复合钢管砼钢桥面组合桁架梁桥

上海闵浦大桥主跨跨径708m,主桥中跨桥面主梁为双层全焊接正交异性结合钢桁梁结构。其中跨合龙段断面尺寸大、节点多、端口对接难度大,梁段受温度、日照的影响较大。在大量理论计算分析的基础上,通过运用温度场测试与全断面空间精确测量技术、液压整体提升和高精度调整技术、端口处理方法及同步对称焊接工艺措施的手段,完成实现了超大体量合龙段的整体合龙。

合肥市上海路工程南淝河大桥主桥是本市的景观性工程，为单跨134米钢桁梁桥，跨度大。主墩设计为w型异型墩，外观美观，对结构线形要求高。采用三角支撑架法支撑外侧斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重产生的水平推力，从而控制外侧根部裂缝产生，并且施工方便，节约工期。盖梁施工采用钢管支架进行支撑，变形小，盖梁底部线形容易控制，也可利用其作为引桥现浇连续梁横梁部位的支架，节约成本。

浅谈钢桁架梁桥位拼装的施工工艺及难点控制——该资料为浅谈钢桁架梁桥位拼装的施工工艺及难点控制花园街跨京杭运河大桥为下承式钢桁架梁结构，主桥全长250米，设计为双向6车道，其中钢桁架梁作为主要受力结构辅以横梁、托架、桥面板及人行道板采用栓接及焊接形...

某临时装配式钢桁架梁桥加固施工

浅谈钢桁架梁桥位拼装的施工工艺及难点控制

合肥市上海路工程南淝河大桥主桥是本市的景观性工程，为单跨134米钢桁梁桥，跨度大。主墩设计为w型异型墩，外观美观，对结构线形要求高。采用三角支撑架法支撑外侧斜腿柱，可有效抵消斜腿柱自重产生的水平推力，从而控制外侧根部裂缝产生，并且施工方便，节约工期。盖梁施工采用钢管支架进行支撑，变形小，盖梁底部线形容易控制，也可利用其作为引桥现浇连续梁横梁部位的支架，节约成本。

以重庆市某钢管桁架梁悬索桥为工程实例,对按照截面特性计算、midas/civil建模计算和荷载试验3种方法得到的中性轴y值进行对比分析,研究桥面板是否参与受力及对悬索桥钢管桁架梁受力的影响。结果表明,在活载作用下,主梁下挠时,局部桥面板会与桁架梁共同抗弯,使得主梁整体中性轴上移,上弦杆应力大幅度减小,下弦杆应力大幅度增加。该结果可为类似工程提供参考。

在已建运营的高速公路上,需要再建跨线桥时,跨径为30～50m,施工对高速公路的运营有影响,设计和施工都难处理。采用复合钢管砼的劲性骨架原理,能够解决这一困难。本文探讨了复合钢管砼在高速公路跨线桥中应用的设计原理和施工方法,具有实用意义。

依托笋溪河特大桥钢桥面铺装工程,探讨了山区大跨悬索桥钢桥面铺装施工技术要点,详细阐述了浇筑式沥青混凝土下面层和高弹改性沥青sma上面层铺装施工流程,并重点分析了钢桥面板界面处治、防水黏结层、浇筑式沥青混凝土以及高弹改性沥青sma施工质量控制要点,可为类似钢桥面铺装工程提供有益的借鉴。

钢桥面板在桁梁桥更新加固中的应用——介绍了正交异性钢桥面板在桁梁桥桥面板更新加固中的主要优势：重量轻、强度高、安装迅速，以及根除现有病害的细节构造。并且借助三维有限元模型分析，结合实桥试验，考察了钢桥面板与原纵横粱的协同工作状况。通过不同加栽...

随着国家去产能的战略规划,交通运输部大力推进钢结构桥梁建设。一种预应力钢管砼桁架梁桥运营而生,但作为科研桥,它的安装技术却有着不小的难度。目前,国内现有架梁设备无法满足中国工程建设协会关于钢管桁梁整幅吊装《钢管结构技术规程》(cecs280:2010)要求标准。我公司组织技术攻关,最终设计出目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机(jqj200-4013),全断面整体吊装,减少大量空中焊接及涂装工作,确保了结构整体质量,缩短了工程工期。为了保证钢管桁梁桥整幅吊装规范、安全、标准,我们通过实践研究,对吊装施工安全管理标准进行经验总结。

全钢管混凝土桁架梁桥施工技术交流

从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性。

正交异性钢桥面新型复合铺装结构研究——针对正交异性钢桥面存在的主要破坏形式，提出其铺装层相应的4个主要设计指标：铺装层表面拉应力、铺装层与钢桥面板层间剪应力、铺装层垂直压应变和铺装层剪应力。利用有限元方法，以铺装层与含加劲肋和纵横隔板的正交异...

从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性沥青,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性。

本文以苏州斜港大桥为对象,通过对其设计理念、设计要点、结构体系和关键技术要点的分析,阐述了全钢结构的双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁的特点和优势。该桥地理位置特殊,具有较好的景观效果,车道规模位居国内外桥梁前茅,能为同类型桥梁设计、研究、建设提供参考,促进该桥型的发展。

采用bsas软件,对重庆高新区九龙大桥主桥施工过程进行了仿真计算,得出了各施工阶段主梁、主钢管和吊杆的最大内力和位移以及相应的位置,并对原设计预应力的布设提出了修改意见。

分析指出目前复合钢管砼承载力比钢管(或钢骨)砼更具优越性,所能承受的承载力更大,但是其应用还不够完善,承载力计算中也存在一些问题;提出了采用内力叠加法计算复合钢管砼的骨架及外包钢筋砼承载力的方法,供复合钢管砼构件设计、施工中计算承载力时参考,确保复合钢管砼结构的安全。

通过midas有限元分析软件，建立了三跨钢桁架－混凝土桥面板组合连续梁桥的分析模型，通过软件提供将荷载转化为质量的功能，采用子空间迭代法分析了该桥的四种振型。

采用有限元方法,分析研究全桥效应对正交异性钢桥面受力特性的影响,提出并建立了全桥模型和钢桥面局部节段模型,通过对关注截面的位移和应力控制,确保节段计算模型合理,研究了正交异性钢桥面易出现疲劳裂纹位置的应力和全桥效应。研究结果表明:钢桥面疲劳验算的控制应力可分为纵肋纵向应力和其他局部应力,局部应力受全桥效应影响很小,应力计算可不计全桥效应;纵肋纵向应力受全桥效应影响明显,但纵肋纵向应力幅受全桥效应影响很小,节段模型可直接用于正交异性钢桥面疲劳验算,提出了适合于钢桁梁桥疲劳验算的有效节段计算模型

中承式钢管砼桁架拱桥是采用新技术、新材料、新工艺设计施工的一种新型桥梁。本文仅就该类桥在运营中的养护技术问题进行一些粗浅的探讨和分析。

贵州镇胜公路某大桥是一座主跨636m的地锚式钢桁梁悬索桥，桥面板设计为板桁分离的正交异性钢桥面板。大桥2008年建成通车，经过6年的运营，钢桥面板与钢桁梁问的连接支座出现了较为严重的病害情况。该文以大桥钢桥面板支座病害调查情况为基础资料，针对滑动盆式支座常见典型病害对桥面板工作状态的影响进行了分析，并从设计选型、施工安装以及养护管理等方面对产生支座病害的原因进行了初步探讨，最后给出了支座病害处置建议。