单线铁路软弱围岩隧道内长锚索施工设备选型

本文重点对单线铁路隧道采用轨排法施工无砟道床作一阐述。

铁路作为我国重要的陆上交通渠道在经济发展中发挥着极为重要的作用,长期以来我国一直在积极推进铁路线路的建设,通过不断建设和完善铁路线路使得我国具有了沟通各地的铁路运输网络。铁路建设过程中会遭遇到各种复杂的地质情况从而使得铁路建设面临着极大的难度与挑战。单线铁路隧道是铁路建设中的重要一环,在单线铁路隧道的建设施工中需要结合单线铁路隧道建设施工的特点通过合理化配置机械设备、优化施工工艺、提升管理等举措来实现对于单线铁路隧道的快速施工。本文将在分析单线铁路隧道所面临困难的基础上对如何实现单线铁路隧道的快速施工进行分析阐述。

单线铁路长隧道快速施工机械选型配套铁道部武汉工程机械研究所张仲礼机械设备和施工技术的配套是隧道快速施工的重要保证。“八五”期间施工和“九五”期间即将开工的隧道中，大量是单线隧道。由于单线隧道断面净空小，特别是５ｋｍ以上的长隧道，各工序施工机械在洞内作...

兰州交通大学毕业论文（设计） i 摘要 大米家隧道为单线铁路隧道，洞身位于直线上，起讫里程：zdk65+560~ zdk65+623，其长度为63m。设计中的项目主要包括撰写开题报告、洞门的位置选择、 洞口开挖线的绘制、洞门类型的选择及绘制、洞门结构设计及检算、衬砌结构设计及检 算、绘制衬砌结构横断面图、防排水措施、编写施工组织设计。 本设计的主要内容包括：1 1.据给定的隧道线形，确定隧道洞口位置，洞口的排水设施； ⒉确定隧道洞门的类型及结构，并进行检算；洞门选择台阶式洞门，在洞门检算中， 应用挡土墙理论对洞门进行了强度和稳定性检算，经检算洞门设计符合要求，检算合格。 ⒊绘制洞门图； ⒋洞身衬砌的设计及检算；衬砌检算时，首先对隧道的衬砌进行选择，对二次衬砌 进行分块并编写检算数据，然后用fortran程序对衬砌内力进行检算，检算合格。 ⒌进行施工组织设计。 关键词：

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 隧道爆破设计 编制：

针对铁路隧道施工中软弱围岩的自稳性能较差的问题,介绍了软弱围岩的力学特点,分析了软弱围岩的支护结构作用机理,相应地提出了提高软弱围岩稳定性的施工对策,可供同类地质施工工程参考。

老鸦峡隧道全长2835m。ⅰ类围岩75(73)m,ⅲⅳ类围岩74(60)m,ⅳ类围岩1501(1487)m。中长隧道通过设备选型施工,更有利于降低成本,提高效益,保障安全,赢得了时间,介绍中长隧道设备选型配套施工的一些经验。

针对渝怀铁路涪陵隧道施工的实际情况,通过对开挖、出碴运输、衬砌、铺底四个施工阶段采用了相应的施工技术方案,解决了单线铁路隧道无轨运输高产的问题,保证了涪陵隧道整体目标的实现。

近年来，泵送混凝土施工技术进步迅猛，极大地促进了单线铁路隧道整体式台车硂施工行业的发展。结合工作经验与相关理论知识。探讨了单线铁路隧道整体式台车硂施工技术要点，供有关人员参考借鉴。

受施工成本、技术力量以及惯性思维的影响,人工钻爆法仍是目前铁路隧道施工的常用方法,而开挖工作效率往往制约着整座隧道的施工组织。因此,在进行单线铁路隧道施工时,如何安全、快速的协调组织开挖、支护及衬砌施工,是每个施工单位必须有效解决的问题,本文就单线铁路隧道的施工技术及组织协调进行了总结,为类似单线铁路隧道施工积累经验。

以通海隧道进口施工组织为例,对具体施工方案及快速施工措施作了介绍,通过计算确定了无轨运输的相关参数,对有轨运输和混合运输两种方案进行了比较,通过比较得出混合运输优于有轨运输的结论。

