复合式基层长寿命沥青路面设计指标和设计标准研究

新建路面结构设计指标与要求 一、沥青路面结构设计指标 沥青路面结构设计应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基层抗疲劳开裂和 沥青层抗变形的要求。应根据道路等级选择路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半 刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应符合 下列规定： 1快速路、主干路和次干路采用路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材 料基层层底拉应力、沥青层剪应力为设计指标。 2支路可仅采用路表弯沉值为设计指标。 3可靠度系数可根据当地相关研究成果选择； 当无资料时可按下表取用 可靠度系数 二、沥青路面结构设计的各项设计指标应符合下列规定： 1轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满 足下式要求： γals≤ld 式中：γa——沥青路面可靠度系数； ls——轮隙中心处路表计算的弯沉值（0.01mm）； ld——路表的设计弯沉值（

我国沥青路面设计指标与极限标准——本资料为我国沥青路面设计指标与极限标准，共49页。路况状况分级（好、中、差）—测弯沉三类布点—确定允许弯沉的极限状态—数据温度与季节修正—弯沉临界状态方程回归—方程超载、面层类型、基层类型、道路等级修正—分析弯...

沥青路面设计指标、参数及设计指南——本资料为沥青路面设计指标、参数及设计指南，共82页。扩大材料性质参数类型代表性和试验数据量；通过试验路段观测和使用经验验证、补充和修正性能模型；开展交通荷载参数研究；布点设站采集温度场数据。目录：概述路面结构...

连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面(crc+ac)是将crc板的高强度与ac的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,crc作为刚性基础,主要起承重作用,表面ac层主要起功能作用。crc+ac结构整体强度高、使用寿命长、维修费用小,是重载交通高速公路长寿命路面结构的发展方向之一。

建设长寿命半刚性路面可取得较大的经济效益和社会效益,使半刚性基层沥青路面达到长寿命要求,是一个崭新的课题。主要论述与半刚性基层沥青路面长寿命有关的sac设计理念、理论、方法、结构,新水泥碎石级配设计与检验方法,以及施工工艺与设备,可为相关施工提供参考。

长寿命沥青路面的结构设计——介绍了长寿路面沥青路面的基本概念，长寿命路面的定义和特点；长寿命沥青路面修建的经济可行性；长寿命沥青路面修建的实践基础；长寿命路面的设计要求等。

长寿命沥青路面的结构设计 作者：唐明德 作者单位：深圳市市政设计研究院有限公司,长春分公司,吉林,长春,130000 刊名：黑龙江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2010(24) 参考文献(5条) 1.李峰长寿命沥青路面设计的中结构组合分析2005 2.尹如军;吕西方公路路面设计与施工2005 3.崔鹏;孙立军;胡晓高等级公路长寿命路面研究综述[期刊论文]-公路交通科技2006(10) 4.崔鹏;邵敏华;王国英长寿命沥青路面结构组合探讨[期刊论文]-申南公路工程2007(3) 5.沈金安国外沥青路面设计方法总汇2004 本文读者也读过(10条) 1.黄维蓉.刘志前.张文武.huangwei-rong.liuzhi-qian.zh

沥青路面设计

沥青路面设计

对新沥青路面设计规范设计参数和设计指标的改进——新的沥青路面设计规范的实施，通过对设计指标参数规定的调整，使路面设计趋于科学化，对新材料、新工艺、新设备的接纳，使路面设计效率、路面质量、路面施工效率、路面寿命、路面造价等均有所改善。本文对新沥...

文章编号:1003-2762(2001)02-0031-02 半刚性基层沥青路面设计 谢永彰1,程永舟1,高　飞2 (1.长沙交通学院,湖南长沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南长沙　410001) 摘　要:通过对实际工程的调查、测试、分析和总结,提出高等级公路半刚性 基层沥青路面设计应注意的问题。 关键词:半刚性;沥青路面;设计 1　结构组合方案设计、分析 1.1　土基试验及设计参数的确定 土基的强度与变形严重影响道路结构性 能及其正常使用,为此,在工程设计时应对道 路拟采用的填筑材料进行一定的物理性能、 静力特性试验,并提供该填筑材料的物理性 质试验指标、常规力学试验指标、固结排水剪 三轴试验的非线性变形指标。 不同路基状况的土基回弹模量设计值, 可根据室内试验法、损

