导线压接管中钢管位置定位仪试制研究

导线、地线直线压接管施工检查及评定记录表（线线2） 耐张段桩号t6号至t12号耐张段塔号号至号导线或地线 规格 导线：jl/lb20a-630/45 地线：\ 施工日期2017年1月13日 压接管位 置号 至号 相 别 线别 压前铝管压前钢管压后铝管压后钢管扩径导线 外观 检查a 压接人 钢印 代号 评定 外径d1 (mm) 需压 长度 (mm) 外径d2 (mm) 需压 长度 (mm) 对边距 (mm) 压接长度 (mm) 对边距 (mm) 压接 长度 (mm) 填充 铝股 根数 填充 铝股 长度 (mm) 最大最小最大最小最大最小12最大最小 t7-t8上左上60.1260.0862024.2824.0816051.6851.58355

导线、地线直线压接管施工检查及评定记录表（线线2） 耐张段桩号t6号至t12号耐张段塔号号至号导线或地线 规格 导线：jl/lb20a-630/45 地线：\ 施工日期2017年1月13日 压接管位 置号 至号 相 别 线别 压前铝管压前钢管压后铝管压后钢管扩径导线 外观 检查a 压接人 钢印 代号 评定 外径d1 (mm) 需压 长度 (mm) 外径d2 (mm) 需压 长度 (mm) 对边距 (mm) 压接长度 (mm) 对边距 (mm) 压接 长度 (mm) 填充 铝股 根数 填充 铝股 长度 (mm) 最大最小最大最小最大最小12最大最小 t7-t8左左上60.1460.1062024.2024.1216051.8051.52357

导线、地线直线压接管施工检查及评定记录表（线线2） 耐张段桩号号至号耐张段塔号号至号 导线或地 线规格 导线： 地线： 施工 日期 年月日 压接管位 置号至号 相 别 线 别 压前铝管压前钢管压后铝管压后钢管扩径导线 外观 检查 a 压 接 人 钢印 代号 评定 外径d1 （mm） 需压 长度 （mm） 外径d2 （mm） 需压 长度 （mm） 对边距 （mm） 压接长度 (mm) 对边距 （mm） 压接 长度 (mm) 填充 铝股 根数 填充铝 股长度 （mm）最 大 最 小 最 大 最 小 最 大 最 小 12 最 大 最 小 监理：专职质检员：施工负责人：检查人：

电缆故障测试定位仪

220千伏驻马店遂平遂西变电站工程 导线、地线直线压接管施工检查及评级记录表（线线2） 工程编号：01-04-02-002表号：dl/t5168-表b.0.13第1页共1页 耐张段桩号 185号至 196号 耐张段塔号185号至196号导线或地线规格 导线:jl/g1a-300/40 地线： 检查日期2015年1月21日 压接管 位置__ 号到__ 号 相别线别 压前铝管压前钢管压后铝管压后钢管扩径导线 外观检查压接人钢印号评级外经d1(mm)需压长 度(mm) 外经d2(mm)需压 长度 (mm) 对边距(mm)压接长度(mm)对边距

介绍了新建输电线路竣工验收中对重要隐蔽工程导、地线连接(耐张线夹即压接管)压接的尺寸检测项目,对压接尺寸不合格的试件进行试验验证,试验表明这些试件将导致线路导线的综合破断力大大下降,因此要提高输电线路耐张压接管的压接质量,防止导线掉线事故的发生。

表b.0.13导线、地线直线压接管施工检查及评定记录表（线线2） 耐张段桩号号至号耐张段塔号号至号 导线或地 线规格 导线： 地线： 施工 日期 年月日 压接管 位置 号至 号 相 别 线 别 压前铝管压前钢管压后铝管压后钢管扩径导线 外观 检查 a 压接 人 钢印 代号 评定 外径d1 (mm) 需压 长度 (mm) 外径d2 (mm) 需压 长度 (mm) 对边距 (mm) 压接长度 (mm) 对边距 (mm) 压接 长度 (mm) 填充 铝股 根数 填充 铝股 长度 (mm)最大最小最大最小最大最小12最大最小 注：a外观检查包括弯曲、裂纹等项目。 压后对边距推荐值：钢管为mm； 铝管为mm。 监理：专职质检员：施工负责人：检查人： 附件后线别 （右上） （右

