二级公路20m装配式预应力混凝土简支梁桥设计

上部结构 一.设计资料及构造布置 (一).设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m；计算跨径：29.0m；桥面净空:净—9m+2x1.5m=12m. 2.设计荷载 公路—ⅱ级(qk=0.75×10.5=0.875kn/m；pk=0.75×276=207kn) 人群荷载3.0kn/m2,栏杆及人行道板的每延米重取6.0kn/m。 3.材料及工艺 混泥土:主梁用c50,栏杆及桥面铺装用c30,预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混泥土桥涵设计规 范》(jtgd62-2004)的φ s 15.2钢绞线,每束6根,全梁配5束,fpk=1860mpa,普通钢筋直径大于和等于12mm 的采用hrb335钢筋；直径小于12mm的均用r235钢筋,按后张法施工工艺制作主梁

专业资料 上部结构 一.设计资料及构造布置 (一).设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m；计算跨径：29.0m；桥面净空:净—9m+2x1.5m=12m. 2.设计荷载 公路—ⅱ级(qk=0.75×10.5=0.875kn/m；pk=0.75×276=207kn) 人群荷载3.0kn/m2,栏杆及人行道板的每延米重取6.0kn/m。 3.材料及工艺 混泥土:主梁用c50,栏杆及桥面铺装用c30,预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混泥土桥涵设计规 范》(jtgd62-2004)的φs15.2钢绞线,每束6根,全梁配5束,fpk=1860mpa,普通钢筋直径大于和等于12mm 的采用hrb335钢筋；直径小于12mm的均用r235钢筋,按后张法施

3.3装配式预应力混凝土简支梁桥的构造与设计 装配式钢筋混凝土简支梁桥，常用的经济合理跨径在20m以下。跨径增大时，不但钢材 耗量大，而且混凝土开裂现象也往往比较严重，影响结构的耐久性。为了提高简支梁的跨越 能力，可采用预应力混凝土结构。目前，世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m。 但是，根据建桥实践，当跨径超过50m后，不但结构笨重，施工困难，经济性也较差。因此， 我国桥规明确指出：预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于50m。 3.3.1横截面设计 1．横截面形式 装配式预应力混凝土简支梁桥的横截面类型基本上与钢筋混凝土梁桥类似，通常也做成 t形、i形，但为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的需要，下部一般都设有马蹄或加 宽的下缘(见图3.15b、c)。有时为了提高单梁的抗扭刚度并减小截面尺寸，也采用箱形(见 图3.15d)。

目录 第一部分桥梁设计...........................................................................2 第一章水文计算.......................................错误！未定义书签。 1.1原始资料...........................................错误！未定义书签。 1.2水文计算..........................................错误！未定义书签。 第二章方案比选............................................................................2 2.1方案一：预应力钢筋混凝土简支梁（锥型锚具）........2

预应力混凝土简支梁桥设计书 1.设计基本资料 1.1主要技术指标 （1）结构形式：25m+25m简支梁桥 标准跨径25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离）； 主梁全长为24.96m（主梁预制长度）； 计算跨径为24.5m(支座中心之间的距离）； （2）桥面净空：净0.75m2m9 （3）荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为2/3mkn，每侧人行栏的重力作用为 mkn/52.1。 （4）桥面铺装：5cm厚的沥青混凝土面层和平均8cm厚的水泥混凝土铺装层 1.2材料属性 （1）梁体混凝土：c50混凝土，重度为3/25mkn，抗压强度标准值为mpafck4.32，抗 压强度设计值mpafcd4.22，抗拉强度标准值为mpaftk65.2，抗拉强度设计值为 mpaftd83.1 （2）沥青混凝土面层重度为3/2

课程代码：02409 桥梁工程课程 自学辅导材料 ●配套教材：《桥梁工程》 ●主编：姚玲森 ●出版社：人民交通 ●版次：2012年版 ●适应层次：本科 内部教学使用 目录 第一部分自学指导..................................................................................................................1 第一篇：总论........................................................................................................................1 第1章：概论..........................

