复合砂浆预应力钢丝绳加固简支梁桥试验

针对装配式空心板铰缝破坏的问题，从设计、施工、运营三个阶段深入分析了铰缝破坏的原因。提出了注胶．钢筋网相结合的铰缝维修加固技术，详细阐述了施工工艺及流程，结合其他铰缝加固的方法分析了其适用性，对同类桥梁的维修加固有一定的借鉴意义。

提出一种预应力高强钢丝绳抗弯加固混凝土结构的新方法,以实例介绍这种新技术的提出思想及实现工艺,对预应力高强钢丝绳抗弯加固混凝土梁进行试验研究。

浅谈预应力钢丝绳抗弯加固混凝土桥梁新技术 摘要：预应力高强钢丝绳加固混凝土梁，提高其抗弯承载力是一 种新型的加固技术。本文结合京福——济青高速公路联接线北高架桥的维修加 固，介绍了预应力钢丝绳加固混凝土梁的原理和设计计算方法，扼要叙述了加 固方法的施工工艺，并分析了预应力钢丝绳加固的优缺点，对其应用前景和存 在问题提出了自己的见解。关键词：混凝土,梁,加固,预应力,钢丝绳 随着我国国民经济的发展，交通运输量迅速增长，道路上的行车密度和车辆轴 重不断加大，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分构件老化、破损或受原设 计标准的限制，已不能适应现代交通运输的要求，桥梁需进行加固处理。 对于混凝土桥梁的抗弯加固，目前常用的方法有增大截面加固、粘贴钢板加 固、粘贴纤维复合材料加固、体外预应力加固等。这些加固方法各有优点，同 时也有不足之处。加大截面加固能有效提高结构的刚度和承载力，但施工周期 长

沪渝高速公路某人行天桥因自重导致跨中下挠,跨中区域裂缝超限,梁体承载力下降,通过采用预应力钢丝绳网片+聚合物砂浆加固技术进行维修,有效降低了混凝土梁体跨中下挠,提高了梁体刚度及承载能力,加固效果明显。

桥梁加固改造的目的是提高桥梁结构的承载力和耐久性,延长其服役年限,预应力加固技术变被动加固为主动加固,正在全国逐渐普及。本文以g109线k1609+620大王沟桥维修加固为工程为依托,介绍了预应力钢丝绳-自流平混凝土在旧桥加固中的应用,该桥加固前后的静载试验结果表明加固后其承载能力得到明显提高,同时针对该桥加固过程中存在的问题提出了相应建议。

使用电动振动试验台对新型橡胶钢丝绳复合隔振器的隔振性能进行了试验研究。分析不同隔振质量、激励幅值和橡胶材料对复合隔振器传递率的影响,比较了复合隔振器和钢丝绳隔振器在共振频率时的动态特性曲线。研究表明,随着隔振质量、激励幅值和橡胶阻尼的增加,复合隔振器隔振区的频带变宽,且传递率下降明显。通过与钢丝绳隔振器的动态特性曲线比较表明,复合隔振器在共振区可以吸收更多振动能量,隔振效果较钢丝绳隔振器有所改善。

复合砂浆钢筋网薄层加固是一种有效的新型加固方法,能够显著地提高钢筋混凝土梁的抗剪承载力以及抗裂性能.在6根复合砂浆钢筋网加固rc简支梁和1根对比梁的试验基础上,研究了加固梁各种参数对梁极限抗剪承载力的影响,并分析对比了各组加固梁的破坏形态、斜裂缝、荷载-跨中挠度曲线的变化规律.给出了复合砂浆钢筋网加固rc梁的极限抗剪承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合较好.

预应力体外钢丝绳加固RC梁抗剪能力研究

分析钢丝绳中纤维绳芯所起的作用及对钢丝绳性能的影响,介绍制造钢丝绳纤维绳芯的材料,包括各类可以捻制成绳的丝材和纺织纤维,指出φ20mm以下钢丝绳可以使用软质纤维绳芯,φ30～60mm钢丝绳可以使用硬质纤维绳芯,列举可以用于制造钢丝绳绳芯的材料及常见麻纤维的化学组成。提出复合材料绳芯的概念,从纺织复合材料的基体材料,复合材料绳芯用材料的性能要求,复合绳芯用材料的筛选及质量效果的评价几个方面介绍复合材料绳芯的研究状况,指出提高绳芯的综合性能是提高钢丝绳使用性能的有效途径之一。

本文提出的预应力高强钢丝绳梁板加固及环氧树脂加固绞缝是一种新型高效的主动式加固技术。论文首先介绍了这种新技术的提出思想及相关材料,并详细介绍了该技术工艺流程,然后对预应力高强钢丝绳抗弯加固混凝土梁及环氧树脂加固绞缝进行了试验研究,通过静载试验数据比较,证明了是一种值得大力推广的新型加固技术。

对无机材料复合砂浆钢丝网预制底板及复合砂浆钢丝网叠合板进行了试验研究,研究了这种新的底板及叠合板受弯性能。根据钢丝网在预制底板放置层数不同及后浇混凝土是否放筋,共做了12块板的试验研究。试验的主要目的是研究这种复合砂浆钢丝网底板作为永久性底模是否可行,以及在此基础上研究这种复合砂浆钢丝网叠合板受弯性能。试验中测量了受弯构件的开裂荷载、极限荷载、钢筋应变、钢丝应变及混凝土应变。试验结果表明,复合砂浆钢丝网底板做混凝土板的底模有较好的刚度、优良的裂缝控制性能和足够的承载力;复合砂浆钢丝网叠合板可按现行混凝土规范进行设计。

