地质雷达在风火山隧道病害检测中的应用与结果

重点介绍青藏铁路风火山隧道穿越厚层地下冰层施工中,针对地下冰层易热融滑塌的特点,摸索出一些行之有效的施工技术措施:井挖采用预留光爆层光面爆破,减少装药量,设置保温设施,暖季施工利用夜间通冷风,低温下快速有效封闭围岩,加快模筑混凝土衬砌速度,铺设保温板,加强测温工作等。

施工期间采用地质雷达对隧道的边墙、拱腰和地表等位置进行检测,可有效保证隧道的后期运营安全.根据工程实例,利用地质雷达对尖山隧道进行了现场探测,发现隧道存在不同程度的脱空和不密实区,结果表明,地质雷达是隧道无损检测的一种可靠手段.最后综合分析了隧道存在的缺陷和原因,提出了一系列的处理措施.

采用瑞典malacuⅲ型地质雷达,在赐儿山隧道进行超前地质预报。通过对施工现场采集的雷达剖面图的研究和对雷达软件采集的数据的分析,并与隧道掌子面施工现场地质情况进行比较,说明在隧道的超前地质预报中地质雷达探测法是一种十分便捷、准确且经济的办法,对隧道安全、快速的施工具有较好的指导作用。同时,地质雷达现场探测时,需减少各种干扰因素的影响,提高雷达图像的识别精度。

针对探地雷达在隧道病害检测中的适用性、检测目的、检测内容、数据处理等问题进行了阐述,并结合实际工程说明探地雷达作为一种无损检测手段可以对既有隧道进行病害检测,评估隧道存在的问题,为隧道的养护维修提供依据。

探地雷达技术在隧道病害检测中的应用 周立功　严炎兴　张惠生　张维平　杨峰　蒋晖 　　[摘要]　介绍在福建某公路隧道内采用探地雷达技术检测隧道混凝土衬砌结构,并通过检测探明 蜂窝、裂缝、空洞积水等隧道病害的成因与机理。 [关键词]　探地雷达技术　电磁波　检测　衬砌结构　隧道病害 1　概况 福建某公路隧道为四联拱结构,复合式衬砌。初 期支护以钢筋拱架支撑,网喷c20混凝土,早强锚杆结 构承受主要荷载。二次支护以c25模注钢筋混凝土结 构承受特殊荷载及安全储备,在初期支护与二次衬砌 之间铺1mmpe板防水。 该隧道主要穿过残积剥蚀山丘,地形起伏较大。地 层上部以残积、坡积砂质粘土及表层部分人工杂填土 为主,分布不均,厚度变化大,局部在10m以上;下部主 要由大型花岗斑岩岩脉组成,局部有辉绿玢岩岩脉穿 插,岩体节理发育。隧

介绍了地质雷达检测隧道病害的原理,结合作者多年来检测隧道的经验,通过对工程实例的检测及结果分析,提出了地质雷达检测隧道病害的方法。表明地质雷达技术在隧道的病害检测中具有良好的实用性能。

地质雷达作为一种快速、连续、无损的检测方式，它具有高分辨率、高效率、无损、结果直观的优点。地质雷达技术目前广泛应用于隧道地质超前预报、隧道工程检测中，而在隧道检测过程中能有效的检测隧道二衬厚度、钢筋数量、隧道钢架间距等，对于隧道施工期安全、质量以及运营期安全都有重要的保证，因此隧道地质雷达检测技术应全面推广。

地质雷达作为一种高效、无损检测手段,在隧道施工质量检测中发挥了积极的作用。本文结合工程实例介绍了地质雷达在隧道质量检测中的具体应用,并结合自己多年的现场经验提出了一些提高检测准确度的措施。

地质雷达作为一种高分辨率和高准确率、并且快速高效的探测技术而得到迅速推广和应用。本文结合近几年在铁路隧道质量检测中的工程实例,阐述了地质雷达技术在铁路隧道衬砌质量检测中的应用特征及效果。并对一隧道实体检测的隧道衬砌典型雷达图像的识别进行了概述,为类似检测提供参考。

