复合型土压平衡盾构穿越复杂地层施工技术

盾构在砂卵石地层中掘进刀具磨损严重,因此选择合适的时机进仓对刀具进行检查及更换就成了一项无法回避的任务。在盾构工法施工中,进仓对刀具进行检查处理大致有三种方法：一是加压进入土仓进行检查;二是对前方土体进行加固后在常压情况下进仓检查;三是从地面向下做竖井到刀盘前方从而实现对盾构刀具的检查和维修。通过介绍南昌地铁1号线一期工程土建二标盾构气压开仓施工情况,对盾构在富水砂层气压开仓施工技术进行探讨。

上软下硬复合地层是盾构隧道中的不良地层之一。文章针对这类地层的主要特征,分析了土压平衡盾构机掘进通过时容易产生姿态上抬、刀具损坏、地面沉降、土仓结泥饼、卡螺旋机的风险,提出刀具配置和更换、掘进控制、预设换刀区几方面的对策,并列举了一些对掘进时异常情况的辨别和处理方法,可为类似工程提供参考。

　以广州地铁3号线为例,探讨如何选用土压平衡盾构机施工复合地层,以及盾构机配置上应考虑的关键点,为今后其他城市地铁施工中土压平衡盾构机选型时参考

随着城市轨道交通的发展,盾构施工在地铁隧道建设中得到了较快的发展扣应用,结合工程实践,介绍了广州地铁四号线小新区间穿越珠江(510m)隧道施工的关健性施工技术,该工程的成功实施,对以后类似过江隧道施工具有借鉴意义。

以广州地铁3号线“珠江新城站—客村站”盾构隧道区间工程施工实践为基础,针对复合土压平衡盾构穿越珠江的主要工程技术问题,提出了施工对策,总结了土压平衡盾构穿越珠江的主要施工技术和措施。

结合福州市城市轨道交通1号线盾构穿越富水地层的工程实例,基于水文补勘报告的抽水试验结果预测富水岩层渗透系数与流量,分析正常状态下盾构设备对富水岩层的适应性和发生喷涌的可能性。针对场地范围内分布的基岩裂隙水存在水位高差大,补给充足,承压性强等特点,分析土压平衡盾构机喷涌产生原因并提出有效的解决措施,对本工程防喷涌技术难题进行总结,为今后类似地层土压盾构施工提供技术参考。

土压平衡盾构穿越珠江关健性施工技术——随着城市轨道交通的发展，盾构施工在地铁隧道建设中得到了较快的发展和应用，结合工程实践，介绍了广州地铁四号线小新区间穿越珠江隧道施工的关键性施工技术，该工程的成功实施，对以后类似过江隧道施工具有借鉴意义。

土压平衡盾构施工技术

用砂土液化的观点研究盾构穿越饱和砂质粉土引起的地表沉降机理进而用于解决实际工程问题。以迎宾三路超大型土压平衡盾构隧道为工程背景,在室内试验、现场试验和工程实践的基础上,提出并证明了超大型土压平衡盾构穿越砂性土层会引起砂土液化的观点,且针对性地采取了相应的工程措施,解决了超大型土压平衡盾构穿越砂性土层中遇到的开挖面失稳、注浆量失准、地表沉降失控的工程难题。

介绍深圳地铁5号线洪浪~兴东区间隧道盾构机到达的施工技术措施。通过地层加固、盾构机和洞门位置测量、洞门凿除、安装接收托架和洞门圈密封设备以及选择合适的掘进参数等措施,盾构机得以安全顺利地到达。

砂层地段土压平衡盾构施工技术探讨——广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积一冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质黏土层，砂性土层内摩擦角大，渣土流动性差，排土困难，地下水压高时，易发生喷涌现象，因此砂层盾构掘进控制困难，易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠...

在地铁施工中,特别是盾构法施工的隧道,顶部往往建(构)筑物较多,一定程度上要求盾构在掘进过程中要采取科学合理的技术措施以及严格的施工管理,将地表沉降控制在允许范围内。文中以沈阳地铁一号线下穿水塔为例,介绍了土压平衡盾构下穿建(构)筑物所采取的技术措施。

广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积—冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质黏土层,砂性土层内摩擦角大,渣土流动性差,排土困难,地下水压高时,易发生喷涌现象,因此砂层盾构掘进控制困难,易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠江新城站—客村站”区间圆形盾构隧道工程实践为例,探讨土压平衡盾构穿越砂层地质的施工技术。

新常态下,我国轨道交通迎来了新一轮高速发展的阶段,截止2015年末,我国累计有26个城市建成投运城轨线路116条,运营线路长度3612公里。到2020年,将有约50个城市拥有城市轨道交通,总里程将达到6000公里。根据铁路\"十三五\"规划,\"十三五\"期间全国新建铁路不低于2.3万公里,总投资不低于2.8万亿元。我国轨道交通发展前景广阔,轨道交通主要施工

北京地铁5号线盾构试验段及南延工程是全线重要的地下区段之一,通过本工程的实践,为北京地层条件下的盾构施工先期进行了有益的探索,并取得了一些典型地层条件下的施工经验,为后续盾构隧道的施工提供有益的参照.

泡沫系统是复合式土压平衡盾构中必备的碴土改良系统,本文介绍了泡沫系统的设计原理、参数计算及主要元件的研制与选型,并介绍了泡沫系统的操作要点与控制方式。

当盾构线路需穿越密集建筑基础时,如何减少土层扰动,有效控制建筑物沉降,已成为当下盾构施工的一个重要课题。以上海轨道交通15号线19标上海西站站——铜川路站区间为实例,分析探讨了土压平衡盾构机长距离穿越群房基础时的微扰动施工关键技术。

本文以杭州地铁下穿已施工完成的线路为背景,论述了穿越时的既有隧道的保护措施,及穿越时的施工技术,为杭州地铁同类盾构施工提供参考。

广州萝岗区以孤石众多而被列为地质灾害区域,盾构掘进施工会带来掘进速度缓慢,掘进参数、地面沉降、盾构姿态难以控制,盾构刀具异常损坏严重等问题。文中分析了广州地铁六号线二期[萝岗~苏元]盾构区间在复合地层中施工存在的主要风险,介绍了盾构掘进上软下硬基岩凸起地层的辅助施工措施,可为类似工程施工提供借鉴作用。

以广州地铁盾构隧道某施工段为背景,应用数值模拟相结合的方法,研究了富水砂层中盾构掘进施工引起周围地层位移场的分布规律,结果表明:计算结果与实测值吻合较好。

盾构掘进因施工进度快、安全性较高、机械化作业程度高等优点,成为城市轨道交通隧道施工的首选方式,盾构机到达接收是盾构施工工法的主要工序之一,也是比较容易发生事故的关键环节。本文结合长春地铁1号线02标段一匡街至长春火车北广场站区间盾构在富水砂层到达的施工案例,对土压平衡盾构在富水砂层中的盾构到达端头加固技术方面作了阐述,为后续类似盾构区间施工积累了丰富的经验。

针对土压平衡盾构机在富水砂层不利地质中作业时易出现地层沉降、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题,提出盾构机掘进工艺流程及操作要点,并结合项目特点提供了关键材料的配合比,为土压平衡盾构机在类似富水砂层地质条件作业提供借鉴。