地下连续墙在厦门海底隧道穿越富水砂层中的应用

厦门海底隧道穿越富水砂层施工技术

地下连续墙穿越超厚富水砂层的泥浆护壁成槽技术——本文针对工程实例，提出了地下连续墙穿越超厚富水砂层的泥浆护壁施工技术，论述了富水砂层成槽施工保障技术措施。　　

厦门翔安海底隧道是中国大陆修建的第一座海底隧道,全长6051m。隧道在海域浅滩段有约610m穿越富水砂层,是该工程施工的难点之一,也是以往海底隧道施工过程中所未曾遇到过的,没有现成的施工经验可供借鉴。主要研究和介绍厦门翔安海底隧道穿越该段富水砂层的施工关键技术,即在地表采用地下连续墙和疏干减压井对砂层进行分仓隔水、降水,在洞内采用tss小导管超前预注浆对砂层进行固结处理。研究和施工实践表明,该隧道在穿越海域浅滩富水砂层段施工过程中,采用洞外和洞内相结合的施工技术是可行的,操作简便、效果明显,对同类地质条件下的地下工程施工具有一定的借鉴意义。

第26卷第11期岩石力学与工程学报vol.26no.11 2007年11月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringnov.，2007 receiveddate:2007–07–04；reviseddate:2007–08–22 correspondingauthor：arildpalmstrom(1943–)，male，ph.d.，receivedhisph.d.degreefromoslouniversityin1995.heisnowasenioradviserat norconsultas，andhismaininterestsaremainlycoveredinrockengineering.e-mail：arild.

论述了应用在厦门翔安隧道施工过程中的多种注浆技术,对于止水、加固围岩都显示了无可替代的作用,尤其是穿越海底风化槽、安全通过强风化不良地质地段、二次衬砌背后注浆止水等施工成为关键工序。

详细介绍了地下连续墙在含水砂层的施工工艺,同时从在施工过程中应注意采取的保证连续墙垂直度技术措施、防止连续墙槽壁坍方技术措施、防止连续墙渗漏技术措施等多方面进行了介绍,为施工同类型工程提供经验。

随着我国地下工程建设的快速发展,在地铁、房地产等大型深基坑工程中越来越多地采用地下连续墙作为围护结构。而随着基坑开挖深度越来越深,基坑周边环境越来越复杂,地下连续墙施工质量的好坏将对工程安全产生重大影响。地下连续墙接头作为地下连续墙的薄弱环节,其处理的好坏直接影响整个地下连续墙防渗漏效果,进而影响整个基坑的安全。

1 含水砂层中地下连续墙的 施工技术 摘要:在含水砂层中确保围护地下连续墙既挡土又止水 防渗是较为复杂的施工技术。结合广州地铁三号线赤岗塔站 工程实践,详细叙述了含水砂层地下连续墙的施工技术,并提 出了具体的防备措施。关键词:地下连续墙;含水砂层;泥浆 广州地铁三号线赤岗塔站位于广州市海珠区艺苑西路, 该站为地下三层结构,紧邻珠江。车站长为148.2m,标准段宽 为25.5m,埋深为23.5m。起点里程为yck5+418.4,终点里程为 yck5+576.6。由于紧邻珠江,该场地地下水丰富,地下水位埋 深2.0m,整个地下三层车站结构完全“泡”在水里,围护结构 地下连续墙墙深约24.5~25.5m,总长约362m,墙厚800mm,共 分为61个槽段,连续墙接头为接头管形式。由于围护结构连 续墙能够起挡土、挡水的作用,因此,该施工在

在含水砂层中确保围护地下连续墙既挡土又止水防渗是较为复杂的施工技术。结合广州地铁三号线赤岗塔站工程实践,详细叙述了含水砂层地下连续墙的施工技术,并提出了具体的防备措施。

m 全长53850m （海底部分）23300 图１青函隧道纵断面 浅谈海底隧道地下水 雷升祥 (中铁十八局集团公司天津河西柳林300222) 【摘要】海底隧道施工，地下水是施工中的最大风险，本文扼要介绍了国外海底隧道突水与 地下水处理经验，对海底隧道地下水压力、衬砌结构设计、地下水的腐蚀性、施工方案、辅 助工法的选择提出了初步意见，对今后国内海底隧道的设计与施工有一定参考作用。 【关键词】海底隧道地下水防水注浆 1、引言 世界上最早的水下隧道是1825——1843年间施工的英国泰晤士河底的隧道。后来，水 下隧道“伸向”海底，长度也越挖越长。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函隧道（双 线铁道，宽10米，高8米），全长53.85公里，仅海下部分就有23.3公里；水深140米， 覆盖层100米，隧道通过的地质以泥岩、凝灰岩等堆积岩

厦门翔安隧道 火灾报警系统方案 武汉理工光科股份有限公司 二〇二〇年四月 一、企业简介 武汉理工光科股份有限公司（简称“理工光科”）是在对“武汉理工大学 光纤传感技术研究开发中心”整体改制的基础上，以科研实力雄厚的武汉理工大 学为第一大股东，并联合“北京建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公 司”、“武汉钢铁（集团）公司”、“湖北省投资公司”等股东共同发起设立的股份 制公司。 公司是国家计委批准的全国唯一的光纤传感技术国家重点工业性试验基 地，具备国家信息产业部认证的计算机信息集成资质二级，湖北省公安厅安防设 计施工资质一级。通过eqa国际认证中心iso9001:2000质量体系认证。 公司是国家计委《光纤传感国家产业化示范工程项目》的承担单位，是我 国目前最大的光纤传感器产业化基地。公司生产的光纤光栅传感器产品已经广泛 应用到石化、交通、水利、电力等领域，产品在国