预应力钢丝 编辑本段定义 预应力钢丝为采用碳钢线材加工而成的、应用于预应力混凝土结构或预应力钢结构的一 种钢丝。 编辑本段分类 预应力钢丝可以按直径、强度级别、表面镀层或横截面形态分类： 1、按直径可以分类为：4mm,4.8mm,5.0mm,5.1mm,6.0mm,6.25mm,7.0mm,7.8mm, 8.0mm,9.0mm,9.5mm,10.0mm,11mm,12mm等。 2、按照强度级别可分类为：中强度预应力钢丝800～1200mpa；高强度预应力钢丝 1470mpa,1570mpa,1670mpa,1770mpa和1860mpa等。 3、按照表面镀层可分类为：无镀层预应力钢丝、涂环氧树脂预应力钢丝和镀锌预应力 钢丝。 4、按照表面形态可分类为：光圆预应力钢丝、螺旋肋(spiralribbedorhelix

预应力钢丝生产工艺 目的：通过表面酸洗、磷化处理，可去除盘条表面的氧化皮，使 盘条表面生成一层磷化盐层润滑膜，减小拉拔过程中模具与钢丝之间 的摩擦力，保证预应力钢丝产品的各种力学性能指标。要达到此目的， 必须有充分的技术准备，现对钢丝生产的工艺规程做如下规定： 一、生产准备 （一、材料） 1、检查盘条的型号及品种是否符合生技科下达的生产项目，并将盘 条整件从中分开各二分之一，重量大致相等，约为1000-1200公斤； 2、查看冲洗清水是否混浊，若混浊应重新换上清洁的清水； 3、查看硫酸池、磷化池中的化学溶济酸碱指标是否达到要求，以及 磷化液是否达到72-80度。 （二）、作业条件 共六页第二页 工艺操作规程qc/nt05.1-2006 1、盘条型号、规格符合生技科下达的作业项目； 2、冲洗池水质清洁，没有混浊现象； 3、硫酸池中的硫酸酸碱度合适（以能在15-25分钟内

对用高性能水泥复合砂浆钢筋网加固的混凝土桥梁受弯构件进行正截面等幅疲劳研究。通过对4根加固试件和2根未加固对比试件的试验,研究了这种加固技术对混凝土桥梁构件受弯疲劳性能的影响和作用。试验结果表明,加固后试件的疲劳变形有所减小,试件的疲劳抗裂性能也得到较大提高。介绍了采用这种加固方法的施工工艺,试验证实,加固施工只要满足简单的操作规程就不会发生剥离破坏。根据试验分析,得到了加固试件在疲劳荷载作用下正截面疲劳强度验算试验回归公式。

为了评价一钢板加固简支梁桥的技术状况和承载能力,选取其第1跨进行了静载试验,测试了控制截面上各测点的应变和位移,并与理论计算值进行了比较。结果表明：控制截面上各测点的结构应变校验系数和位移校验系数均〈1.0,结构在强度与刚度方面均有适当的安全储备,实际工作性能较好;各测点的相对残余应变和相对残余位移均不超过规范上限值20%。计算结果均满足规范要求,结构整体的技术状况和承载能力能够满足正常使用的需求。

采用气缸式冲击模拟台对钢丝绳隔振器进行了冲击特性试验研究,介绍了试验系统及测量方法。在比较符合舰船实际冲击环境的情况下,获得了钢丝绳隔振器压缩和拉伸方向完整的特性曲线。试验结果分析表明,钢丝绳隔振器表现出明显的冲击软化现象,其冲击刚度特性小于静刚度和动刚度,而且它具有大阻尼耗能特性,是比较理想的抗冲元件。

复合砂浆钢筋网加固梁的抗剪试验——目的为了研究高性能复合砂浆钢筋网加固法的加固性能及其影响因素．方法对6根高性能复合砂浆钢筋网加固的约束rc梁和3根对比梁进行抗剪性能的试验．结果试验结果表明，该加固方法能有效提高约束rc梁的抗剪承载力和抗剪刚度，其...

聚合物砂浆钢丝绳预应力加固法是一种新型加固工艺,它具有耐火、耐腐蚀、耐老化的优点。对8根用该工艺加固的钢筋混凝土梁进行了受弯试验研究,并对加固工艺进行了介绍,给出了加固受弯梁的试验结果和分析。试验结果表明,该加固措施有效地提高了梁的受弯承载力和刚度,较好地约束了裂缝的开展。

我厂北联合储库3号桥式超重机的(10t×22.5m)工作级别制为a8(特重)级,其主要梁出现较严重的下挠,用水准仪测得其主梁下挠值为28.5m(东梁)和30.7mm(西梁)。

预应力钢丝氢脆性灵敏度试验研究

试验研究了预应力钢丝在经历高温作用并冷却至室温后的力学性能。考虑了不同冷却方式对其性能的影响,得到了经历不同高温后钢丝的极限强度、名义屈服强度、弹性模量和延伸率及其变化规律,给出了力学模型。为火灾后预应力混凝土结构的剩余承载力计算及损伤评估提供依据,具有较高实用价值

本文介绍了φ5．0mm82b预应力钢丝拉拔试验，分析了酒钢82b硬线的性能状况，及酒钢钢丝绳厂生产φ5．0mm82b预应力钢丝的可行性。