废旧橡胶集料透水混凝土强度和透水性能试验

试验采用再生粗骨料配制透水混凝土,以骨料种类、水胶比、孔隙率为主要参数,研究市政道路透水混凝土强度的影响因素。结果表明,透水混凝土的28d抗压强度与骨料种类有关,骨料性能越好,则用其配制的混凝土强度越高;透水混凝土的孔隙率、水胶比越大,则其强度越小。

对无砂透水混凝土圆柱体试件进行透水试验,测定其在不同参考配合比下的透水系数,研究孔隙率、水泥用量、骨料粒径对无砂透水混凝土透水性能的影响。试验结果表明:无砂透水混凝土的透水系数随着孔隙率的增大而大致成增大趋势,随着水泥用量的增大而大致成减小趋势,随着骨料粒径的增大而大致成减小趋势,但均非线性关系。

透水混凝土透水系数和强度的试验研究

透水混凝土在改善城市生态方面具有重要的优势,但其强度往往低于普通混凝土.粉煤灰可有效提高透水混凝土的强度并提高其耐久性.为了获得粉煤灰添加量对粉煤灰透水混凝土的透水性能和力学特性的影响,通过对比试验分别对不同粉煤灰添加量的透水混凝土试样的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度、孔隙率、透水系数等参数进行研究,研究发现随着粉煤灰添加量的增加,粉煤灰透水混凝土的孔隙率和透水系数降低,当粉煤灰添加量为20％时粉煤灰透水混凝土的力学特性最佳.

透水混凝土在改善城市生态方面具有重要的优势,但其强度往往低于普通混凝土。粉煤灰可有效提高透水混凝土的强度并提高其耐久性。为了获得粉煤灰添加量对粉煤灰透水混凝土的透水性能和力学特性的影响,通过对比试验分别对不同粉煤灰添加量的透水混凝土试样的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度、孔隙率、透水系数等参数进行研究,研究发现随着粉煤灰添加量的增加,粉煤灰透水混凝土的孔隙率和透水系数降低,当粉煤灰添加量为20%时粉煤灰透水混凝土的力学特性最佳。

http://www.***.*** 1 透水混凝土疲劳对比试验研究 马佩书1，孙志军2 1.南京河西新城区开发建设指挥部，南京（210017） 2.南京栖霞区市政设施综合养护管理所，南京（210038） e-mail：uspang@163.com 摘要：透水混凝土具有优良的排水性能，水泥混凝土路面设计必须考虑疲劳寿命。本文在 室内疲劳试验的基础上，分析透水混凝土疲劳寿命试验数据的概率分布，得出透水混凝土疲 劳寿命服从双参数的威尔布分布，并建立了不同应力水平条件下的疲劳方程。最后通过与其 他材料的对比，得出添加剂和用水量对透水混凝土疲劳寿命有决定性影响。 关键词：透水混凝土，疲劳寿命，疲劳方程 我国现行的公路的病害很多是由自然环境因素引起的。调查研究表明，降水通过路面 接缝、裂缝和空隙渗入到路面结构内而形成内部滞水，地下水通过毛细作用上渗到路面结构

通过试验研究了油石比、集料级配对透水性沥青混凝土的空隙率和透水性能、单轴压缩、弯曲和劈裂等力学性能的影响.结果表明,在油石比不变的情况下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着大粒径集料含量的增加而增大;同一颗粒级配下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着油石比的增大而减小.油石比和集料级配对抗压性能、弯拉性能、劈裂性能的影响规律都不一样.因此,应根据实际工程需要选择相应的具有高透水性、良好力学性能的集料级配和油石比.

混凝土作为一种建筑材料,在现代的建筑领域中应用最为广泛,一般是由胶凝材料、粗细骨料以及水和一些特定的掺加剂按照一定的比例进行拌合而成的。透水混凝土不同于普通的混凝土,透水混凝土的内部存在着较多的孔隙,所以透水混凝土具备优良的渗透性功能,在吸声降噪方面也有着较强的优越性。由于对透水混凝土的性能分析还处于摸索阶段,所以做好透水混凝土自身性能的试验分析,才能找出合理的配合比。本文首先分析了透水混凝土性能特点,又从多方面进行试验分析,总结出了影响透水混凝土性能的因素。

混凝土是现今工程领域中应用最多也是最为广泛的一种建筑材料,其主要是由胶凝材料、粗骨料以及水和一些特定的添加剂按照所需要的比例混合拌合而成的。一般的混凝土在应用的过程中总是要求越密实越好,而透水混凝土则与之相反,透水混凝土也被称之为无砂石混凝土,相较于一般的混凝土,透水混凝土内存在着较大的孔隙从而使得透水混凝土具有一般混凝土所没有的良好的渗透性,在透水、吸声降噪等方面有着较强的应用效果。因此,做好透水混凝土的应用与发展是十分重要的。透水混凝土在城市中的应用还处于摸索阶段,做好透水混凝土各项性能的试验分析以便找出较为合理的透水混凝土的配合比。文章在分析透水混凝土性能特点的基础上从透水混凝土所使用的水泥性能、粗骨料以及水灰比等方面进行试验以分析出上述各项因素对于透水混凝土性能的影响。

