地下铁道SCB法扩挖双层车站结构与施工方案

第20卷　第1期石家庄铁道学院学报vol.20　no.1 2007年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitutemar.2007 地下铁道由区间隧道扩挖三联拱隧道施工技术 王鹏程 (中铁第十二局集团第二工程有限公司,山西太原　030032) 　　摘要:北京地下铁道某地下区间设计有一段大断面三联拱隧道,由于受开挖工作面的限制, 采取从区间隧道扩挖的施工方案。拟定了双侧壁导坑法结合crd工法施工的方案;采用flac 模拟该断面施工顺序,确定每步开挖工序产生的沉降值,制定了施工控制标准;介绍了该断面初 期支护参数、由区间标准断面转换到三连拱隧道的工法及工程效果。建立的分步控制沉降的施 工控制模式,有利于控制每一步序沉降值;三联拱隧道段沉降、变形稳定,满足施工控制值的要 求。 关键词

上海地铁空调客车车厢内ｃｏ２体积分数随客流量增大而增高（ｐ＜０．０５），相同客流情况下不同断面ｃ０２体积分数及风量差异均非常显著（ｐ＜０．０１）。车厢内新风量为１５．２ｍ３／（人·ｈ），风速小于０．５ｍ／ｓ，当车内人数达２８０人时，ｃｏ２体积分数达０．１５３％（温度在２５．１～２８．８℃之间，相对湿度在６６．５％～７１．５％之间）。

浅谈浅埋地下铁道的施工方法

浅谈浅埋地下铁道的施工方法

1 问题的提出 一个警示 1996年日本技术界，在比较与美国同类工程的造价后，明确指出：平均来 说，日本的工程造价比美国高出２８～４５％。这个结论对日本各界的振动很大。 因此，日本建设省提出＂降低土木公共造价的行动计划＂，并制定了＂降低土木 工程造价的指导方针＂。 在这一个行动计划，一个指导方针的推动下，日本各大会商，都行动起来， 千方百计地，提高技术水平，来降低土木工程的造价。取得成果是显著的。 基本措施 1.缩小结构物断面尺寸 以山岭隧道，盾构隧道为例，在确保必要的功能前提下，尽量减小结构物的 断面尺寸。例如，日本在盾构隧道中，为减小一次衬砌的厚度，采用了高强的薄 管片。在瓦斯管道中，过去的管片厚度为１７５～２００ｍｍ，改为１５０ｍｍ。 这样使隧道外径变为３９５０ｍｍ。此外，为减小二次衬砌厚度，采用喷２～３ ｍｍ树脂的方法，使外径从３.８ｍ，变为３.４ｍ，减小

随着我国社会经济的快速发展,城市化进程的不断加快,城市里的人口也越来越多,这也就给城市的交通带来了更大的压力。轨道交通在城市中的运用很好地缓解了城市的交通压力,不断推动着我国城市的交通运输业快速地发展。现如今交通情况已然成为了城市的一项重要的标志,但是在城市地铁车站建设的过程中总是会遇到这样或者那样的问题,大大增加了地铁车站施工过程的难度。鉴于此,本文主要分析了城市地铁车站的结构组成以及施工技术。

大深度地下铁道的施工技术

大深度地下铁道的施工技术

苏联斯维尔德洛夫斯克地下铁道,也是乌拉尔的第一条地铁,在1980年8月开工。地铁网规划的基础是:该市到2000年发展的总计划;城市交通各种方式的综合方案;客流分析;城市建设的现状和远景。这些文件和资料成为地铁线路走向和分期修建的决定因素。

1 沈阳市府广场地铁配套工程2号线车站 结构衬砌施工方案 一、编制依据 1、沈阳市府广场地铁配套工程2号线市府广场站设计图纸； 2、国家及现行施工及验收规范、规程、标准： (1)《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999） (2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002） (3)《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-1996） (4)《地下工程防水技术规范》（gb50108-2001） (5)《钢筋机械通用技术规程》（jgj107-2003） (6)混凝土质量控制标准（gb50164-92） (7)《铁路隧道施工技术安全规范》（gbj404-1987） (8)建筑工程验收统一标准（gbj50300-2001） (9)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（gb50308-1999） (10)《钢筋混凝土结构设计与施工规