通过优化hfw焊管机组成型参数、焊接参数和焊缝热处理工艺,成功试制出x80钢级管线管。首批试制的x80钢级管线管的各项性能满足apispec5l标准(44版)的要求,为后续拓展高频焊管钢级奠定了工艺基础。针对试制中出现的问题指出了需要改进的方向。

以某工程用的不锈钢阀为例,论述了特殊材料的复杂形状工件缺陷定位的意义、定位的理论依据、实施的过程,以及具体的作法,得出了相应的结论。可供在工程实践中,遇到同类问题时借鉴

汽车技术不断发展,汽车检测维修技术也紧跟汽车技术不断的发展,其自动化程度越来越高,以满足汽车检测维修技术的多元化需求。汽车随着使用时间增加其技术状况逐渐下降,汽车会出现行驶跑偏,转向沉重,汽车轮胎出现异常磨损,如单边磨损、波状磨损、块状磨损等现象,汽车车轮定位失准可造成上述现象,

郑重声明 在进行操作仪器之前，请认真阅读该说明书 一、概述： kydw-1型电缆故障定位仪是一种集电缆路径探测、埋深测试、相对地绝缘故障定点三位一体 的仪器，可探测各种金属传输线的对地故障。该仪器解决了以前各种仪器不能对短路、低阻故障 精确定点的问题。在设计理论上由以前人们普遍知道的脉冲反射法改为感应法，利用电磁感应的 原理来实现该仪器的各种功能。kydw-1型电缆故障定位仪中采用了大规模集成电路和先进的滤波 技术，提高了抗干扰力，性能相当稳定，定位精确度高（约10公分）。 二、仪器组成： kydw-1型电缆故障测试仪由三部分够成： ◆发射机◆接收机◆探测弓 三、各部分面板介绍： （一）kydw-1型发射机如上图所示： 1“ac220v插座”：直接供交流电使用； 2“测试端”：红色输出接被测电缆的故障相； 3“接地”黑色输出端通过地钎接大地； 4“绝缘电阻-

电缆故障定位仪基本原理 根据故障的探测原理，当电缆故障定位仪处于闪络触发方式时，故障点瞬时击穿放电所 形成的闪络回波是随机的单次瞬态波形，因此测试仪器应具备存储示波器的功能，可捕获和 显示单次瞬态波形。本仪器采用数字存储技术，利用高速a/d转换器采样，将输入的瞬态 模拟信号实时地转换成数字信号，存储在高速存储器中，经cpu微处理器处理后，送至lcd 显示控制电路，变为时序点阵信息，于是在lcd屏幕上显示当前采样的波形参数。 当仪器处于脉冲触发方式时，仪器按一定周期发出探测脉冲加入被测电缆和输入电路， 即时启动a/d工作，其采样、存储、处理和显示与前述过程相同。lcd显示屏上应有反射 回波。 仪器的组成 ht-tc电缆故障测试仪是以微处理器为核心，控制信号的发射、接收及数字化处理过 程。仪器的工作原理方框图如图6所示。 微处理器完成的数字处理任务包括

t617电缆故障定位仪操作手册 北京泰亚赛福科技发展有限责任公司tel:010-84851836fax:：010-848527501 目录 1．序言及安全 2．简介 3．正面面板 4．电源 5．显示 6．工作模式 7．使用指南 8．帮助 9．隐含设置值及开机状况 10.rs232打印机及计算机接口 11.t617的使用 12.保险丝 13.清洗 14.规格 15.产品安全数据 t617电缆故障定位仪操作手册 北京泰亚赛福科技发展有限责任公司tel:010-84851836fax:：010-848527502 1.序言及安全 1.1电池 t617使用一组2ah镍镉充电电池。新电池处于放电状态，使用前必须充电 24小时。电池充电操作请参阅本文4.2章节。前三个充电周期，电池可能不能达 到额定容量。 1.2工作安全性 该产品是根据bicotes