透水性生态混凝土是一种新型的建筑材料,透水性能是它的主要使用功能。直接引入日本的技术和相关规范,采用固定水位法对该混凝土在不同水灰比和目标孔隙率时的透水系数进行了较为精确的测量和计算,并找出了影响透水性能的主要因素。对透水性生态混凝土强度的研究,说明不论从强度方面,还是从透水方面,都可以将该混凝土应用于轻型交通道路的路面,以实现它的透水、透气等功能。

透水混凝土是一种绿色化新型材料,在其发挥其自渗水功能的同时不可避免的一些杂质会下渗到透水混凝土中,影响透水功能的正常使用。为更好地评价透水混凝土渗透衰减性能,提出渗透衰减率的概念,通过设计多组不同骨料粒径配合比的试验,进行透水系数测定试验,分析评价渗透衰减率,最终得出透水混凝土渗透衰减与骨料粒径、比例、分布之间的关系。

试验分析了高透水混凝土强度随着龄期变化的增长规律,拟合出其变化曲线,提出早期养护方法对其强度增长的必要性。并对高透水混凝土的抗压强度与劈裂强度进行了试验分析,指出二者有较强的相关性。为分析研究高透水混凝土性能具有一定的参考价值。

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透水混凝土 (6)

透水混凝土路面铺装的发展现状 魏胜，王俊岭，张雅君，冯萃敏 （北京建筑大学城市雨水系统与水环境省部共建教育部重点实验室，北 京100044） 摘要：透水混凝土是一种生态环保型混凝土，具有连续的孔隙、良好的 透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、 技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水，缓解城 市内涝，吸声降噪，改善城市热环境，具有良好的环境效益和社会效益。 对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于该绿色基础设施的应用与发展。 关键词：透水混凝土；路面铺装；渗透；城市内涝；削减地表径流 中图分类号：tu528文献标志码：b文章编号： 1009-7767（2014）04-0000-00 developmentstatusofperviousconcretepavement weisheng，wangjunling，zha

透水混凝土

1．德国透水混凝土应用现状 德国的经难是在人行道、步行街、自行车道、郊区道路等受压不大的地方，采用透水性 地砖，砖与砖之间采用了透水性填充材料拼接。 对于自行车存放地和停车场，选用有孔的混凝土砖，并在砖孔中用土填充，以利于杂草 生长，使40%的地面具有绿化功能；居民区、公署和街头广场等场所，选用实心砖铺路，但 砖与砖之间会留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可以此处生长，这样形成35%的绿化面 积；在房舍周围、居民区步行道、校园和公园的步行道上，由于往来行人较多，采用细碎石 或鹅卵石铺路，不仅地面透水性好，而且还不长杂草；城市街道的主要路面则用多孔砖加碎 石来铺设，即在带孔的地砖孔中撒入碎石，可使雨水顺利渗透，其地面的热反射也大大降低。 德国在新的《混凝土路面砖》标准中规定，如果制造有面层的路面砖，面层混凝土必须 与基层混凝土牢固粘结，并有10%以上的

透水混凝土是一种生态环保的新型混凝土。本次试验重点研究不同水泥用量对透水混凝土的强度影响,不同骨料粒径与颗粒级配对透水混凝土孔隙率和透水系数的影响。试验表明:透水系数与孔隙率成正比,与抗压强度成反比;透水混凝土的强度取决于水泥用量和孔隙率。

透水混凝土是一种重要材料,不仅良好的透水性能,同时还具有透气性,可以有效消除积水,防止水患的发生,因此透水混凝土应用能够的越来越广泛,所以为了透水性能更好的发展,应加强透水混凝土试验,以此实现透水混凝土性能的优化.

透水混凝土

采取正交试验法研究了再生骨料掺量、水胶比、骨料颗粒级配三个因素对透水混凝土的强度和透水性的影响。结果表明,最佳配比为:再生骨料掺量40%、水胶比0.25,再生骨料由50%粒径为4.75～9.5mm的再生骨料和50%粒径为9.5～16mm的再生骨料混合组成,在该配比下制得的透水混凝土透水系数为6.3mm/s,抗压强度为23.1mpa。

透水混凝土试验方案 一、目前色彩透水混凝土优势 1、透水混凝土其实是一种由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成 的一种多孔轻质混凝土，其中孔隙率非常的密集和“开阔”，由 于这种结构的设计可以很好的改善和缓解城市中出现的各种各样 的问题，而不再像传统路面那样是一种封闭式结构，这样路面材 料可以诠释渗、滞、蓄、净、用、排的运用。因为透水混凝土是 多孔轻质混凝土的结构所以存在孔隙率，同时孔隙率高达25%— 30%之多，这些孔隙率主要的作用在于可以很好的将积水渗透。 2、透水性性能的提高导致这些孔隙率的排水速度可以达到每小 时41—55升/米/每小时，是一般城市优质的排水系统无法达到 的，这么快的速度最大的问题在于在下完雨过后可以让积水流入 地下，从而补充日益枯竭的水资源来缓解现代城市的地下水位紧 缺的问题。 二、试验方法 材料介绍： 透水混凝土由天然彩石作为骨料、水泥、胶结剂、表面密封剂和水