二阶反应型防水粘结材料在白改黑路面中的应用

重庆中交科技股份有限公司科技领先·交通和谐 1/4 amp-100二阶反应型防水粘结材料施工指南 一、amp-100用于水泥混凝土表面的施工流程 1.施工前的基面处理 新建混凝土桥面最少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。 （1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特 别处理，可采用溶剂溶解； （2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除， 同时使路面清洁度及粗糙度满足要求； （3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。 图1水泥混凝土桥面喷砂图2喷砂前后的混凝土表面效果对比 2.基面处理要求 水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开 裂现象，同时界面需完全干燥。 3.amp－100撒布 （1）材料用量：0.3kg

随着2009年5月1日防水材料环保标准的实施,污染严重的防水材料将逐渐退出市场舞台,新型的绿色环保产品将逐步取而代之。该文介绍了amp-hb二阶反应型防水粘结材料的环保指标与技术性能。其不含有机挥发性溶剂,无论在生产过程还是在使用过程中均无污染气体排放。此外,产品技术性能包括粘结强度、剪切强度、抗刺破性能等满足规范要求。

1 二阶反应型防水粘结剂 设计要求 一、方案说明 本设计考虑水泥混凝土桥面（包括大跨径水泥混凝土桥面、立交桥面、高速公路水泥混 凝土桥面）沥青混凝土铺装时，采用0.35kg/㎡左右的二阶反应型防水粘结剂作为层间防水 粘结层，同时，在复合式路面加铺沥青混凝土层时，水泥混凝土路面板以及沥青混凝土层间 也可采用。 amp-100二阶反应型防水粘结剂用于水泥混凝土桥面防水粘结层时示意图如下： 沥青砼铺装层 amp-100二阶反应型防水粘结材料 水泥混凝土桥面板（含立交桥面板） 二、amp-100二阶反应型防水粘结剂方案优点 1、粘结性能优良 在正常使用情况下，amp-100二阶反应型防水粘结剂固化后与水泥混凝土桥面板、与沥 青混凝土铺装层之间的粘结力和剪切力均可达0.8mpa以上，完全可以抵抗一般情况下（没 有弯道、没有长下坡路段）车辆荷载对铺装层间产生的最大剪应力（一般最大剪

二阶反应型桥梁防水粘结材料的开发与应用研究 项目简介 防水粘结层是桥面铺装结构中的重要组成部分，兼具粘结、防水和应力过渡 三重作用。传统的桥面防水粘结材料为水性沥青基防水涂料，按照jtj535-2015 《桥面用水性沥青防水涂料》规定，防水粘结层必须有较高的粘结强度及抗剪强 度，另外，规定160℃膜无流淌滑动，零下15℃低温不开裂。实际应用中的产品 很难满足上述要求，一种情形是防水粘结材料耐热性太高，导致沥青混合料摊铺 后，其粘结强度不佳，导致桥面出现推移、拥包等病害；另一种情形是摊铺车碾 压后，粘带起防水粘结材料，破坏防水层的稳定性，防水效率大大降低。 本项目以常温和高温组合固化型环氧树脂配方为基础，引入废旧胶粉材料和 碎石，制备一种兼顾环氧树脂高粘结、橡胶沥青碎石封层防水粘结、弹性恢复及 应力过渡等优势的二阶反应型桥面防水粘结层，所谓二阶反应型桥面防水粘结

2012年3月23日，深圳市土木建筑学会主持召开了深圳市路桥建设集团公司完成的《复合式路面改造二阶反应型防水粘结材料贴缝施工工法》科技成果鉴定会，鉴定专家委员会认为，该成果采用的二阶反应型防水粘结新材料贴缝施工工艺，

以硅酸盐无机胶凝材料为基料,加入填料、活性憎水材料、复合粘合剂及助剂等制成多功能防水粘结材料。该材料为水溶性粉末状,具有粘结力强、防水性好、无毒无害、使用方便等特点。介绍该材料的性能要求、作用机理、配方、生产工艺及施工应用。

选用胶粉改性沥青和sbs改性乳化沥青作为桥面铺装防水粘结材料,对桥面铺装结构进行不同温度下的剪切强度测试,并在冻融循环及浸水2种环境因素下,对2种防水粘结材料抗剪强度的变化规律进行试验研究。试验结果表明:抗剪强度随温度升高而降低;在冻融及浸水作用下抗剪强度也会降低,但胶粉改性沥青稳定性优于sbs改性乳化沥青,是一种更优的防水粘结材料。该试验结果可为类似工程施工提供参考。

分析了fyt涂膜类防水粘结材料的基本性质,测定了它的具体技术指标,通过室内剪切与拉拔试验,确定了fyt的最佳用量与最佳用量范围,研究了温度、界面粗糙度和水对fyt路用性能的影响,并与其他常用防水粘结材料进行了路用性能对比分析。分析结果表明:fyt-1#最佳洒布量为1.4~1.5kg.m-2,fyt-2#的最佳洒布量为0.10~0.15kg.m-2;fyt在25℃时的抗剪强度与抗拉强度是60℃时的7~8倍;当遇水浸泡后,fyt抗剪强度损失3.0%,拉拔强度损失7.5%;fyt与同步碎石粘结性能相差不大,而与其他防水粘结材料相比,其抗剪强度与拉拔强度均高出3~4倍。可见,fyt具有优良的路用性能。

