发动机缸盖快速砂型铸造工艺与模具设计

为了提高汽车发动机缸体模具的设计水平,以gm-l850为例,对缸体结构设计和成形工艺分析。研究了低压铸造工艺在汽车发动机缸体铸造中的应用过程,通过缸体模型合理的设计,调整与优化相关工艺参数,达到提高合格率的目的。

对初步设计好的v8发动机缸体进行铸造工艺设计和数值模拟,根据分析模拟结果来判断发动机缸体在结构、浇铸温度、冒口选择等方面是否合理,以保证铸件重点部位的结构质量。在实际成型之前用模拟软件排除可能隐患,可缩短产品开发周期、节约资金,提高产品质量。

铝合金盖体挤铸成型后,铸件留在上模,而通用液压机无上顶件机构。给出了挤压铸铝合金盖体的工艺参数和带上顶件装置的实用模具结构。该模具在上模设一个用于顶件的小型活塞式副油缸,油缸活塞杆同上模的顶出机构相连。油缸的上、下油孔分别通过高压软管与液压机的常压管路和控制管路连通,从而组成一个完整的上顶出装置,解决了通用液压机上挤压铸造铝合金盖体的上顶料问题。

通过消化吸收日本本田的生产技术和经验,应用先进的低压铸造生产工艺,自主开发2.0l汽油发动机缸盖,实现产业化生产,配套国内自主品牌汽车的高性能发动机使用。

分析了嵌入式风缸盖的工艺特点,确定了最终的加工工艺,介绍了拉深模和落料模的设计思路、模具结构特点。生产证明,嵌入式风缸盖的制作工艺可行,拉深模和落料模设计合理,取得了较好的效果。

发动机缸盖总成气门密封性检测研究

振动器外壳为壁厚跃变较大的复杂铸件,原采用砂型铸造工艺,铸件存在缩孔、缩松和浇不足等缺陷。针对上述问题进行工艺改进,设计并制造了挤压铸造成形模具,并用改制的挤压铸造设备进行工艺试验。结果表明,通过优化铸造工艺,可大大改善壁厚跃变较大的复杂铸件质量。

铝合金砂型铸造工艺CAD软件的开发及应用

·· 异形三通阀体砂型铸造工艺 基金项目：广西科技攻关项目（桂科ab16380310）。收稿日期：2017-05-02收到初稿，2017-06-04收到修订稿。 作者简介：熊举化（1973-），男，讲师，从事机电一体化方向的研究。电话：0772-3156067，e-mail：hlyx68@163.com 通讯作者：黄力，男，教授。电话：0772-2056008，e-mail：544263941@qq.com。 熊举化 1 ，黄力 2 （1.柳州职业技术学院，广西柳州545006；2.广西科技大学，广西柳州545006） 摘要：用于某船舶产品的三通阀体，铸件壁厚相差悬殊，有4.5mpa的液压试验要求。阀体原设计牌号为锡青铜 zcusn10zn2，过去生产时泵漏率曾达到60%以上。对阀体结构进行分析，并

目的以大型钛合金泵体为研究对象,研究特种砂型铸造工艺。方法采用铝制模具,以铝矾土混合物为填料进行造型,氧化钇料浆为面层涂料,经高温烧结后制备成大型钛合金泵体铸造用特种砂型铸型,在真空自耗凝壳炉中进行熔炼浇注,并对铸件外观、冶金质量、成分性能及尺寸进行检验测试。结果用该铸造工艺研制的大型钛合金泵体铸件成型完整,铸件表面光洁度可达到6.3μm；铸件的化学成分和力学性能可以满足astmb367中c3的指标要求；经热等静压后铸件内部质量达到了asme1320中7级；荧光检测结果满足asmeb16.34中的标准,铸件尺寸精度可到达ct9级的要求。结论铸件检测结果表明,该特种砂型铸造工艺可以实现大型钛合金铸件的制造。

