废轮胎胶粉改性沥青在高速公路工程中应用

通过调研国内外大量文献和实体工程应用经验,从废轮胎胶粉改性沥青的混熔作用机理、性能评价体系、影响因素及制备工艺等方面进行详细介绍。

目前,废轮胎胶粉改性沥青在我国的道路工程应用中还处于试验与研究阶段。废轮胎胶粉来源丰富,使用于沥青混合料中能够变废为宝,可有效改善其性能。阐述了废轮胎胶粉改性沥青混合料在张石高速公路路面施工中的应用,并对施工的要点做进一步的探讨。

一、立项背景天津市市政公路管理局2007年度科技项目“废轮胎胶粉改性沥青及混合料成套技术研究”由天津市市政工程研究院主持完成。该课题项目自2007年4月开始实施，课题组经过调研国内外大量相关资料、理论定性分析、室内试验研究及实体工程铺筑总结等工作，历时两年半时间，完成预定研究内容。

本文介绍了废轮胎胶粉（以下简称胶粉）在国内外公路工程中应用的现状：胶粉用于沥青和混合料对其路用性能的改善和效果，文中指出胶粉用于筑路的优势是显著的。同时根据我国的当前情况．提出了胶粉用于道路工程还需要解决的几个相关问题。

废轮胎胶粉改性沥青应用技术综述 （现代路面材料课程论文） 李正中200920166001 土木工程学院道路与铁道工程专业 2010年6月 1 废轮胎胶粉改性沥青应用技术综述 本报告关于轮胎胶粉改性沥青应用技术内容综述涉及改性机理定性分析、性 能评价指标适应性分析、性能影响因素试验研究及室内制备工艺优化等方面，所 述及内容来自天津市市政公路管理局2007年科研立项项目《废轮胎胶粉改性沥 青及混合料成套技术研究》相关研究成果，该课题研究成果于2010年4月经天 津市高新技术成果转化中心鉴定为国际先进水平。 1胶粉沥青改性机理定性分析 本部分主要通过对废轮胎胶粉和普通沥青两种材料的化学成分及组成结构 进行分析，基于界面理论和溶解度理论，采用四组分分析试验、扫描电镜试验及 红外光谱试验等先进测试手段，深入研究废轮胎胶粉和普通沥青的混溶体系，对 其改性作用机理进行定

本文介绍了废轮胎胶粉在公路工程中应用的国内外现状;橡胶粉用于沥青和混合料对其路用性能改善效果,指出橡胶粉用于筑路的优势是显著的。同时根据我国当前的情况,提出了废旧橡胶粉用于道路工程还需要解决的几个相关问题。

采用废轮胎胶粉和废pe材料对石油沥青进行复合改性,考察了不同废轮胎胶粉的颗粒大小和不同废pe材料的用量对所制得的复合改性沥青25℃针入度、软化点、5℃延度和存储稳定性的影响。通过考察发现,随着所用废轮胎胶粉颗粒的减小,样品的5℃延度和离析稳定性略有提高,25℃针入度和软化点没有明显变化。随着废pe材料掺入量增加,复合改性沥青样品软化点升高,25℃针入度和5℃延度降低。所制备的复合改性沥青具有很高的存储稳定性,并且能够达到美国废轮胎胶粉改性沥青标准(fhwa-sa-92-002)和中国改性沥青标准(jtj036-1998)和(db/t29-161-2006)的指标要求。

废轮胎胶粉改性沥青混凝土路面在天津市道路中的应用

广东建材2010年第5期 1橡胶粉改性沥青技术的发展历程简介 1.1橡胶粉改性沥青技术在国外的发展历程简介 国际上最早的橡胶改性沥青的文献见于１８４３年的 英国专利，利用废旧轮胎橡胶粉作为改性剂来改善沥青 性能的研究工作则开始于２０世纪的美国，美国联邦公 路局采用了１４种不同的橡胶粉对３种不同的沥青进行 改性研究。１９６０年美国沥青研究所在芝加哥召开了第１ 次橡胶粉改性沥青研讨会，至此，美国对橡胶粉改性沥 青的室内研究开始转向路面铺筑方面的应用研究。最先 开始的是所谓的“干法处理（ｄｒｙｐｒｏｃｅｓｓ）”，即在沥青 黏结剂加入之前，将橡胶粉作为填料直接加入到烘干的 集料中，比较成功的实例是ｐｌｕｓｒｉｄｅｓｙｓｔｅｍ，它用粗 颗粒的橡胶粉作为集料的一部分加入到断级配的矿料 中，以改善路面行驶性能。 “湿法处理（ｗｅｔｐｒｏｃｅｓｓ）”即指任何一种黏结剂尚 未加入到沥