针对传统沥青混凝土路面抗滑性差、排水功能欠佳带来的安全性问题及因积水、渗水导致防水粘结层失效造成的道路病害,形成以高性能聚氨酯丙烯酸酯作为防水粘结材料的排水性沥青路面,解决了排水性路面的关键技术问题,全面实现城市道路路面高效改造。通过对排水性沥青路面综合技术研究实现路面铺装高温160℃5小时无流淌,路表温度50℃不粘轮等技术要求,并实现防水粘结材料与沥青混凝土粘结强度>4.5mpa,与水泥混凝土粘结强度>3.0mpa,2.0mpa压力下24h不渗水等技术指标。

结合江阴大桥钢桥面铺装研究课题,对由bostik9225粘结底剂与橡胶改性沥青胶泥组成的柔性防水粘结层材料的结构组成、技术性能与施工工艺等进行了探讨,得出了不同厚度与温度条件下的拉拔强度和不同温度下的层间剪切强度,并对研究的成果进行了工程应用,研究表明该防水粘结材料可以满足江阴大桥的实际运营需要,是一种良好的钢桥面防水粘结材料。

防水粘结层在路面白改黑中的应用简述

通过对某旧水泥路面病害的调查分析,提出了两种路面设计方案,阐述了在旧水泥混凝土与沥青加铺层之间设置应力吸收层的方法,并对橡胶沥青应力吸收层的性能特点进行了介绍,指出其能有效抑制反射裂缝的产生。

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用＂纤维增强溶剂粘结剂＋sbs改性沥青＂混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考。

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用\"纤维增强溶剂粘结剂+sbs改性沥青\"混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考.

防水粘结层的材料选取是桥面铺装的重要环节,采用\"纤维增强溶剂粘结剂+sbs改性沥青\"混合型材料作为防水粘结层,与常用防水粘结层对比分析了该防水粘结层的工艺特点,介绍了该防水粘结层的施工工艺与原理,通过开展室内试验、现场检测与长期监测以及经济效果分析,结果表明,该防水粘结层可应用于桥面铺装,为桥面铺装病害防治、工艺研究等提供参考。

在白色路面即水泥混凝土路面投人使用后的5～l0年时间里,经过车辆长时间的碾压,各块行车板之间因温度、路基沉降等,出现坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,严重地影响了行车舒适度

白改黑路面施工中的质量控制措施——本文通过对常见病害现象进行分析，介绍白改黑路面中常见的质量问题及控制措施。

专利号:200810041001.5目前,用于水厂净配水池接缝、滤池滤板间密封、污水处理厂的污水池伸缩缝密封等各种贮液构筑物变形缝的防水密封粘结材料为聚合物水泥砂浆,主要有丙乳砂浆、双组份聚硫密封膏及903聚合物水泥砂浆。因这类防水密封粘结材料均存

通过室内模拟路用性能试验,研究了环境温度对3种桥面防水粘结材料的组合剪切强度、组合拉拔强度及组合不透水性的影响,并对3种桥面防水粘结材料的综合性能进行了比较分析,得出在相同环境条件下,与sbs改性乳化沥青及sbr改性乳化沥青相比,氯丁胶类涂料的耐高温性较好,抗剪切强度及抗拉拔强度相对较高,是一种优良的防水粘结材料。

通过室内试验(组合拉拔试验、组合剪切试验和短期老化试验),研究了sbs聚合物改性沥青作为桥面防水粘结材料的路用性能,同时与国内目前运用较多的氯丁胶类防水涂料作比较,得出sbs聚合物改性乳化沥青是一种性能优良的防水粘结材料。并且运用三维有限元分析软件ansys建立了水泥混凝土箱型梁桥沥青混凝土铺装模型,进行了层间剪应力分析,论证了sbs聚合物改性乳化沥青作为桥面防水粘结材料能够满足使用要求。

近年来,随着我国道路交通事业的高速发展,混凝土高速公路在我们生活中越来越常见,特别是混凝土桥面在高速公路和城市道路交通中的比例越来越大。与此同时,高速公路中混凝土桥面的防水粘结等性能越来越引起人们的重视,如果混凝土桥面的防水性能不能达到要求,在雨天或者特殊情况时,水极易渗入到混凝土中,严重影响混凝土的性能,也对桥面的质量和安全带来影响,所以在混凝土高速公路中,选择合适的具有优良性能的防水材料,对于混凝土高速公路的正常运行、质量及安全都有着重要的意义。本文结合我国混凝土高速公路桥面防水材料的应用现状,选择了几种具有代表性的材料对它们的性能进行了阐述,对于混凝土高速公路性能的优化有一定的促进作用。

选择5种常用的防水粘结材料,针对最能反映桥面防水层性能的两项关键指标,即抗剪性能和抗拉拔性能,利用自行研制的室内剪切试验仪和拉拔试验仪,对防水粘结材料、环境温度和沥青洒布量这3个因素对于这两项性能的影响规律进行了分析,为防水层的设计和正确施工提供理论依据。