电缆故障定位仪基本原理 根据故障的探测原理，当电缆故障定位仪处于闪络触发方式时，故障点瞬时击穿放电所 形成的闪络回波是随机的单次瞬态波形，因此测试仪器应具备存储示波器的功能，可捕获和 显示单次瞬态波形。本仪器采用数字存储技术，利用高速a/d转换器采样，将输入的瞬态 模拟信号实时地转换成数字信号，存储在高速存储器中，经cpu微处理器处理后，送至lcd 显示控制电路，变为时序点阵信息，于是在lcd屏幕上显示当前采样的波形参数。 当仪器处于脉冲触发方式时，仪器按一定周期发出探测脉冲加入被测电缆和输入电路， 即时启动a/d工作，其采样、存储、处理和显示与前述过程相同。lcd显示屏上应有反射 回波。 仪器的组成 ht-tc电缆故障测试仪是以微处理器为核心，控制信号的发射、接收及数字化处理过 程。仪器的工作原理方框图如图6所示。 微处理器完成的数字处理任务包括

t617电缆故障定位仪操作手册 北京泰亚赛福科技发展有限责任公司tel:010-84851836fax:：010-848527501 目录 1．序言及安全 2．简介 3．正面面板 4．电源 5．显示 6．工作模式 7．使用指南 8．帮助 9．隐含设置值及开机状况 10.rs232打印机及计算机接口 11.t617的使用 12.保险丝 13.清洗 14.规格 15.产品安全数据 t617电缆故障定位仪操作手册 北京泰亚赛福科技发展有限责任公司tel:010-84851836fax:：010-848527502 1.序言及安全 1.1电池 t617使用一组2ah镍镉充电电池。新电池处于放电状态，使用前必须充电 24小时。电池充电操作请参阅本文4.2章节。前三个充电周期，电池可能不能达 到额定容量。 1.2工作安全性 该产品是根据bicotes

电缆故障定位仪排除故障1例

在汽车行业的发展过程中,汽车检测维修技术也在不断的发展.而汽车四轮定位技术是应用较频繁的汽车检测维修技术之一.有效的四轮定位,可以为汽车检测维修效率的提升提供依据.本文根据汽车维修中四轮定位仪的含义及构成,结合汽车维修中四轮定位仪的使用要点,对汽车维修中四轮定位仪的应用进行了简单的分析,以便为汽车维修效率的提升提供有效的借鉴.

导线压接管中钢管位置定位仪试制研究

通过对一起220kv变电站导线线夹红外检测分析、线夹解体检查,得出导线与线夹的联接方式不同、安装方式不同,所对应的导线与压接管接触不良的红外热像图也会存在差异,最后指出,dl/t664—2008《带电设备红外诊断技术应用导则》中将导线压接接触不良的红外热像图定义为"以线夹和接头为中心的热像图,热点明显"的热像特征与现场某些导线与线夹联接和安装方式的热像图不符,建议修正。

500kv宝罗输电线路工程重冰区钢芯铝合金导线架线工作中，其液压施工难度大，工艺要求高。文章介绍了在操作中如何控制压接质量，以满足设计、规范要求，优质、高效地完成架线施工任务和降低施工成本。

为确保汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性,减少轮胎和其他机件的磨损,及时正确地进行车轮定位参数的测量、分析和调整,从而恢复车轮定位参数是有必要的。本文根据车轮定位参数,通过百斯巴特tech-8定位仪介绍汽车车轮定位测量过程。

通过对adtd闪电定位仪电源盒结构与工作原理介绍,引出电源盒故障检测与排除的流程和方法,可作为技术保障人员进行故障排查与检修的理论依据。