证了施工安全.

结合工程实例,从辅助施工技术的选用、开挖方式、超前支护形式、带水作业施工等方面介绍了暗挖隧道在砂卵石富水地层中施工时应采取的综合技术措施。

盾构联络通道一般设置在两条隧道中间,成为设置在两个隧道之间的一条通道,起连通、排水及防火等作用。为此,依托深圳市地铁7号线7308标盾构联络通道建设工程,详细阐述了城市地铁盾构联络通道施工关键技术,为城市地铁施工提供了重要参考依据。

沈阳地铁九号线皇-北区间联络通道泵房地质条件较为复杂,位于砾砂与粉质粘土层交界位置,地下水位较低但含水层水量充沛。该联络通道紧邻公路框构桥及城市主干道,地面环境保护要求高,经多种方案比选,联络通道主洞采用水平注浆方式加固,待主洞二衬施工完成后进行下部泵房注浆及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注浆方式加固,确保土体无侧限抗压强度为1～1.5mpa,土体渗透系数燮1.0×10-6cm/s,注浆效果达到该设计要求后进行开挖施工。该方案在泵房开挖过程中取得较好效果,完成了联络通道泵房的施工。

软弱富水地层条件下泥水盾构泥浆门修复技术研究——针对武汉长江隧道工程фl1．38m左线泥水盾构始发试掘进27．2m后出现泥浆门不能关闭的问题，研究制定了泥浆门修复方案：先通过人员带压进仓进行检查，观察判断泥浆门损坏情况，并根据检查分析结果对泥浆门进行...

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究 摘要:介绍深圳地铁科学馆—华强北区间隧道施工方法及采取的措施,成功地解决 了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题,所采用的超前引排地下水以及隧道内 降水措施,克服了富水软弱地层施工技术难题。 关键词:地铁隧道;富水软弱地段;浅埋暗挖;降水;超前排水 1工程概况 深圳地铁科学馆—华强北区间线路自西向东行进于深南中路地下,线间距为13.2 m,隧道为两单洞结构,全长790.7m。在区间隧道中部,深南大道北侧设施工竖井1 座。工程地质情况由上到下为覆第四系全新统人工堆积层、海冲击层及第四系残坡 积层,下伏燕山期花岗岩。第四系全新统人工堆积层主要为人工素填粘土,粉质粘土及 碎石等;海冲击层为粘土、粉砂、中砂、砾砂及部分透镜体状淤泥;第四系残坡积层为 砂质粘性土、砾质粘性土;燕山期花岗岩在工程

成都地铁7号线盾构在到达科华南路站前需穿越直径为2200mm的污水管。文章从其施工方案对比选择、污水管加固、盾构掘进等方面进行研究,最后得出的研究结论是通过托梁加固污水管、地层注浆加固、分段严密控制掘进参数,盾构安全、环保到达科华南路站,这项施工技术措施有效且应得到推广应用。

为了解决龙洲湾隧道施工中出现的大断面富水地层的注浆堵水问题,从注浆堵水的原则、注浆材料的选择、注浆的方案等方面进行了全面的分析和论证,针对项目工程中不同的渗漏情况,提出了全断面超前帷幕注浆、局部注浆、径向注浆3种注浆堵水方式,在实践中综合使用以达到最佳注浆效果,并制定出了适宜本隧道特点的最优注浆堵水方案,确保了本隧道顺利通过富水段,同时优化和提高了目前的注浆方式和技术。

以北京地铁9号线丰科区间为例,介绍了无水砂卵石地质下暗挖联络通道的加固技术,为类似工程提供了借鉴。

以青岛地铁某区间的联络通道为工程背景,辨识联络通道与邻近平行主隧道交叉施工的风险源,确定联络通道施工相对于平行主隧道施工的安全距离。对比不同掏槽方法,选定超小断面掏槽方式。精确计算七眼掏槽装药孔药量及孔距,有效降低单循环爆破振动速度;在靠近管片的部位采用静态破碎技术,有效解决了超小断面隧道钻爆难题。上述技术经过现场检验,对于同类工程施工具备一定的参考价值。