分离箱梁门式起重机风力系数风洞试验与仿真分析

1 毕业设计（论文）说明书 课题：5吨“l”型支腿 箱形双主梁门式起重机 专业机械设计制造及自动化 班级机械0524 学号27 姓名谭小建 指导教师王洪老师 完成日期：2008年03月至2008年05月 湖南冶金职业技术学院机械工程系 2 湖南冶金职业技术学院 毕业设计（论文）总成绩单 学生 姓名 谭小建 专 业 机械设计制 造及自动化 班 级 机械0524 学 号 27 毕业设计题目5吨“l”型支腿箱形双主梁门式起重机 序号项目名称成绩比例（%）签名 1指导教师评定50 2答辩委员会评定50 系 （ 部 ） 审 核 总成绩 （盖章） 年月日 3 湖南冶金职业技术学院毕业设计（论文） 指导教师意见书 学生 姓名 谭

双主梁门式起重机购销合同 购方单位：xxxxxxxxxx有限公司以下简称：甲方 供方单位：河南xx重型机械股份有限公司以下简称：乙方 甲方合同号：乙方合同号： 签订地点：江苏省xxx市 签订日期：2015年5月x日 甲方购买乙方双主梁门式起重机事项，经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以便双 方共同遵守。 第一章合同标的、主要技术指标及验收标准 1.1合同标的：甲方同意向乙方购置双主梁门式起重机一台套。全套为交钥匙工程，包括设 备制造、运输、起吊卸装、安装调试、现场人员培训、检测取证等。 1.2主要技术指标： 1.2.1起重量：主钩16t，副钩5t 1.2.2跨度：40m，悬臂10m×2，总长60m 1.2.3起升高度：最大16m 1.2.4工况：室外a6 1.2.5操作方式：驾驶室操作 1.2.6运行速度： 主起升速度（变频）：0—19m/m

word文档可编辑 1前言 1.1起重运输机械国内外研究现状及发展趋势 1.1.1起重运输机械国内外研究现状 近年来，在国家宏观调控政策的影响下，我国工程机械产业进入了加速增长 阶段，呈现出前所未有的繁荣态势。随着在生产过程中的工作要求和不断发展， 在现代化的工矿企业、车站港口、建筑工地等国民经济各部门，越来越广泛地使 用各种起重运输机械，进行装卸、输送、分配等生产作业。随着全球市场国际化 的飞跃，工程机械发展异常迅猛，新理念、新技术、新工艺、新材料不断给予工 程机械新的生命力。 随着生产水平的不断提高，起重运输机械的作用已超出作为辅助设备的范 围，进而直接应用于生产工艺过程中，成为流水生产线上的主体设备组成部分。 为了更好的适应大型水电建设工程中的筑坝工作，适用港口装卸工作、大型露天 工厂和建筑工地的安装、起重运输工作，文献[1]中介绍了对现有的dmq540/30

单梁门式起重机计算书 起重机主参数及计算简图： 小车自重：gx=153.8kn主梁自重：gz=554.1kn走台栏杆滑导支架等附件：gf=40.2kn 桥架自重：1100.54kn额定起重量：ge=490kn 支腿折算惯性矩的等值截面 1413 e760 275 16 22 32 22 00 16 12140014 22 16 21 00 21 24 1338.7 1358.7 1426 主梁截面 刚性支腿折算惯性矩： 410 33 11018.5 12 mm bhbh i 主梁截面惯性矩：410 33 2109.7 12 mm bhbh i 主梁x向截面抵弯矩：37 33 10087.7 6 mm h bhbh wx p21p 计算简图 lk=24000lx2=11421lx1=11721 b=3600 b2b1 h= 14 58 0

一、概述 一、说明书使用范围 本说明书使用于电动双梁门式起重机的安装、验收、使用和维修。 二、用途、主要技术规范 本厂生产的双主梁门式起重机主要用于露天堆场装卸和搬运物 料，也是目前公路架桥、吊运桥梁和造船等理想的必备起重机械，同 进也适用于工矿企业、铁路工程的装卸搬运工作。其主要技术规范请 查阅产品随机资料。 三、结构概述 本产品由大车运行机构、下横梁、支腿（4件）、司机室、主梁（2 件）、小车运行机构、起升机构、扶梯、电器等部件组成。 1、大车运行机构 大车运行机构主要有下横梁与主动车轮组和从动车轮组构成的台 车组成。其运行机构是分别驱动的运行机构。运行机构有电机、三合 一减速器的（或其它型号的减速器）、主动齿轮、大齿轮、车轮组相 互传动组成。 2、下横梁 下横梁是将支腿下端用销轴把支腿连成刚性。其结构采用钢板焊 接而成。 3、支腿 用型钢焊接成笼形机构，下端与下横梁，上

桥梁应具有抵抗风作用的能力,特别是大跨度桥梁,其柔性较大,设计时必须考虑颤振、抖振、涡激振动等空气动力问题,通过抗风设计、风洞试验、抗风措施来确定桥梁风荷载和抗风性能是大跨度柔性桥梁抗风研究的主要手段。

进行了榆林机场航站楼的测压风洞试验,研究了建筑物各墙面存在开孔较大且不均匀时所造成的内部压力改变对建筑物体型系数的影响,并通过与《建筑结构荷载规范》gb50009-2001中关于体型系数、内部压力系数规定的比较,提出了关于风荷载体型系数的几点修订建议。

