单线隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架法施工

crtsⅰ型双块式无砟轨道在道床板施工过程中,轨排结构各部件的微小定位偏差将导致轨道几何形位不平顺,增加后期精调工作量。根据轨排框架法施工特点,建立有限元模型,分析道床混凝土浇筑之前的轨道几何形位变化,研究不同轨排支撑间距和部分支撑失效对轨排框架法的影响。结果表明:在自重作用下,当轨排支撑间距增大到7倍扣件间距时,轨面高低值超限,建议施工时支撑间距不宜超过6倍扣件间距；当支撑间距为3倍扣件间距时,单个轨向锁定器失效和单个螺柱支腿失效对轨排结构的变形和受力状态不会产生太大影响,随失效部件的增多,轨距和轨底坡变化量增大；2组支撑系统失效时,轨面高低值超限,施工时应严格检查,避免出现此极端失效情况。

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似\"轨道板\"的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。

轨排施工法大大提高了双块式无砟轨道的施工效率,通过兰新客运专线无砟轨道的工程实践,对轨排法施工中遇到的问题进行了总结,并提出了相应的解决措施和改进方法,对以后双块式无砟轨道排架施工具有借鉴和指导意义。

crtsⅰ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法 1前言 1.1工艺工法概况 crtsi型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型 轨排框架法。其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成 一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整, 精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和 轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2工艺工法特点 1刚性控制轨距和轨底坡。 2直线地段高程和水平易调整。 3适用范围 适用于crtsⅰ型双块式无砟轨道施工，crtsⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。 4主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010） 《高速铁路工

CRTSⅠ型双块式无砟轨道简易工装法施工技术

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

双块式无砟轨道道床板施工技术的关键是施工精度和轨道几何形位的控制。轨排框架法施工道床板能将轨距、中线、水平、轨面高低的精度提高一倍，有效提高轨道平顺性，克服传统工具轨法施工完道床板后轨道易变形、几何形位易超限的缺陷。结合兰新客运专线无砟轨道施工实践，对道床板轨排框架法施工技术进行了研究和总结。实践证明轨排框架法完全满足目前双块式无砟轨道施工的需要，可为今后类似工程施工提供参考。

针对crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工中面临的难题（工具轨配置不合理、轨距控制精度差）,开展了crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术再研究,优化了工具轨配置,提高了施工工效,并通过理论分析、现场试验和模拟仿真相结合的方法研究了轨距变化规律,提高了施工控制精度,以期为我国双块式无砟轨道施工提供参考。

双块式无砟轨道组合式轨道排架法施工工法——该资料为双块式无砟轨道整体道床组合式轨道排架法施工工法整体道床作为先进的轨道基础结构有抗列车冲击和抗疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、速度高、维修少等特点，在铁路长大隧道、城市轨道交通、高速铁...

轨道结构是铁路运营的关键部件,相对于有砟轨道而言,无砟轨道有完整性好、稳定性高的优点,目前我国采用的无砟轨道主要是crtsi型无砟轨道,但是这项技术还不够成熟,在施工中经常出现质量问题,本文主要研究crtsⅰ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术.

crtsⅰ型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法 1.前言 1.1工艺工法概况 crtsi型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型 轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成 一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混 凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和 轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2.工艺工法特点 2.1较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。 2.2与双梁型轨排框架法相比，在曲线地段易调整。 2.3较双梁轨排框架施工外观质量好、投入小。 3.适用范围 适用于crtsi型双块式无砟轨道施工，crtsii型双块式无砟轨道可参照施工。

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。

研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用crtsⅰ型双块式无砟轨道施工关键技术,如cpⅲ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借鉴。研究结论:无砟轨道工程建设中,控制各道工序的精度是关键;轨道铺设施工的前提有可满足精度要求的测量控制网;但实际施工质量取决于粗调、精调和混凝土浇筑质量;在保证轨向锁定器、支腿螺柱、精调轨检系统调整精度的条件下,开展程序化、规范化施工也是确保无砟轨道施工质量的关键。

详细介绍了隧道内crtsii型双块式无砟轨道施工过程中的一些关键技术,如cpiii点测设技术、支脚安装精调技术、轨枕振动嵌入技术等,这些关键技术能为客运专线无砟轨道施工提供一些有益的参考。

本文以黄韩侯铁路北塬隧道双块式无砟轨道施工为背景,阐述了轨排支撑架法的施工工艺及施工要点,希望能为类似工程提供借鉴.

对于双块式无砟轨道来说,属于主要应用混凝土结构的轨道结构,具有线路稳定和平顺等优势,在铺设无缝线路和高速行车中得到了广泛应用,而且其使用年限也比较长,在隧道和地铁中可以降低开挖面积,具有较强的实践意义,进而促进双块式无砟轨道施工的顺利进行。论文主要针对双块式无砟轨道工具轨法施工展开深入研究,希望为相关专业人士提供些许帮助。

crtsⅰ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法 1.前言 1.1工艺工法概况 crtsi型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型 轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成 一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝 土，形成无砟轨道整体道床。 1.2工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆支腿和轨 向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2.工艺工法特点 2.1.较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。 2.2.与单梁型轨排框架法相比，在直线地段易调整。 3.适用范围 适用于crtsi型双块式无砟轨道施工，crtsii型双块式无砟轨道可参照施工。 4.主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（t

结合渝利铁路都亭山隧道crtsⅰ双块式无砟轨道施工,对无砟道床工具轨法施工的施工准备、施工方法与施工工艺以及施工质量控制进行了详细的阐述,对无砟轨道施工具有一定的借鉴意义。

crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术 中国中铁四局集团有限公司 二〇〇八年二月 1 目录 1引言............................................................................................................................1 2双块式无砟轨道主要工艺流程及关键技术.............................................................1 2.1双块式无砟轨道主要工艺流程..............................................................................1 2.1.1双块式无砟轨道施工概述.......................

根据武广客运专线的特点,采用了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工方案,详细阐述了crtsⅰ型双块式无砟轨道的施工工艺要点,并指出该施工工艺经济、实用,保证了工程的高标准、高质量要求,具有很高的推广价值。

高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性,少维修的结构特点,文章结合大西高铁crtsⅰ型双块式无砟轨道线路精调实例,通过论述无砟轨道的精调施工条件、工艺流程、操作要素及相应的工艺标准,制定了一套科学、规范,可用于现场指导轨道精调作业指导规范。通过精调施工,大西高铁的线路轨道状态达到了理想的效果,保证了线路的平顺性及乘车的舒适性。

通过武广客运专线竹园特大桥crtsⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法。