缸盖是发动机总成核心部件之一。本文主要从功能角度介绍缸盖各个部位的重要性,介绍缸盖材料以及整个机械成型的过程,概述其工艺特点以及存在的重点和难点,并结合现场操作,根据设备的不同、生产情况的不同,做出科学合理的选择,重点把握关键部位,灵活合理地安排工艺,以确保缸盖产成品符合产品标准。

介绍一种经济有效的气缸盖柔性机械加工生产线工艺设计的特点、关键工艺技术和设备、工艺应用状况及主要优缺点。

介绍了汽车壳体零件低压铸造工艺与模具设计。内容主要有低压铸造工艺参数的设计,包括升液压力与升液速度、充型压力和充型速度的计算、浇注温度的确定、结晶压力和保压时间的计算等;模具设计,包括模具结构与壁厚的确定、型腔尺寸的计算、型芯和抽芯的计算、模具的三维造型。

从发动机缸盖的复杂性、紧凑性、薄壁以及高强度四方面,结合东风汽车公司的生产实践介绍了产品的技术要求,铸造工艺特点。对生产中出现的气孔、渗漏以及变形缺陷,进行分析并介绍了防止措施。

新型al-si-cu-mg铝合金材料在319.0合金的基础上,通过调整合金中cu,mg两种元素的含量和添加其他微量元素,同时改善了室温性能和高温性能,力学性能优于传统发动机缸盖铝合金;采用常用方法测试了新型铝合金的铸造性能,并且经过试制验证了新型铝合金铸造性能满足发动机缸盖的成型性要求;通过相图分析和显微组织观察揭示了新型铝合金的强化机理,mg的时效强化作用优于cu。

提出一种前向多翼式窄型腔风机叶轮的整体铸造工艺,采用活动叶片式模型制作出叶轮型芯,实现了叶轮的整体砂型铸造,解决了窄腔型、封闭式结构叶轮整体铸造时无法脱模的技术难题;采用该工艺整体铸造的风机叶轮不仅铸造精度高、强度高、质量好,而且铸造成本低,生产效率高。实践证明,本工艺可广泛应用于各种多翼式叶轮的整体浇注。

为提高汽车发动机镁合金缸体铸造工艺水平,运用现代仿真与模拟技术,完成了镁合金缸体低压铸造工艺设计,介绍了各工艺参数的确定方法,优化浇注工艺设计,为提高镁合金汽车发动机缸体的低压铸造工艺水平提供借鉴。

美国橡树岭国家实验室、劳伦斯利弗莫尔国家实验室和eck工业公司研制了一种超强含铈铝合金。美国稀土矿石中铈和镧含量最高,铈含量为一半多,因此美国是富铈国家,这种材料的研制成功和应用将使美国过量的稀土铈产生较大市场价值。如果1%的铝合金市场使用铈,那就意味着3000t铈用量。除了发挥铈的市场价值,新合金还具有重要的材料特性优势,即更高的热容限。

发动机缸盖螺栓拧紧是发动机装配过程中一道关键工序,设备的稳定性直接影响到生产线的停线率,过程停机和套筒崩裂也会影响到拧紧质量。套筒材料在拧紧技术中的影响和圆跳动在拧紧机上的应用,分析套筒寿命低的原因,论证改进对策。

铝合金砂型铸造工艺CAD软件的开发及应用

分析了发动机缸盖进排气门深度尺寸的特点,针对空间深度尺寸无法直接测量的问题,利用中介载体进行间接测量,解决了类似尺寸用常规方法无法测量的问题,实现了间接测量检具的实际应用。

针对铝合金耐压壳体,采用金砂型低压铸造技术进行铸造工艺设计,结合华铸cae铸造模拟软件,验证并优化铸造工艺,确定出合理的工艺参数形成批量生产。检测结果表明,金砂型低压铸造工艺可生产出高品质的铸件。