桥门式起重机检验规则等要求，新制造安装的或改造和大修的起重机械在初次使用之前，及桥门式起重机发生重大设备事故之后的再次使用之前，应进行性能试验。

通过风洞测力试验,研究了不同沙浓度和风速条件下风沙对低矮建筑整体受力的影响。研究结果表明:和净风工况相比,风沙对低矮建筑整体受力有着较大影响。风沙对低矮建筑平均基底剪力系数有着明显的增大作用,且沙浓度越大,增大的越明显。而对于脉动基底剪力系数的影响,除了与沙浓度有关之外,还与指示风速有关。当风速较小时,风沙增大了试验房的脉动效应,而当风速较大时,风沙减小了试验房的脉动效应。

以55tu型双梁门式起重机为例,详细描述了对具有铰接式柔性支腿大跨度门式起重机整机金属结构进行有限元分析过程中的建模、约束、加载等步骤的合理处理,并对计算结果进行分析,提出了对实际工程设计具有参考意义的建议。

大跨屋盖结构风效应的风洞试验与原型实测研究——以广州国际会展中心为工程案例，进行了刚性模型风洞试验和有限元模态分析，在此基础上计算了屋盖的风致位移响应，结果表明，对于屋盖风振响应影响最大的因素是结构的基阶振型，其次才是风荷载；随着阻尼比的增加...

桥梁节段模型风洞试验技术研讨 作者：宋锦忠，徐建英 作者单位：同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6513792.aspx

门式起重机应用广泛,其结构优化设计及轻量化设计是目前起重机结构研究的主要方向。以单梁门式起重机为研究对象,分别计算各种工况下门架主梁弯矩及内应力值,并对门架结构在载荷作用下的变形进行有限元分析,为后续轻量化设计提供理论依据。

双主梁门式起重机技术协议 甲方： 地址： 技术代表： 项目联系人： 联系方式：电话□传真□信函□ 通讯地址： 电话：传真： 电子邮件：邮编： 乙方： 地址： 技术代表： 项目联系人： 联系方式：电话□传真□信函□ 通讯地址： 电话：传真： 电子邮件：邮编： 本技术协议书确定乙方向甲方提供75/20t双主樑门式起重机，主钩为75t，付钩为 20t。双方经过平等友好协商，达成如下技术协议。 第一条、乙方供货产品应符合如下质量标准 1.门式起重机除按原gb/t14406—1993制造及检验标准外，还必须按国家现行最新安 全和制造标准生产，其制造质量与安全性能以及安装质量等，应能通过武汉市特种 设备监督检验所的检查验收；并向甲方提供经武汉市特种设备监督检验所检查验收 合格的证明文件。 2.本技术协议所使用的标准如遇与乙方所执行的标准相矛盾时，应按水平较高的标准

以220kv角钢输电塔为研究对象,设计制作了1∶2.5的大比例刚性节段模型,在均匀湍流场中进行同步测压风洞试验,获得了输电塔主材、斜材和辅材杆件的风压分布规律和体型系数沿杆件展长的分布.归纳了风荷载对塔身各杆件的作用特点以及体型系数随风向角的变化规律.对于角钢杆件,当角钢内角迎风时,阻力系数与升力系数均较大,杆件处于双向受力状态.对整塔段的体型系数进行了试验值和国内外规范取值的对比.结果表明:按我国规范取值偏小,试验值与国外规范取值接近.

门式起重机

在边界层风洞中,用高频底坐五分量天平技术对caarc模型的荷载风振系数进行研究,并与用气动弹性模型测得的荷载风振系数进行比较,两者的结果相差不大。由于天平技术只考虑第一振型并且是线形振型的影响,所以用其测得的荷载风振系数仅仅是建(构)筑物顶部的风振系数,获得的一些结果可作为修订有关规范时参考。

项目编号：k 报告编号：k mh051501a桁架单梁门式起重机 结构应力分析报告 主体材料；q235b 跨度：15m 额定起重量：5t 2019年09月 zjf mh051501a桁架单梁门式起重机 目录 1概述......................................................................................................1 2工作依据..............................................................................................1 3工作内容...........................................................

介绍电力机车及动车组用柱式复合绝缘子进行风洞试验的情况,以及对试验数据的分析和结论,为高速用复合绝缘子的设计开发提供指导。

随着造船业大型化的发展,分段越来越大,越来越重,老式的门座式起重机由于受到倾覆力矩的限制,逐渐不能满足现代造船业的发展。造船门式起重机由于其起重量大,能靠上下小车完成分段翻身等优势,逐渐成为各大船厂发展的首选设备。1起升同步的重要性造船门式起重机主要用于造船平台上大分段的吊装和对位。大分段由于体积巨大,往往需要多吊点起吊,因此,造船门式起重机常用工况为抬吊工况。

焊接主梁是门式起重机的主要焊接钢结构,是主要的承力构件。焊接主梁疲劳裂纹形成过程复杂,影响其裂纹形成的因素众多。从焊接特性和实际使用情况着手,采用断裂力学理论分析了焊接主梁裂纹萌生点和裂纹扩展过程。根据门式起重机承受交变载荷的特点,运用循环法,估算了焊接主梁的疲劳裂纹扩展寿命。研究结果为门式起重机的安全使用和管理提供了理论依据。

规范所提供的风荷载远远不能满足现代复杂建筑结构的抗风设计要求,必须进行风洞试验.对不同结构类型及部位(如高层结构、大跨屋盖、玻璃幕墙等)所需要的风洞试验资料及风荷载参数都是不同的,简单地提供建筑物的抗风设计参数不能满足各结构物和维护体系设计的需要.本文切合实际结构,建立了面向各类结构物各抗风设计阶段的风洞试验方法.