介绍整体式台车二次衬砌泵送混凝土施工技术在桃花铺2号隧道中的应用,并总结施工中易出现的问题及解决办法

论单线铁路隧道施工的机械配套

材料设备选型清单 日期：编号： 说明：本表用于“材料设备确认”阶段；本表是对修规方案阶段材料设备选型清单的补充完善：增加材 料签约、进场时间节点，同时随着材料设备的研究，进一步完善材料设备的性质及设计要求； （表中内容为范例；可根据项目实际情况填写） 序 号 设计部门 建筑集团采购部门、工 程部门 成本管理 中心 材料 材料性质描述 及设计要求 面积 或数 量 方案 确定 时间 附图 材料 品牌 （1-3 家） 采 购 方 式 供 货 周 期 进场 时间 备 注 目 标 成 本 成本 比较类 型 名称 一 外 立 面 材 料 铝合金 门窗 1、深灰色粉末喷涂铝合金 框 2、双层玻璃 3、大于0.5平方米的玻璃 用安全玻璃 深灰色铝合金执手；开 启方式以平开窗为主 外墙涂 料 1、沿用二期外墙涂料（多 乐士） 2、多层色彩暂定2种：灰蓝 色、米黄色；小高层暂 定

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

本文结合某双线铁路隧道偏压段出现的病害特点和原因作了具体分析，针对其出现病害的特点和原因对偏压段的控制和支护方案作了优化研究，提出支护方案，同时对在施工过程中由于地质条件的变化可能会出现的问题提出了应急预案和施工建议，此方案在后面的施工过程中对偏压段的治理起到了很好的效果。

单线铁路隧道衬砌开裂原因及处理措施探讨 摘要：随着我国公路、铁路交通的进一步发展，隧道结构技术难度越来越大，地 质情况越来越复杂，如超大直径、超长距离、超深埋深和超高水压隧道越来越多， 这对隧道的设计、施工和运营期的管理与维护都提出了新的挑战。本文就单线铁 路隧道衬砌开裂原因进行简要分析，同时也提出了相应的解决对策。 关键词：单线铁路隧道；衬砌开裂原因；处理措施 1、工程概况 某单线电气化铁路隧道为全线控制性工程，隧道总长4632m，合同工期为36 个月。由于该隧道为全线控制工期工程，综合考虑地质条件、地形条件和工期等 因素，全隧道设置2座斜井辅助正洞施工。其中1＃斜井长214m，2＃斜井长60m。 其中：ⅱ、ⅲ级围岩占隧道全长的41％，ⅳ、ⅴ围岩占隧道全长的59％。隧道 通过区域内构造作用强烈，断裂发育，应力集中，且隧道最大埋深约258ｍ。隧 道通过地段岩

隧道施工是铁路工程建设的重要环节，具体施工方法的选择关系到安全性、经济成本等众多指标。通常情况下，软弱

根据新建岫庄铁路dt-2标段隧道施工，对该标段内望海楼隧道内软弱围岩临时加宽措施进行了分析，对影响质量的因素进行阐述，进而提出隧道施工质量控制措施，为铁路隧道施工人员提供参考。

本文通过对云桂铁路永乐二号软弱围岩的坍方进行成功处理的实际经验，详细介绍了造成坍方的原因，并且提出针对坍方有效的施工处理技术，给铁路关于软弱围岩坍方问题提供了新的技术支持。

明挖法是在无支护或支护体系保护下开挖基坑或沟槽，然后在基坑或沟槽内施作地下工程主体结构的施工方法。本文

随着我国经济的飞速发展,国家越加重视基础交通设施建设。作为铁路建设的重要组成部分,软弱围岩大变形隧道综合施工技术不仅关系着隧道的施工质量,而且对铁路运输的整体发展也具有重要影响。基于此,论文将铁路软弱围岩大变形隧道综合施工技术作为研究内容,希望能够为铁路软弱围岩大变形隧道的施工提供参考性建议,并为我国铁路运输提供积极的推动作用。