废弃路面水泥混凝土再生利用试验

通过进行室内强度和耐久性试验,研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。

水泥混凝土路面再生利用技术 碎石化 徐州联众道路工程技术有限公司 2004年05月 1 目录 一、前言——————————————————————————1 二、旧路面常用的处理方法———————————————————2 三、碎石化再生利用技术的应用目的及范围、意义—————————4 四、路面破碎及再生利用技术方案————————————————4 ㈠锤式破碎法——————————————————————4 ㈡板式破碎法——————————————————————7 五、碎石化再生利用技术的效益对比———————————————9 六、碎石化再生利用技术的应用实例———————————————10 附：324国道南宁至百色段改造工程检测报告———————————12 2 一、前言 水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、荷载扩散能力强、稳定

本文对旧路面水泥混凝土再生集料的特点和性能,进行了简要的分析,从而获得再生集料稳定碎石基层的性能。并且在旧路面水泥混路面铺筑的过程中,得到有效验证。同时,获得旧路面水泥混凝土再生集料的过程中,也要对相关的施工工艺给予高度的重视和控制,下面就对旧路面水泥混凝土再生集料在公路基层的运行进行了简要得阐述和研究,并且提出了一些观点,希望对我国公路的建设,起到一定的帮助。

基于旧水泥混凝土路面板块再生集料的性能分析,获取再生集料稳定碎石基层的性能,并通过试验路段的铺筑,掌握再生集料的加工工艺及控制方法,可为大面积推广应用旧水泥混凝土路面板块再生集料提供参考。

以现行交通行业规范为基础,通过与非再生集料的技术指标和水泥稳定基层混合料的路用性能对比,分析了废弃水泥混凝土路面板再生集料的技术指标,研究了水泥稳定再生集料的路用性能,铺筑了以水泥稳定再生集料为路面基层的试验段,并对再生集料的生产与使用提出了建议。研究结果表明,再生集料的技术指标能够满足规范的技术要求,水泥稳定再生集料具有良好的路用性能。无论在技术上还是实践上,废弃水泥混凝土路面板在半刚性基层中的再生利用都是可行的,从而为废弃路面水泥混凝土的重新利用开辟了有效途径。

通过对旧水泥混凝土路面板块再生集料的性能分析,获取再生集料稳定碎石基层的性能。并通过试验路段的铺筑,得到再生集料加工工艺及控制方法。

公路工程水泥混凝土设计配合比主要原材料是水泥、粗集料、细集料、外掺剂及水.本文主要从水泥混凝土配合比基本构成材料的技术要求入手,着重分析了公路工程普通水泥混凝土配合比设计的基本规定和建议、有特殊要求的混凝土设计,以供参考.

水泥混凝土路面到达其使用年限,或者其他原因破坏需要重建,而道路旧水泥混凝土再生利用技术符合公路建设的可持续发展战略,符合建设节约型社会的要求,值得在公路改建中推广应用。

通过对破损水泥混凝土路面使用状况调查分析,并进行多种室内试验论证,对水泥混凝土路面损坏进行系统的研究。在此基础上,结合邯郸市309国道改建段实际情况提出适合当地水泥混凝土路面改造的施工方案,通过实际应用,效果良好。这一技术进行推广普及,对提高邯郸市乃至全国水泥混凝土路面改造施工水平具有十分重要的意义。它不仅可以节省大量的工程费用,降低排废量,减少对环境的破坏,而且还能够大大加快工程进度,为社会创造良好的出行条件。

目前我国早期建设的水泥混凝土公路路面大多已达到一定的使用年限,由于使用年限长或其他种种原因的破坏(如路面结构设计不合理;施工措施不当;超载使用;软基、养护不及时等等),大多用的

以旧路改造工程为依托,对高等级沥青混凝土路面再生混合料的性能和设计方法进行了深入的试验和理论研究,经过多次反复试验,成功地开发了新型再生剂。提出了符合我国国情的再生混合料设计方法,为控制设计混合料的品质增加了一些验证性试验。

公路路面水泥混凝土配合比设计 设计依据：《公路水泥混凝土路面施工技术规范》〔jtgf30—2003〕 一、普通混凝土配合比设计 1.试配强度（弯拉强度）： fc=fr/〔1-1.04cv〕+ts= 5/(1-1.04*0.13)+0.46*（5*0.13）按6组 6.081 其中：fc为28天试配弯拉强度（mpa） fr为设计弯拉强度标准值（mpa） cv为弯拉强度变异系数，应按统计数据在下表的规定范围取值；无统 计数据时，应按设计取值。 公路技术等级高速公路一级公路二级公路 混凝土弯拉强度变异水平等级低低中中 弯拉强度变异系数允许范围0.05～0.100.05～0.100.10～0.150.10～0.15 s为弯拉强度试验样本的标准差（mpa） t为保证率系数，按下表确定 公路技