b：计算抗扭修正系数： it计算表表1--4 分块名称bi（cm）ti（cm）ti/bicitti=cibiti3 （×10－3m4） 翼缘板○1160180.11250.30932.88614 腹板○2149.5200.13380.30493.64660 马蹄○35032.50.650.20903.75893 10.29167 注：系数ci是根据t/b值由姚玲森主编的《桥梁工程》表2—5—2查得。 本设计主梁的间距相同，同时将主梁近似看成等截面，则得： 2)(1 1 b l ei git 式中：g=0.43e，l=34.00m，i=0.37947313m4，为与主梁片数n有关的系数， 当n=5时，=1.042；b=8.5m；g=0.43e；=0.8372； c：按修正的

铁路预应力混凝土简支梁桥动力性能试验研究——本文研究了某跨度7x16m的铁路预应力混凝土简支梁桥的动力性能。由试验列车以不同速度经过桥梁，通过现场动载试验，测量了在df10d单机通过时桥梁的频率、阻尼比．跨中动挠度、跨中横竖向振幅，横竖向加速度及桥墩...

结合工程实例,使用桥梁专用软件分析了预制简支梁的挠度影响因素,并从理论上建立模型,测试了混凝土养护龄期、预制主梁的存梁期及恒载和活载之比等对板梁变形的影响,为设计施工提供了一些依据。

第三章下部结构设计 第一节支座的设计 一、选用支座的平面尺寸 采用板式橡胶支座。 橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗压强度和梁段或墩台顶混凝土的局部承压强度 来确定。 对于橡胶板应满足：j ab n j 若选定支座平面尺寸为：216004040cmab，则支座形状系数s为： )(11.42 )1820(5.02 4040 )(2 scm bat ab 当8s时，橡胶板的平均容许压应力为mpaj10 橡胶支座的弹性模量mpaej11.460 计算时，最大支座反力的剪力值: )28.923knn（ 按容许应力法计算的最大支座反力为：)(62.738 25.1 28.923 knn 故ampacmkn ab n j0mp16.4)/(46.0 4040 62.7382 j 满足要求。 二、确定支座厚度 主梁计算温差取t＝350c。温度变形由两端的支座

中国桥梁网 中国桥梁网1 第一章 设计资料、构造布置、梁毛截面几何特性及计算 第一节设计资料 1、桥面跨径及桥宽 标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土t型简支梁， 跨度25m； 主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m； 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m； 桥面净空：由于该桥所在线路的宽度较大，确定采用分离式桥面；左半幅路面布 置：0.5m（护栏）+12m（行车道）+0.8m（护栏+检修道）=13.3m。 2、主要技术指标 设计荷载：公路ⅰ级；结构重要性系数为1.1； 桥面坡度：行车道单向横坡2%。 3、材料性能参数 （1）混凝土 强度等级为c40，主要强度指标为： 强度标准值ckf=26.8amp,tkf=2.4amp 强度设计值cdf=18.4amp，tdf=1.65amp 弹性模

第三章下部结构设计 第一节支座的设计 一、选用支座的平面尺寸 采用板式橡胶支座。 橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗压强度和梁段或墩台顶混凝土的局部承压强度 来确定。 对于橡胶板应满足：j ab n j 若选定支座平面尺寸为：216004040cmab，则支座形状系数s为： )(11.42 )1820(5.02 4040 )(2 scm bat ab 当8s时，橡胶板的平均容许压应力为mpaj10 橡胶支座的弹性模量mpaej11.460 计算时，最大支座反力的剪力值: )28.923knn（ 按容许应力法计算的最大支座反力为：)(62.738 25.1 28.923knn 故ampacmkn ab n j0mp16.4)/(46.0 4040 62.7382 j 满足要求。 二、确定支座厚度 主梁计算温差取t＝350c。温度变形由两端的支座

