抚南高速公路LAC25型热拌沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计方法 1.前言 1.1本设计方法适用于添加prplasts的密级配沥青混凝土，设计方法为马 歇尔配合比设计法。 1.2添加prplasts的热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、 生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的品种及配比、 矿料级配、最佳沥青用量。prplasts的用量均采用占矿质混合料（矿料）总 质量的百分比表示，为外掺法。 1.3文中未涉及的地方应按照jtgf40-2004《路沥青路面施工技术规范》中 的有关内容执行。 2.确定工程级配范围 2.1沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密 级配沥青混合料的设计级配宜在jtgf40-20045.3.2规定的级配范围内，根据 公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的 工程的使用情

AC_13C热拌沥青混合料目标配合比设计

ac-13c热拌沥青混合料目标配合比设计——本文结合清远市知名地产区市政道路改造工程所在地的气候条件，集料质量，从原材料、级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了a-13c沥青混合料目标配合比设计过程，通过马歇尔试验和车辙试验，评价了沥青混合料的水稳性...

本文结合清远市新城区市政道路改造工程所在地的气候条件,集料质量,从原材料、级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了ac-13c沥青混合料目标配合比设计过程,通过马歇尔试验和车辙试验,评价了沥青混合料的水稳性和高温性,检验了该目标配合比设计的优越性。

从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个过程着重介绍皮炮高速公路路面第二合同段沥青混凝土下面层的配合比设计方法及注意事项。

高速公路路面面层沥青混合料配合比设计——结合湖北省孝襄高速公路的施工和建设，论述了高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法，详细介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。

高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

结合湖北省孝襄高速公路的施工和建设,论述了高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法,详细介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。

结合工程实例,针对ac-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。

我国改革开放以来,交通业得到了极速发展,公路在日常生活中已是常态,然而,我们在生活中就能够经常发现路面损坏的问题,其实,在全国范围内,公路的沥青路面寿命短的问题也非常突出,路面的损坏过早不仅危害到了交通安全,不计其数的修路工程对于我国的经济发展也是一种隐患,所以交通业对沥青路面的性能提升越来越重视。目前,我国的公路建设亟需继续提高,其中影响公路路面质量的最为重要的环节就是沥青混合料配合比设计,本文对其进行了探讨。

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《公路沥青路面施工技术规范》(jtf40-2004)(i)以下简称《规范》)和《公路沥青路面设计规范》(jtgd50-2006)的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使所用材料的各项技术指标都符合规定的技术要

沥青混凝土原材料的选取在沥青路面建设过程中材料起着至关重要的作用。要保证工程质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验．这是在沥青混凝土配合比设计前必不可少的一个重要环节。

结合广梧高速公路第七合同段试验路的工程实际情况,分别对试验路段上面层sma-13和中面层sac-20ⅰ这2种级配的沥青混合料进行了目标和生产配合比设计和检验。

总结自己多年的试验工作经验，提出高速公路沥青混合料配合比设计过程中的几个应注意的问题，使配合比的设计更合理，从而为我们赢得更大的经济效益和社会效益。

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ac-16沥青混合料配合比设计——该资料为ac-16沥青混合料配合比设计沥青的表面层，直接遭受大气因素和行车荷载的作用，因此沥青表面层应该具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高温不软化变形、低温不脆裂松散和较少裂缝及耐腐蚀性能。沥青面层性质...

本文结合工程实例。详细介绍了atb-25青混合料配合比设计方法，并从材料选择、技术指标、设计配合比和生产配合比实施等方面加以分析，对类似的atb混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

沥青与沥青混合料配合比设计——该资料为沥青与沥青混合料配合比设计沥青混合料类型应根据道路等级、所处路面结构层位的功能要求道路等级、所处路面结构层位的功能要求进行选择;也可根据试验研究或其他已使用路段的沥青混合料类型，经技术经济论证后选定。为了...

本文采用变i法进行大粒径沥青碎石集料级配的设计,通过沥青膜厚度初定沥青用量,结合析漏试验和大马歇尔试验确定沥青最佳用量。结果表明,olsm沥青用量明显少于其它沥青混合料沥青用量。

文章介绍柳州绕城高速公路沥青混合料目标配合比设计实例,为沥青混凝土路面的设计与施工提供借鉴。

word专业整理 学习资料整理分享 嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司cq/q040530-2003 沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：0573-2600332、2600330传真：0573-2617393 word专业整理 学习资料整理分享 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 1.1对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合 料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度 60℃、轮压0.7mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不

用于基层的大粒径沥青混合料(lsam)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定lsam的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对lsam的相关性能有着重大的影响。