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长寿命沥青路面结构组合探讨 第六图书馆 参照国外长寿命路面结构,对我国长寿命沥青路面结构组合设计进行了探讨。认为路面结构极限应变的存在是长寿命路面 设计理念的基础,提出路面基于抗疲劳和抗永久变形的结构组合原则,并根据国外典型结构组合提出长寿命路面结构组合设 计框架,同时提出路面各结构层须分功能进行设计,最后提出了路面设计的3个力学指标,对我国长寿命路面结构组合设计具 有重要借鉴作用。参照国外长寿命路面结构,对我国长寿命沥青路面结构组合设计进行了探讨。认为路面结构极限应变的 存在是长寿命路面设计理念的基础,提出路面基于抗疲劳和抗永久变形的结构组合原则,并根据国外典型结构组合提出长寿 命路面结构组合设计框架,同时提出路面各结构层须分功能进行设计,最后提出了路面设计的3个力学指标,对我国长寿命路 面结构组合设计具有重要借鉴作用。长寿命沥青路面结构组合疲

以昆明—安宁高速公路路面工程为实例,采用全寿命周期成本分析方法,对柔性基层长寿命沥青路面结构和传统强基薄面的半刚性基层沥青路面结构进行经济分析。分析表明,柔性基层长寿命沥青路面结构在分析周期内具有更低的直接成本,使用寿命可延长5~6倍,维修作业时间可缩短6~9倍,维修方便易行,对交通影响很小,可节约大量的用户间接费用。

在借鉴国内外长寿命路面的研究与发展经验基础上,针对北京气候、交通情况、原材料技术性能等,通过对比分析,确定了市政道路加铺路面表面层、下面层、应力吸收层的材料;同时经过应力、应变分析及验算确定了每层材料厚度。

·32·《交通标准化》2010年5月下半月刊·总第221期transportstandardization.2halfofmay.,2010(no.221) 沥青路面设计中应注意的问题 编者按：沥青路面设计是一个复杂的体系，简单的套用规范难以设计出经 济合理的路面结构，本文针对我国现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一 些问题，从理论上探讨了解决的办法，以完善沥青混凝土路面设计，为广大 技术人员提供参考。 attentionsofasphaltpavementdesign ◎文/狄升贯王德蜜 我国现行的《公路沥青路面设计规 范》（jtgd50-2006）是在原《公路沥 青路面设计规范》（jtj014-97）的基 础上结合近十年来高等级公路的建设经 验，由中交公路规划设计院主持，有关 院校、科研、设计单位组成的编制组， 经过大量调研、

彩色沥青路面设计及施工

结合工程实例,探讨了沥青路面设计参数和设计指标的确定,并计算了石灰土层厚度。分析了沥青路面设计中存在的问题。

沥青路面设计参数探讨——从路面设计交通荷载的车辆种类、轮压和标准轴载、车道系数、轴载换算方法、土基回弹模量、路面结构层设计参数等方面进行了分析讨论，为路面结构层合理设计提供参考思路。

3新建沥青路面设计 3.1基本资料 1．道路沿线自然地理概况 工程位于甘肃境内陇南市文县中寨，是为了改善当地居民出行和外来游客 旅行二建。文县地处西秦岭山脉，南秦岭山脉，地质构造复杂，地表起伏大，岩 石裸露，沟壑发育，为中高山地和河川谷地地貌类型。 文县境内平均气温14.9度，最热7月，平均气温14.8度，最冷1月，平均 气温3.6度。无霜期短，地面不易积雪，河流不封冻，，最大冻土深度为0.4cm 以上。全县平均降水量450~850mm之间，其东南部降水量最多。 .交通量资料；据调查，起始年交通量组成及数量见下表，公路等级为二级；年 平均增率为8%，车顶设计年限；15年。 3.2路面设计 1.轴载设计：路面设计以单轴—双轮组100kn为标准轴载。 （1）以设计弯沉和沥青层层底应力为指标累计当量轴次计算。 ①轴载换算 轴载换算采用式计算，计算结果见表3—1 轴载换

C14沥青路面设计

本文叙述了路面设计理论和设计方法的发展历程,提出了应用黏弹塑性力学模拟路面响应模型,优化路面设计方法的趋势。