复合材料夹芯结构现状及其在船舶工程应用

夹芯--复合材料夹心材料 【夹芯】夹芯材料简介 一、原理 自二十世纪四十年代低密度的夹芯材料就已用于复合材料，它可提高弯曲强度、 降低重量。具有相同负荷能力的夹层结构要比实体层状结构轻好几倍。夹芯材 料能够降低单位体积的成本、削弱噪音与震动、增加耐热、抗疲劳和防火性能 等。夹芯材料的作用机理是将剪切力从表皮层传向内层，使两个表皮层在静态 和动态载荷下都能保持稳定，并且吸收冲击能来提供抗破坏性能。 二、分类 用于复合材料夹层结构的夹芯材料主要有：硬质泡沫、蜂窝和轻木三类。 ①硬质泡沫主要有聚氯乙烯（pvc）、聚氨酯（pu）、聚醚酰亚胺（pei）和 丙烯腈-苯乙烯（san或as）、聚甲基丙烯酰亚胺（pmi）、发泡聚酯（pet） 等。 ②蜂窝夹芯材料有玻璃布蜂窝、nomex蜂窝、棉布蜂窝、铝蜂窝等。蜂窝夹 层结构的强度高，刚性好，但蜂窝为开孔结构，与上下面板的粘接

【夹芯】夹芯材料简介 一、原理 自二十世纪四十年代低密度的夹芯材料就已用于复合材料，它可提高弯曲强度、 降低重量。具有相同负荷能力的夹层结构要比实体层状结构轻好几倍。夹芯材料 能够降低单位体积的成本、削弱噪音与震动、增加耐热、抗疲劳和防火性能等。 夹芯材料的作用机理是将剪切力从表皮层传向内层，使两个表皮层在静态和动态 载荷下都能保持稳定，并且吸收冲击能来提供抗破坏性能。 二、分类 用于复合材料夹层结构的夹芯材料主要有：硬质泡沫、蜂窝和轻木三类。 ①硬质泡沫主要有聚氯乙烯（pvc）、聚氨酯（pu）、聚醚酰亚胺（pei）和丙 烯腈-苯乙烯（san或as）、聚甲基丙烯酰亚胺（pmi）、发泡聚酯（pet）等。 ②蜂窝夹芯材料有玻璃布蜂窝、nomex蜂窝、棉布蜂窝、铝蜂窝等。蜂窝夹层 结构的强度高，刚性好，但蜂窝为开孔结构，与上下面板的粘接面积小，粘接效 果一般没有泡沫

先进复合材料结构rtm技术现状及发展 段　宝　　杨亚文　　　　　　　王雅杰　 (沈阳航空工业学院飞行器制造工程系)　(沈阳航空工业学院计算中心) 摘　要　树脂转移模塑工艺(rtm)产生以来,以其经济性优势开始替代热压罐的成形方法。 rtm技术可生产高质量、具有复杂外形、低成本的产品。本文阐述了rtm技术在宇航工业 材料、设备及应用上的发展。并对rtm技术进行了概述,建立了流动模型。 关键词　树脂转移模塑工艺,宇航,概述 中图分类号:tp33　　　　文献标识码:a 0　引　言 经过数十年的发展,复合材料的应用已进 入航空航天器主承力结构领域。在我国的航空 工业,也将复合材料试用于多个型号上的垂尾、 外翼、前机身、筒型结构、梁、筋等构件上, 其中有些型号已进入批量生产。随着复合材料

上海交通大学出版社出版定价:$65.00内容简介:先进复合材料是性能优异的可大幅度减重的结构材料,又兼有高耐腐蚀的特点,因此在舰船结构上有广泛的应用前景。本书详细介绍了复合材料的性能、优缺点、设计、应用以及制造技术等方面的内容。同时举例介绍

介绍一种新型一氧化碳传感器tgs2440和dallas公司的数字温度传感器ds1820b相结合的复合型火灾探测器的设计及其性能特点,并对其基本电路以及它在船舶火灾探测方面的应用做了具体叙述。

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

分析了当前船舶工业形势及船用结构钢现状，指出高技术船舶对船用钢材及其配套焊接技术提出了更高要求，相关开发、推广及应用工作必须及时跟进。

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

为准确预测对中厚度复合材料夹芯层板分层开裂至关重要的沿厚向应力/应变分布,利用板固有小参数将原三维板分析严格拆分为沿厚向的一维分析和二维板非线性分析,并将原三维能量渐近扩展为系列二维近似能量泛函;通过对近似能量泛函中主导变分项(含翘曲项)的渐近修正,得到与原三维模型尽可能接近的近似能量,从而构建无需任何场变量假设的精细模型,并转换为工程常用的reissner模型形式.通过4层复合材料夹芯板柱形弯曲算例表明:基于所构建模型重构的三维场精度较一阶剪切变形理论和经典层合理论更好,与精确解基本一致;由于所构建的变分渐近模型为等效单层板模型,在保证足够精度的前提下,相比三维有限元计算可减少2～3阶计算量,在精确性和有效性间取得较好的折衷.