本文简要介绍了橡胶粉(废旧轮胎)改性沥青技术在国内外的发展历程,并结合笔者实践,详细分析阐述了橡胶粉改性沥青的性能、在公路工程中的应用及优、特点,并进行了具体总结。

sbs改性沥青在高速公路工程中的应用——对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

对sbs改性沥青在高速公路工程中的应用进行分析讨论。

2006年1月5日天津市城乡建设管理委员会在天津主持召开了《天津市废轮胎胶粉改性沥青路面设计施工技术标准》评审会。参加评审会的有：天津市公路管理局、天津市公路局、中国轮胎翻修与循环利用协会、天津市政工程局、天津市市政工程设计研究院、天津市高速公路发展公司、天津市建材标准化技术委员会、天津市政工程质量监督局及天津市橡胶工业研究所等单位的领导和专家。

随着我国汽车数量的迅速增大,每年将产生数以亿计的废旧轮胎。一直以来我国高等级公路路面病害时有发生,二者结合起来,用橡胶粉改性沥青作为沥青混凝土中的胶结材料是解决两方面问题的好办法。文中从胶粉沥青、集料的技术指标及施工过程详细介绍了胶粉改性沥青在津蓟高速公路延长线工程的应用。

随着交通事业的蓬勃发展,交通流量快速增长,改性沥青在高速公路的应用也越来越广泛,在我国,改性沥青的研究起步较晚,但沥青改性所带来的优良的路用性能已经受到了人们的认可和重视,本文通过分析不同种类改性沥青的性能、使用环境、生产效率等,为改性沥青在高速公路的应用提供有价值的参考。

我国的交通事业在近几年得到了快速的发展,交通承载量变的越来越大,公路的建设数量也逐年增加。改性沥青公路取得了广泛的应用,但是我国对于这项技术的研究比较晚,但是它的作用和优点逐渐被人们发现,所以这项技术的应用越来越被人们关注着。接下来,我们就对这些技术的应用做简单的分析,希望可以为我国公路建设提供一些有建设性的意见。

随着交通事业的蓬勃发展，交通流量快速增长，改性沥青在高速公路的应用也越来越广泛，在我国，改性沥青的研究起步较晚，但沥青改性所带来的优良的路用性能已经受到了人们的认可和重视，本文通过分析不l可种类改性沥青的性能、使用环境、生产效率等，为改性沥青在高速公路的应用提供有价值的参考。

由河北瑞威科技有限公司和河北科技大学开发了利用废轮胎胶粉生产环保型橡胶软化油的技术。该技术利用废轮胎胶粉生产环保型橡胶软化油,为废轮胎回收再利用开辟了新途径。废轮胎回收和处理技术一直都是世界级难题,落后的回收工艺不仅造成了二次污染,而且目前在700℃高温高压下废轮胎裂解成油和炭黑的工艺也存在很大的安全隐患。在环境污染和资源短缺双重压力的背景下,

橡胶改性沥青在叶舞高速公路应用较广,出于降低沥青改性成本,节省公路建设资金的需要,近年来河南省在沥青改性技术方面开展了多项应用研究,取得了较成熟的研究成果。普通沥青铺设的路面温度敏感性大,易产生严重车辙、开裂、坑槽等早期破坏。橡胶改性沥青在叶舞高速公路路面工程中的应用表明:橡胶改性沥青、sbs改性沥青,比普通沥青路面更好地承载密集的车流冲击,有效降低了普通的沥青道路易产生的坑槽、开裂以及车辙破坏。废旧轮胎是一种再生资源,橡胶改性沥青技术是废旧资源循环再生利用的可持续发展之路,具有一定的推广价值。

江西赣粤高速公路股份有限公司在九景高速公路技术改造项目实施过程中,积极开展废旧轮胎橡胶粉改性沥青路面筑路技术研究,旨在解决九景高速公路路面病害的同时,积极探索废旧资源循环再生利用的可持续发展之路。废旧轮胎既是一种固体废弃物,同时也是一种再生资源,是一种良好

众所周知,我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制,沥青的温度敏感性较大,修成的路面往往夏天泛油发软,冬天发脆开裂,早期破坏现象较严重。针对上述问题,除采取行政手段限制超载车辆外,道路工

橡胶粉改性沥青是一种新型改性沥青,文章从胶粉沥青的性能指标和胶粉沥青混凝土的突出性能方面分别论述,阐述了胶粉改性沥青针对其他改性沥青的优越性和发展前景。