广州市轨道交通五号线【大沙东站】土建工程主体结构施工方案 中铁七局广州市轨道交通五号线大沙东站项目经理部tel、fax：020-82481390 1 主体结构施工方案 一、编制依据 1.1广州市轨道交通五号线【大沙东站】（大沙地站）土建工程结构 施工图纸及岩土工程勘察报告。 1.2现场实际情况调查。 1.3招标文件明确的有关施工规范、质量技术标准，以及广州市在安全 文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.4我公司在广州、重庆、南京及广州地铁四号线等地铁施工中积累的 经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。 二、工程概述 大沙东站位于广州市中心区的东面、黄埔体育馆与黄埔区人民政府之 间的大沙地东路，埋置于大沙地东路和广新路之间的绿地下，车站呈东西 走向，有效站台中心里程为ydk30+614.173。车站基坑长度120.9m，标准 段宽19m，端头井宽24.

通过比较地下铁道车辆空调和地面铁路车辆空调在运用条件、舒适性要求等方面的差异，对地下铁道车辆空调技术参数进行了探讨

比较了地下铁道车辆空调和地面铁路车辆空调在运用条件，舒适性要求等方面的差异，并对地下铁道车辆空调技术参数的选择和确定进行了探讨

在城市快速轨道交通线路的终端,一般均设置了滑动式缓冲挡车器,这种挡车器虽然结构简单,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高,如能缩短挡车器的设备长度,也就相应节约了地铁的造价。采用液压油缸开发地下铁道液压缓冲挡车器,不但工作性能平稳,而且设备长度较短。该项目已由上海市科学技术委员会鉴定通过,并推广至上海市轨道交通4号线等工程使用

《地下铁道施工技术》属专业核心课程,涉及的教学内容较多,实践性要求高。构建\"牢固2年基础,做活1年项目实训\"的教学模式,根据各类企业的需求\"量身定做\"课程,将课程内容划分为地铁车站施工、隧道施工、铺轨施工3个模块,提炼出地铁车站明挖法施工、地铁车站盖挖法施工、地铁隧道新奥法施工等8项核心技能,并实施\"理实一体化\"教学,采用自主式、探究式、启发式、协作性教学方法,促进学生创新意识、职业能力、职业素养的提高。

第1页共53页 目录 一、编制依据.............................................................3 二、工程概况.............................................................3 三、工程地质及水文地质概况...............................................4 1、工程地质概况.........................................................4 2、水文地质概况.........................................................8 3、场地与地基的地震效应...............

中铁**局集团有限公司**地铁**号线工程**延伸段3标**路站 主体结构专项施工方案 第1页共53页 目录 一、编制依据.............................................................3 二、工程概况.............................................................3 三、工程地质及水文地质概况...............................................4 1、工程地质概况.........................................................4 2、水文地质概况................

地下铁道工程时刻受到地下水的作用,防水问题不仅影响工程本身的坚固性和耐久性,而且直接影响到地下铁道的正常使用。以地铁工程暗挖隧道、明挖结构为例,详细介绍了围岩防水、结构自防水、附加防水层以及排水系统等防水技术,指出对于具体工程,应根据其基本特征选择不同的防水技术措施。

地下铁道工程时刻受到地下水的作用,防水问题不仅影响工程本身的坚固性和耐久性,而且直接影响到地下铁道的正常使用。从客观的角度来说,地下铁道工程防水技术,直接决定了地下铁道工程的应用时间和使用效果,需要从各个方面来执行有效的防水技术。现阶段的地下铁道工程防水技术,应从两个角度出发,一方面要克制各种自然环境的威胁;另一方面,必须保证防水问题不再反复发生,减少不必要的经济损失,稳定地下铁道工程的正常运营。在后续的维护工作中,要想取得较好的作用,前期的防水技术是必不可少的工作。

明斯克地铁二线从西部通过市中心走向东南部,可以解决主要客流方向的客运问题。其第一区段7.02km,6个车站。该线在复杂的城市建筑物和工程地质条件下修建,线路的交叉使建设更加困难。线路通过老区建筑稠密区,有国家保护的历史文

为使铺轨基标测量技术更高地为地铁建设服务,本文以北京地铁、广州地铁以及伊朗德黑兰地铁铺轨基标测量工程项目为背景,介绍了铺轨基标测量的主要手段和方法,供广大测量工作者参考。

基础托换是城市地铁穿越建筑物时为保护建筑物所采取的最经济、快捷和安全的施工方法。在广州市轨道交通三号线广州东站及站后折返线施工中开发的动载桩基托换的施工技术,以及托换开挖工作中微振动控制爆破施工技术的实施,有效避免了对既有建筑物的危害和保证了既有线的正常运营。