多种基桩检测方法在厦门轨道交通工程中综合应用实例

安 徽 建 筑 作者简介：韩久春（1988-10），男，安徽潜山人，研究生，硕士，工程师， 主要从事工程技术开发与管理工作。 摘要：在科学技术发展的今天，中国也逐渐走向信息化的道 理，将bim技术应用到建筑工程项目中已经逐渐成为一种趋 势。文章从bim技术的国内外发展应用现状出发，通过对其特 点的分析，重点论述了该项技术在轨道交通中的应用发展，突 出bim技术在建筑工程项目中的实际应用价值，同时也为 bim技术的未来发展与应用提供一些参考。 关键词：bim技术；轨道交通；三维模型 中图分类号：tu17文献标志码：a 文章编号：1007-7359（2017）05-0256-02 doi：10.16330/j.cnki.1007-7359.2017.05.087 0引言 轨道交通在近年来不断的发展壮大，技术设计难 度增大，信息化要求高，采用传统的设计方式难以实

结合轨道交通建设中测量的实际经验，通过对联系测量应用实例的介绍和贯通测量数据的统计，对影响工程安全贯通的重要环节-联系测量的方法和手段进行了总结。

结合上海轨道交通14号线浦东大道站的基坑工程案例,对比了普通支撑与伺服支撑的变形控制数据,并从理论上分析了变形的组成,证明了轴力伺服钢支撑在变形控制方面的有效性,从而为进一步优化支撑轴力伺服系统的控制算法提供理论依据。

i、口口al0ili7l环ljj‘口 bim在城市轨道交通工程中的应用 李钰锟 (重庆交通大学土木工程学院重庆400074) 中图分类号：g322文献标识码：b文章编号1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年来，我国城市轨道交通行业正在高速发展。与此同时，三维建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技术作为建筑行业的全新技术也逐渐被应用于城市轨道交通工程中。文章通过介绍bim技术的发展、在城市轨道交通勘察设计 中的应用及展望，对bim技术的研究成果进行系统地综述，从而为bim技术更广泛的应用奠定基础。 关键词：bim技术；城市轨道交通；综述 0引言 随着经济的快速发展，地面交通拥堵现象越来越严重，为了更好的解决这一 问题，我国大力推进城市轨道交通建设，尤其是

三种基桩检测方法在工程实例中的综合应用 【摘要】静载试验、钻芯法和低应变法是基桩检测中广泛使用 的方法。文章介绍了这几种方法在工程实例中的综合应用，取得相 互补充、验证的效果，从而提高了检测结果的可靠性。 【关键词】静载试验钻芯法低应变法桩身完整性桩身缺陷 基桩承载力和完整性检测是基桩质量检测中的两项重要内容，其 主要检测方法有作为直接法的静载试验和钻芯法，以及半直接法的 低应变法，是实际中广泛使用的检测方法。本文结合工程实例，介 绍了几种检测方法同时进行，进而达到相互补充、验证，以提高检 测结果的可靠性。 一、工程概况 某工程为十二层框剪结构，其基础采用人工挖孔灌注桩，基桩总 数为70根，设计桩径φ800mm，桩身混凝土设计强度等级为c25， 单桩竖向抗压承载力特征值ra为2000kn，设计桩端持力层为强风 化泥灰岩。根据《岩土工程勘察报告》（详勘），该场地地

轨道交通系统是一种具有专用或半专用路权、限定行驶轨迹、可以成列运行的运输系统，随着我国城市化进程的开展，形成了越来越多的大型城市，高楼林立，车水马龙，经济的发展亦使得城市的规模持续扩大，不少大城市由于土地空间的限制，

论述了低应变检测配合静载测试的必要性,并结合工程实例,详细介绍了某工程一钻孔灌注桩的检测过程,对桩基的承载能力进行分析研究,并得出试桩承载力满足设计要求的主要结论。对桩基检测中应该注意的问题也作了初步探讨。

2017年12月31日,厦门轨道交通1号线正式开通试运营,厦门从此迈入轨道交通时代.\r\n厦门轨道交通1号线全长约30.3km,共设置24座车站,其中地下站23座,高架站1座.全线设高崎停车场1处,厦门北车辆段及综合基地1处,主变电所2座(火炬园、董任),控制中心1座.

