大瑶山隧道富水充填性溶洞施工技术

武广客运专线大瑶山1#隧道全长10081m,为考虑施工进度及远期运营需要,在中间左侧设置一横洞,横洞长888m。结合施工实际,介绍通过横洞进入正洞后两个工作面施工的设备配套与快速施工技术,包括爆破、开挖、装碴、运输、初次支护、二次衬砌等,为以后类似工程的快速施工提供一定的借鉴。

大瑶山隧道 大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度 在世界铁路隧道中列第10位。位于广东省北部韶关市西北坪石至乐 昌间的京广铁路衡广复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。 隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直 的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约 15公里。开挖大瑶山隧道，推行了国外最先进的设计和施工的方法 新奥法。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序钻 爆、支护、装运三条机械化作业线。 曾经是中国最长的铁路隧道。隧道动用了4000多名工人历时5 年，于1987年5月6日贯通，是当时中国最长的铁路隧道。大瑶山 隧道的开通，缩短铁路路程了近15公里，火车时速从50公里增至 100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。 1981年11月开工到1989年12月建

结合湘桂铁路扩改工程柳南段ⅰ标新甘业隧道隧底充填溶洞处理施工经验,对岩溶地质条件下采用钢管桩注浆加固处理隧底充填溶洞的施工技术进行总结和阐述。

隧道深埋大型充填型溶洞施工技术——以新大巴山隧道溶洞处理为例，根据溶洞的发育特点，简要介绍岩溶的处理方案及桩基加固的施工工艺，从大管棚超前支护，小导管径向注浆，钢管桩及旋喷桩处理等几个方面对大型充填型溶洞处理技术进行探讨，希望能给类似工程处理...

云桂铁路富宁隧道d4k341+050~d4k341+176段揭示大型半充填溶洞,纵向长度126m,推测溶洞横向宽度40~54m、高度20~50m、隧底充填物厚度10~15m,最厚达32m,溶洞走向复杂多变,各段形态各异。因隧址位于地下水位线附近,充填物在地下水冲刷下容易流失,基底不稳,通过多种方案比选,采用桩板结构刚性过度,桩基置于完整基岩一定深度,确保隧道基底及右侧边墙稳定。

云桂铁路富宁隧道d4k341＋050~d4k341＋176段揭示大型半充填溶洞,纵向长度126m,推测溶洞横向宽度40~54m、高度20~50m、隧底充填物厚度10~15m,最厚达32m,溶洞走向复杂多变,各段形态各异。因隧址位于地下水位线附近,充填物在地下水冲刷下容易流失,基底不稳,通过多种方案比选,采用桩板结构刚性过度,桩基置于完整基岩一定深度,确保隧道基底及右侧边墙稳定。

以新大巴山隧道溶洞处理为例,根据溶洞的发育特点,简要介绍岩溶的处理方案及桩基加固的施工工艺,从大管棚超前支护,小导管径向注浆,钢管桩及旋喷桩处理等几个方面对大型充填型溶洞处理技术进行探讨,希望能给类似工程处理提供参考。

渝怀线圆梁山隧道施工中先后遇到了五个规模较大的深埋充填型溶洞。针对溶洞的具体情况、介绍了现场实施的注浆施工方案、注浆材料、注浆工艺和注浆效果评定标准。

武广客运专线大瑶山隧道是我国铁路客运专线建设中最长的超大断面隧道,穿越地层复杂,施工要求高,设计时速高达350km/h。为保证工期要求和施工质量,在围岩较好地段采用了全断面光面爆破快速施工技术。结合围岩类型和生产情况,在不影响正常生产的条件下进行了一定数量的现场试验,对大瑶山隧道开挖的爆破参数、装药结构和起爆网路,进行了分析与设计;对钻爆施工和管理,提出了合理的质量保障和安全措施。通过采用pvc半管连续不耦合装药结构,达到了降低爆破成本、提高爆破效果的目的。

武广客运专线sdⅱ标大瑶山一号隧道九峰河导流洞顺穿大瑶山二号隧道f1断层,存在较严重的地形偏压和岩体结构偏压,以及超大断面。采用“三台阶法”施工工法,运用信息化施工,加快了施工进度、降低了施工成本,取得了良好的经济、社会效益。

通过新建渝怀铁路圆梁山隧道高压富水区核心段的施工,试图说明高压富水深埋充填型溶洞段隧道等地下工程的施工方法,供类似工程施工时参考。

在建十房高速公路通省隧道属于典型的富水软弱围岩隧道,在施工过程中,隧道左线从zk114+611-zk114+360共251m长的施工段落,出现多次渗水涌水甚至突泥,给施工带来了巨大难度,严重影响了隧道施工安全.分析了通省隧道在穿越断层破碎带出现严重渗水涌水的原因,总结了富水隧道施工中各种引排控制措施,实现类似隧道的安全顺利施工.