中国桥梁网 中国桥梁网-50- 第三章下部结构设计 第一节支座的设计 一、选用支座的平面尺寸 采用板式橡胶支座。 橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗压强度和梁段或墩台顶混凝土的局部承压强度 来确定。 对于橡胶板应满足：j ab n j 若选定支座平面尺寸为：216004040cmab，则支座形状系数s为： )(11.42 )1820(5.02 4040 )(2 scm bat ab 当8s时，橡胶板的平均容许压应力为mpaj10 橡胶支座的弹性模量mpaej11.460 计算时，最大支座反力的剪力值: )28.923knn（ 按容许应力法计算的最大支座反力为：)(62.738 25.1 28.923 knn 故ampacmkn ab n j0mp16.4)/(46.0 4040 62.7382 j 满足要求。 二、确定支座

仅供个人参考 不得用于商业用途 第三章下部结构设计 第一节支座的设计 一、选用支座的平面尺寸 采用板式橡胶支座。 橡胶支座的平面尺寸由橡胶板的抗压强度和梁段或墩台顶混凝土的局部承压强度 来确定。 对于橡胶板应满足：j ab n j 若选定支座平面尺寸为：216004040cmab，则支座形状系数s为： )(11.42 )1820(5.02 4040 )(2 scm bat ab 当8s时，橡胶板的平均容许压应力为mpaj10 橡胶支座的弹性模量mpaej11.460 计算时，最大支座反力的剪力值: )28.923knn（ 按容许应力法计算的最大支座反力为：)(62.738 25.1 28.923 knn 故ampacmkn ab n j0mp16.4)/(46.0 4040 62.7382 j 满足要求。 二、确定支座厚度 主梁计算温差取t

××大学土木工程学院毕业设计 第1页共103页 大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现 代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国 防等方面，都具有非常重要的作用。 我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有 大量渡口需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代 化的逐步实现，还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程 技术人员将不断面临着设计和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。 一、工程概况及方案比选 （一）概述 平远街至锁龙寺高速公路是国道主干线gz75（衡阳～南宁～昆明公路）位于 云南省境内罗村口至昆明公路的重要段落，是云南省列为“九五”和“十五”期 间改造的六条主要干线公路之一。它途径红河、文山两个地州的弥勒、开远、砚 山等市县，东连广西省，南接国家级边境口岸

实用文档 《桥梁工程》课程设计 20m预应力混凝土简支t梁桥设计 姓名：盛先升 学号:1442264132 专业班级:14土木道桥（1）班 院系:土木与环境工程学院 指导老师:胡鹏 设计时间:2017.5.29~2017.6.9 教务处制 实用文档 目录 前言................................................................1 第一章桥梁设计总说明...............................................2 1.1设计标准及设计规范.............................................2 1.2技术指标.................

先简支后连续小箱梁桥，因其从设计到施工均实现了标准化，既可以减轻设计工作又可以降低造价，广泛应用于高速公路中。然而，有时高速公路受线位、地势、地物等限制，并不能采用标准跨径，需对先简支后连续小箱梁桥的跨径作适当调整，为此需进行计算分析，确保桥梁能够安全运营。

先简支后连续小箱梁桥,因其从设计到施工均实现了标准化,既可以减轻设计工作又可以降低造价,广泛应用于高速公路中。然而,有时高速公路受线位、地势、地物等限制,并不能采用标准跨径,需对先简支后连续小箱梁桥的跨径作适当调整,为此需进行计算分析,确保桥梁能够安全运营。

预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算课程设计 (2)

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混凝土简支梁桥设计/构造/计算/制造/架设——该资料为混凝土简支梁桥设计/构造/计算/制造/架设预应力混凝土梁的特点：（1）可以使用高强度钢材和高等级混凝土；（2）提高梁的抗裂性，增强梁的刚度和耐久性；（3）减轻自重，增加梁的跨越能力；（4）提高梁的抗剪...

当前,随着我国交通公路网的不完善,桥梁、隧道等工程施工规模不断扩大。在桥梁施工过程中,预应力混凝土桥梁凭借着其结构体系伸缩缝少、刚度较好、变形不大、抗震能力强、养护简便等优点,得到了广泛的应用。本文结合具体事例,对装配式预应力混凝土t型梁施工技术做了具体分析。