综述了无毒无污染新型仿生防污涂层材料的概念和开发现状,介绍了仿生防污涂层材料的防污机理和各种新型高分子仿生防污涂层技术的发展概况,并展望了仿生防污涂层材料的发展方向。

设计并采用热压罐方法生产了由复合材料面板和铝泡沫芯子组成的复合材料夹芯梁,对其在简支边界条件和三点弯曲受载下的失效模式及弯曲刚度进行了实验研究。研究发现:与其他3种常见的金属泡沫芯子金属面板夹芯结构相比,自行设计的面板为层合板的金属泡沫复合材料夹芯结构具有较高的弯曲比刚度、明显的重量优势及可设计性。

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

本文介绍了酚醛树脂及其复合材料的性能、市场概况以及国内外的研究情况和发展状况,并对今后的研究发展趋势进行了展望。

简述了复合材料的定义、分类、发展和特点,对碳纤维复合材料在航空航天、军工、风电叶片和体育器材等领域的应用现状进行了介绍。

1.前言随着科技的进步,绝热材料的品种日益增多,无机类、有机类以及复合型的绝热材料及绝热系统依靠自身的特点在民用和工业领域得到了广泛的应用。船舶工业作为一个特殊的专业领域,新型绝热材料(系统)的应用正处于起步阶段,本文以福乐斯泡沫橡塑绝热材

frp复合材料及其在工程结构加固修复中的应用——frp(纤维增强复合材料)在工程结构中的应用是近年来研究的热点。frp因其良好的性能，不仅可以作为结构加固补强材料，而且在新建工程结构中，frp作为新型建筑材料也越来越受到工程界的重视，国内外有关研究和工程单...

frp(纤维增强复合材料)在工程结构中的应用是近年来研究的热点。frp因其良好的性能,不仅可以作为结构加固补强材料,而且在新建工程结构中,frp作为新型建筑材料也越来越受到工程界的重视,国内外有关研究和工程单位开展了大量的研究和实践应用。综合国内外最新研究成果,详细介绍了结构工程中常用的frp材料及其优势,frp加固混凝土结构,frp加固砌体结构以及frp加固钢结构在国内外的应用和发展概况,最后提出了前景展望,以其促进frp加固技术在我国土木工程中的研究和应用。

将价值工程引入船舶修造中可在提高质量的同时降低成本,这对提高船舶的修造技术具有重要的意义。

在分析当前电力事业所面临问题的基础上,介绍了复合材料线芯铝导线(aluminumconductorcompositecore,accc)的优点、国外应用状况及目前我国的研究状况等。指出利用制备的复合材料线芯外层包裹铝导线最终制得的accc可解决当前电力工业方面存在的问题。

热舒适指标在船舶空调中的应用——文章介绍船舶空调传统控制方法，分析热舒适指标控制(ci控制)的优越性．以货船舱室为例说明船舶空调ci控制的方案选择及控制流程．指出该技术未来发展需要解决的问题。

以某万吨级多用途重吊船电气生产设计为例,介绍了tribon系统在船舶电气生产设计中的应用。针对电气生产设计的具体要求和船厂具体生产模式,总结了tribon几个模块的应用方法和技巧,并对tribon模型数据库进行了二次开发。实现了电气设备及电气舾装件的tribon建模及生产图纸的绘制,提高了船舶生产设计的效率。

pvc管在船舶管路中的应用 摘要：只要pvc管的强度满足压力要求，船舶的压载水管路，消防管路、 舱底水以及疏排水管等管路完全可以用pvc管制作。pvc管的经济性、耐腐蚀 性是金属管路所无法比拟的。 关键词：船舶管路pvc管应用 abstract:ifpvcpipeofthestrengthmeettherequirements,theshipballast waterpiperoad,firemainsystem,bilgeline,andwastewaterpipescanbeproduced bypvcpipe.pvcpipeoftheeconomyanderosionresistancearethemetalpipe couldcomprehend. keywords:sh