对地下室顶板单向板上消防车活荷载取值的探讨
对地下室顶板单向板上消防车活荷载取值的探讨 2010 年第 5 期 总第 143 期 No5?2O1O Vol-143 对地下室顶板单向板上消防车活荷载取值的探讨 陈丽敏
对地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨
针对2006年版《建筑结构荷载规范(》gb50009—2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值。研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的主要因素;当覆土厚度较小时q,e随计算跨度的增加也有一定程度的衰减。实际工程中,应针对具体情况,充分考虑各种影响因素,不宜直接采用规范规定的消防车活荷载。
无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨
无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨——根据无梁楼盖的受力特性,将板顶不覆土、板顶覆土300mm、板顶覆土650mm三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载,为工程设计提供指导依据。
地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究
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单向板消防车荷载取值计算1.5m覆土
覆土1.5m消防车荷载计算书 图-1消防车的布置 图-2轮压扩散简图 图-3受载计算简图 一、按弯矩最大值布置 覆土深度1.5m时,单个轮压扩散面积: 2.3x2.7=6.21m 2 扩散后的轮压为: σ=60/6.93=9.66kn/m2 车库板的标志宽度为1.2m。 p1=σx(2x1.8x0.9+1x1.8x0.3)=36.51kn p2=σx(4x0.9x0.9+2x0.9x0.3)=36.51kn p3=σx(2x1.1x0.9+1x1.1x0.3)=22.31kn p4=σx(2x0.7x0.9+1x0.7x0.3)=14.20kn ra=p1+p2+p3+p4=109.53(kn) mc=rax(l/2)-(36.51x2.9+36.51x1.55+22.31x0.55+14.2x0.35) =109.53x
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no.2013g49地块项目a地块工程 地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位:南京建工集团有限公司 编制人:汪翔 编制日期:二零一六年六月 目录 第一章工程概况...........................................................1 第二章编制说明及依据.....................................................1 一、编制说明..............................................................1 二、编制依据..............................................................1 三、设计数据......................
地下室顶板堆载及行车验算 (2)
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地下室顶板堆载和行车验算
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消防车荷载分析
车库顶板消防车布置分析 第一种消防车布置情况: 梁板编号【图一】 消防车布置(一)【图二】 按消防车实际布置位置输入消防车荷载 荷载简图【图三】 荷载取值说明: 1、30kn/m2为考虑1.5米厚覆土恒载,根据《荷载规范》附录a取覆土容重18kn/m3,板自重程序自动计算. 2、4kn/m2为地下室顶板活荷载. 3、a、c、g、k板面的17kn/m2为消防车2个后轮的荷载,根据《荷载规范》条文解释p197页得2个后轮的 重量为120kn,平均分布到2650x2650mm的板上,即q=120kn/(2.65*2.65)m2=17.0kn/m2.暂按均不荷载计算,因 为均不荷载对计算梁配筋不存在误差,虽然对板计算有误差,后面再考虑消防车压对把的影响。 4、b、h板面的35kn/m2为两台消防车4个后轮的荷载,根据《荷载规范》
地下室顶板消防通道回顶加固方案1
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职位:安证资料员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林