隧道长管棚帷幕注浆处理大型充填 富水溶腔施工技术 〖摘要〗阐述了马鹿箐隧道正洞出口长管棚帷幕注浆处理大型充填富水溶 腔施工技术，并对注浆效果进行了评价，总结了处理大型充填富水溶腔时的施工 设计和施工工艺。 〖关键词〗隧道长管棚帷幕注浆大型充填富水溶腔效果评价 1工程概况 鹿箐隧道ⅰ线隧道长7879米，隧道左侧30米设置平行导坑， 并扩建为ⅱ线隧道。隧道内为单面坡，坡度为15.3‰。隧道洞身通 过广泛分布的可溶岩地层，溶岩发育强烈，水文地质条件，地质构造 复杂。正常涌水量170254m3/d,最大涌水量为823961m3/d.2006年1 月21日出口平导pdk255+978掌子面发生突水。为了保证施工和运营 期间的安全，在隧道进口位于平导左侧20m设置泄水洞一座，全长 4701m，。进口工区在2008年4月11日发生突水。其后又多次发生突 水，进口突

禾洛山隧道富水地段施工技术——隧道穿越富水地层时，极易发生涌水、突水事件，造成隧道塌方，支护变形等质量事故，严重影响隧道正常施工，并给人身设备安全造成巨大安全隐患。为保证正常施工，最大程度地减少富水隧道施工中造成的工程投入和人员伤亡，迫切需要...

富水断层带隧道施工技术——隧道的富水断层带，由于围岩软弱破碎，稳定性差，加之水的影响，出现大量的渗水或者涌水，使得施工极其困难，作业不安全，掘进速度慢，工程质量难以保证。但随着技术发展，逐渐总结出了大量渗水及涌水断层带隧道的施工方法。

隧道穿越富水地层时,极易发生涌水、突水事件,造成隧道塌方,支护变形等质量事故,严重影响隧道正常施工,并给人身设备安全造成巨大安全隐患.为保证正常施工,最大程度地减少富水隧道施工中造成的工程投入和人员伤亡,迫切需要解决这方面的施工技术难题.

隧道的富水断层带,由于围岩软弱破碎,稳定性差,加之水的影响,出现大量的渗水或者涌水,使得施工极其困难,作业不安全,掘进速度慢,工程质量难以保证。但随着技术发展,逐渐总结出了大量渗水及涌水断层带隧道的施工方法。

本文对大瑶山隧道洞内裂纹出现的情况和产生的原因进行了描述和分析，提出了锚固加强整治裂纹的设计方法，并对其施工组织和施工效果等进行了说明。

高压富水岩溶地层在进行隧道施工时,由于施工技术较为复杂,为了保证施工质量,需要综合考虑地质因素的影响,做好排水施工和支护施工,确保隧道施工顺利开展.本文以实际工程为例,对工程的重点和难点进行了分析,然后对高压富水岩溶地层隧道施工技术进行了探讨.

岩溶地区的隧道施工技术比较复杂，在实际工程当中应当注重对诸多因素的考虑，做好工程前检测、实时排水、加强隧道支护等诸多工作，才能预防隧道工程在复杂岩溶地区的安全进行。本文分析岩溶地区地质特点及对隧道工程的威胁，以贵广三都公路为例，总结隧道施工技术，保障隧道安全的方方面面。

我国疆土辽阔，自然环境特征各不一样，我国西南地区的地质环境相对较为复杂。这是因为我国西南地区的地貌主要水岩溶层、喀斯特地貌等等，这种地貌环境下容易造成滑坡和泥石流现象，不利于隧道挖掘工作的进行。水岩溶地层结构比较复杂，其特性主要体现在高水压、水量丰富、水岩溶洞多一级断层等等，所以在高压富水岩溶地层隧道施工过程中应当紧密结合本地的实际情况，选择适当的施工技术。在地层隧道施工过程中，极度容易引发地下隧道灌水的现象，同时也会出现涌泥、涌砂的现象。在高压富水岩溶地层隧道施工中，会因为水岩溶地层自身的复杂性、多变性和不确定性导致整体的隧道施工精确性相对较低。当前在世界范围内，水岩溶地层隧道施工存在的难题是世界存在的共性问题。本篇文章将结合实际的隧道施工工程情况，分析高压富水岩溶地层隧道施工的基本情况、高压富水岩溶地层隧道施工问题的相关处理方式以及高风险岩溶隧道综合超前地质预报的体会。

我国疆土在经度、纬度两个方面的跨度较大,因此使各个地区的地理特征具有明显的差别.西南地区,多为喀斯特地貌、岩溶层等等,这样的地形给隧道的开采带来诸多的困扰.本文以福寿a1项目中的岭头隧道为例,简述施工概况,分析在高压富水岩溶地层隧道施工技术.