利用地质雷达进行无损检测是地球物理探测技术中的一种方法,并在隧道质量的检测中受到广泛重视。本文结合某再见铁路隧道质量检测中的工程实例,阐述了地质雷达技术在隧道质量检测方面的应用特征及效果。

地质雷达作为一种新型无损检测设备,因其快速、高效、分辨率高等优点迅速在各个工程行业得到推广。文章在阐述地质雷达工作原理的基础上,介绍了地质雷达检测工作方法、参数设置,并结合工程实践对隧道衬砌检测中遇到的衬砌界面、拱架与钢筋网、空洞、不密实体、地下水等波形的特征加以分析总结。

首先对地质雷达检测技术的基本原理进行阐述,并结合具体的隧道工程,简要探讨地质雷达在隧道衬砌质量检测中的应用,希望能对类似工程起到借鉴作用。

运用无损检测,对隧道初衬进行快捷、准确、有效地检测是现代隧道建设的重要部分。虽然地质雷达在隧道检测中使用较长时间,但操作人员经验不足,导致不能对采集的图象进行准确的判断。以山东青―莱高速公路隧道初衬检测为例,系统地介绍了地质雷达的原理和常见图像的识别判断,如空洞、不密实、衬砌厚度,锚杆、钢筋网和钢拱架间距。可以为操作人员积累经验和提供借鉴有重要意义。

介绍了雷达波的传播、反射系数、常用介质电性特征及地质雷达的工作原理,对隧道检测的测线布置、雷达波速的标定、天线频率的选择、里程的标记等进行了阐述,并以ramac地质雷达为例,对雷达数据中的干扰噪声消除方法进行了探讨,通过现场检测资料判断初衬厚度、钢支撑分布、衬后围岩裂隙、二衬厚度及浇灌质量等情况。

随着交通基础建设规模不断扩展,公路工程施工中的隧道工程也随之增加,对隧道工程的质量要求也越来越高。在这样的需求推动下,无损伤检测技术成为了隧道检测技术的主流技术,其中地质雷达检测技术成了隧道衬砌质量控制的最佳选择。

基于地质雷达在山西省隧道检测中的应用,从其原理出发,阐述地质雷达在隧道常见缺陷检测方面的可行性,并通过检测实例证明地质雷达在隧道施工过程中的质量监控能力,有益于地质雷达的推广应用。

在隧道的施工过程中,常通过地质雷达法对施工阶段的隧道进行检测,以保证隧道的施工质量。本文系统的介绍了地质雷达法的检测原理,并结合工程实例,对隧道检测过程中出现的影响检测结果的因由进行了分析。

在隧道施工中,通过地质雷达对隧道衬砌进行无损质量检测,可及时发现衬砌中存在的空洞与不足,保证隧道运营的安全性,针对地质雷达数据处理中经常出现的多次反射干扰进行了分析,从而提高地质雷达的应用准确性。

隧道衬砌属隐蔽工程施工。常规检查手段多以钻孔验证为主,带有随机性、有损性,且较盲目。地质雷达是利用高频脉冲电磁波探测地下介质分布的一种地球物理勘探方法。以北京—化稍营高速公路黄羊山隧道初衬检测为例,阐述地质雷达的原理和工作方式,并通过雷达图像的解析,得出钢拱架、初衬等的图像特点,为同类工程的研究提供参考。

以张承高速公路东山隧道二衬检测为例,阐述了采用地质雷达对隧道进行检测的原理及方法,对实例检测得到的波形图进行解释并得出结论,以此作为二衬质量评价的依据;再对隧道同一部位采用钻探取芯法进行复测,结果两种方法吻合较好。说明地质雷达检测结果具有较高的可信度。

近年随着我国公路事业的蓬勃发展．隧道以其在改善线形、缩短里程及保护环境等方面的优势在各级公路特别是高等级公路中得到了广泛应用，公路隧道建设数量及技术水平均得到了很大的提升。但在隧道施工中．由于隧道地质情况复杂．加之隧道本身施工难度大的原因．

介绍了地质雷达的工作原理，及数据处理和解释，并结合实际工程实例，对隧道衬砌有质量缺陷的雷达特征进行了分析。