如何提高公路路面水泥混凝土的抗折强度 2009-10-22 广州市花都公路管理局养护工程科 摘要：本文对影响水泥混凝土路面抗折强度的因素进行了试验分析及错误分析，并提出 了在确保水灰比砂率的前提下，适当减小粗骨料的最大粒径和保证一定的连续级配，可以 提高其抗折强度。 关键词：水泥混凝土，抗折强度，试验分析 水泥混凝土抗折强度是水泥混凝土路面质量的主要指标，这项指标的好坏，直接影响到路面的使用 耐久性，因此施工单位都比较重视。而要保证水泥混凝土抗折强度达到路面设计要求，首先应了解影响 抗折强度大小的因素，然后进行合理的材料配合比组成设计。 对一些县乡公路的水泥混凝土路面抗折试件进行强度试验，发现有些施工单位对水泥混凝土路面用 砂石材料的规格和质量不大讲究，只一味地强调增加水泥用量，结果提高抗折强度甚微，有的仍达不到 设计要求，造成了材料浪费和质量不合格。所以有必要对影响水泥混凝

在水泥混凝土中掺入一定数量的粉煤灰,并选用适当的配合比,能够有效地改善混凝土的使用性能,减少水泥用量,降低工程造价,同时利用工业废渣,还起到保护环境的作用。本文通过对粉煤灰性质、品质、作用的分析和研究,针对粉煤灰对混凝土各种性能的影响,提出有效合理地使用粉煤灰。

本文对影响水泥混凝土路面抗折强度的因素进行了试验分析及理论分析,并提出了在确保水灰比砂率的前提下,适当减小粗骨料的最大粒径和保证一定的连续级配,可以提高其抗折强度。

分析了国内外废弃混凝土再生利用的现状,阐述了在再生利用中面临的问题与解决方法,介绍了废弃混凝土再生利用的主要途径。

废弃混凝土再生利用技术的研究进展 作者：王程，施惠生，wangcheng，shihuisheng 作者单位：王程,wangcheng(同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海,200092;石家庄经济 学院材料科学与工程研究所,石家庄,050031)，施惠生,shihuisheng(同济大学先进土木工 程材料教育部重点实验室,上海,200092) 刊名： 材料导报 英文刊名：materialsreview 年，卷(期)：2010,24(1) 参考文献(31条) 1.shijianguang;xuyuezhouestimationandforecastingofconcretedebrisamountinchina[外文期刊] 2006(02) 2.vivianwytamcomparingtheimpleme

以采用无机结合料稳定再生集料用于高等级公路路面基层为出发点，对这种再生利用所需的机具设备与施工工艺流程进行探讨，并提出施工注意事项。

分析了水泥混凝土道路改建时废弃混凝土的再利用，试验路应用结果表明，再生集料能够满足在半刚性基层或水泥混凝土中应用时的技术要求，再生集料混凝土除耐磨性稍差之外，其他方面与普通混凝土无明显差别。

随着我国经济的不断发展和科学技术的不断提高，城市化进程的脚步也越来越快。所以，道路的建设问题也备受人们的关注。在资源缺乏的今天，如何最大程度地节省资源并且发展建设，就是本文所要探讨的问题。

近年来水泥各种旧路改造和白改黑工程的开展,很多水泥混凝土板块被破除,为避免资源浪费考虑将这些破碎的混凝土板块加工成再生骨料应用到路面基层中,以起到减少固体废弃物,资源合理利用的目的。

路面水泥混凝土首件工程施工方案 一、工程概况： 本合同段水泥混凝土路面为k2+850-k5+200段，厚度20cm、宽度6m，共 计14506m2首件工程定为k2+850-k3+000段。 二、实施首件工程的目的 首件工程是为确保工程质量，全力推进“规范、专业、精细、创新”公路品 牌意识，达到“样板引路、全线创优”目的的重要手段。通过首件工程，发现 水泥混凝土路面施工中隐藏的问题，总结施工经验，使水泥混凝土路面施工顺利 完成。 三、水泥混凝土路面首件工程施工现场管理组织计划： 技术负责：白玉安专职安全员：熊斌智 试验负责人：郝平安质检负责人：刘兴华 试验员：何诚技术员：黄瑞雪 普工:23人 四、施工机械和试验检测仪器（附表） 五、施工准备 1、基层完成后，每分项工程应按《公路工程检验评定标准》的规定进行自 检合格后，报请监理工程师抽检，经中心试验室验