为了保证桩基的完整性质量,低应变方法和声波透射法被广泛运用在桩基质量的检测中。文章通过实际工程案例,通过将低应变方法和声波透射法相结合对工程桩进行检测。结果表面,在实际工作中,通过检测多种手段的共同应用,相互验证,有利于提高检测结果的质量。

2017年12月31日,厦门轨道交通1号线正式开通试运营,厦门从此迈入轨道交通时代。厦门轨道交通1号线全长约30.3km,共设置24座车站,其中地下站23座,高架站1座。全线设高崎停车场1处,厦门北车辆段及综合基地1处,主变电所2座（火炬园、董任）,控制中心1座。1号线始于镇海路站,途径文园路、嘉禾路出岛,在高集海堤和集杏海堤探出地面,

随着社会不断的发展,综合监控系统在城市轨道交通工程中起到了重要的作用.文章对综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用进行分析,并根据当地城市轨道交通工程制定出对应的施工技术方案.做好综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用也是城市轨道交通建设在未来发展的必然趋势.

北京市快速轨道交通工程西直门车站地基处理中,采用cfg桩复合地基技术,通过对处理后的地基检测,验证了cfg桩复合地基承载力及沉降达到设计要求。

根据cfg桩在北京机场线中的应用,阐述cfg桩的设计、检测及施工中的相关技术。

通过对工程实例的特点分析,从工程经济效益出发,优化冲孔灌注桩设备选型及搭配,同时针对冲孔灌注桩施工工艺流程中易发生的事故制定相应的预防措施,以确保实现质量优良稳定。

为实现高质快速的轨道交通建设,必须运用合理的管理方法。首先分析了我国当前轨道交通建设的情况。以及其必要性,然后结合实例介绍了几种常见的管理方法。

现如今，我国城市轨道交通事业正在蓬勃稳健发展。为了实现更好的建设，要对我国现阶段轨道交通情况进行分析。本文运用合理的管理方法，结合具体实例，对其加以介绍。

节段箱梁拼装工艺运用于很多的桥梁工程中,如轨道交通、跨海大桥、地面高架桥等,其中节段箱梁预制是节段拼装的前提。以印度新德里轨道交通二期轻轨工程bc-7、bc-34和bc-26标实践为参考,对长线法预制节段箱梁施工工艺从预制台座形式,内模,预制施工中墩顶块预制、外模安装、内模安装、混凝土浇筑、拆模、节段养护等关键技术作了全面介绍。

以某桥梁工程中一个基桩质量问题为案例,根据现场具体情况分别采用了声波ct、声波透射法、钻芯法等多种检测手段进行对比验证,验证结果显示,声波ct技术可以解决传统检测方法测桩不直观、精度不够,经验性成分居多等技术缺陷,修正了原检测结论过重的评价,挽回了不必要的经济损失。

轨道交通工程项目对地基稳定性和变形要求很高,应开展长期监测工作。以上海市轨道交通17号线工程为依托,详细阐述了沉降测量、收敛测量布设和测量路线布设的技术思路,介绍了沉降测量和收敛测量的测量方法和要求,并对测量结果进行分析。监测结果表明,各路段的沉降和管径收敛指标均能满足设计要求。

随着城市轨道交通网络的不断扩大，换乘枢纽的地位越来越突出，将城市轨道交通引入铁路客运站，两套高速交通网既分工又密切合作，形成一体化的交通体系，是未来城市交通网络的发展趋势。本文以厦门地铁1、4号线厦门北站为例，对地铁车站与铁路客运站的换乘衔接方案进行了分析研究。

全断面岩石掘进机（简称tbm）技术经过了数十年的发展，已在铁路建设、水利水电等领域得到了广泛的应用。tbm工法在地质适应性等方面有着自身的特点，目前已在青岛、重庆等地轨道交通建设中得到了应用。对工程的经验进行总结，有利于加深对tbm工法的理解，对tbm在城市轨道交通中的应用有着重要的指导意义。

项目将通过方法研究、技术开发和示范应用，吸收国际地震预警与紧急处置技术前沿研究成果，解决符合我国地震环境和快速轨道交通工程发展需求的地震预警与紧急处置关键技术问题，以满足我国高速铁路地震预警与紧急处置系统建设和推广应用的需要。