通过对厦门海底隧道a2标段目前已施工段施工速度的分析,对地质情况、施工方法的选择、机械设备配套等方面的分析,目的是总结出在海底隧道施工中应着重解决的一些主要矛盾与问题,可为日后类似工程的快速施工提供借鉴。经分析得出遇到像厦门海底隧道这种总体上处于不良地质段的隧道施工应该以超前地质预报为基础,根据实际情况选用适宜工法(crd或者双侧壁导坑),根据工法配置相应设备和专业人员是取得成功的关键,其中注浆是应对不良地质体的核心技术。辅助坑道在陆域段施工速度较慢时可考虑采用,一旦确定采用,越快越有利,越早越好。

青碎石。最后,用1～2t的串联式钢式压路机进行 压实,使预拌沥青碎石牢固地嵌入浇注式沥青混合 料中。 3.2.5　改性沥青sma混合料生产 3.2.5.1　改性沥青加工与贮存 铺装用改性沥青均须经过试加工,并进行性能 检测,合格后,方可在钢桥面铺装施工过程中按标准 的加工工艺加工改性沥青。 3.2.5.2　混合料生产 混合料拌和温度控制:石料加热180～210℃,混 合料拌和后出料温度按170～185℃目标控制,不满 足上述温度要求则弃料;拌和时间为干拌5～10s, 湿拌30～60s。上述工艺均需现场试拌后确定。 拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加,沥 青用量及出料温度控制。同时,冷料仓上料速度的设 置应充分考虑加热鼓风中细集料中的粉料(小于013 mm材料)损失;拌制好的混合料贮存时间不超过4h。 3.2

CRD工法在厦门海底隧道A2标的应用_pdf

简单介绍了水泥一水玻璃双液浆和酸性水玻璃浆液的特点，以具体工程为例，探讨了注浆堵水加固技术在地铁施工中的应用，分别阐述了双液浆的原材料、反应机理、施工工艺，指出该技术同时具备粉细砂层加固治理和堵水良好效果。

1 厦门东通道（翔安隧道）工程a2标 应急救援预案 厦门东通道（翔安隧道）工程是一项规模宏大，我国第一 条海底隧道工程，工程位于厦门岛东北端的湖里区五通村与 翔安区西滨村之间，线路全长8.695㎞，设双向六车道。隧 道轴线长5.945㎞，其中海域段长4.2㎞，分左线隧道、右 线隧道和服务洞，同时设两个通风竖井。该隧道采用钻爆法 暗挖施工。地质情况复杂，施工难度大，在施工过程中极有 可能发生突水、突泥、流砂、冒顶、坍塌等工程灾害事故， 为了科学有效地预防工程灾害，减少事故的发生，保障从事 现场施工生产人员的安全，促进生产顺利进行，根据本标段 的特点，特制定工程灾害应急救援预案和其它应急预案。 一、突发事故应急机制 (一)突发事故应急工作指挥领导小组 成立以项目经理为组长，常务副经理、总工程师为副组 长的突发事故应急工作指挥领导小组。详见表1《应急工作 指挥领导小组》。

泥浆护壁是轨道交通车站围护结构地下连续墙成槽质量的关键所在。整体失稳及局部失稳是地下连续墙在富水砂层施工中的主要破坏形式。结合南昌轨道交通3号线柏岗站富水砂层地下连续墙施工实际,采用plaxis软件建立模型,分析其成槽施工阶段的槽壁变形特征和稳定性,找出南昌地区富水砂层中地下连续墙槽壁变形及地表沉降的规律,印证了施工现场泥浆性能参数及土体应力变化的规律。

地下连续墙在富水粉砂层中降水加固成槽施工技术

施工防排水是海底隧道施工成败的核心技术之一,厦门海底隧道设计防水等级为地下工程ⅰ级防水,要求无渗漏和结构表面无湿渍。文章主要介绍了p-201遇水膨胀止水胶在厦门海底隧道中的应用及其物理性能指标、施工工艺、技术要求等,对同类地下工程防水施工具有一定的借鉴意义。

1.概况随着我国隧道施工技术的快速发展,为提高结构的耐久性,改善结构受力状态,解决隧道渗漏水等病害,仰拱超前、一次性全幅施工已经成为隧道施工的基本要求。但仰拱全幅施工必然会影响掌子面掘进,为解决此矛

河河区间施工措施 1施工方法 本区间为单洞单线隧道，标准断面内净空尺寸为5.1m×5.33m，采用台阶法施工；人防段断 面稍大，采用crd法施工。 2辅助施工措施 河西站~河东站区间隧道穿过地层主要为饱水砂层，施工风险较大，结合前期河西站进洞端 施工经验，本区间暗挖段，在场地允许的条件下采用辅助降水，以降低掌子面水位，减少施 工风险，同时采用帷幕注浆，前端设置止浆墙等措施，封闭水系。另外辅助超前小导管的施 工措施。在区间下穿越建筑物，构筑物等不具备地面降水的区段，采用全断面注浆为主，洞 内降水为辅，另外辅助超前小导管的施工措施，在区间穿越重要建筑物的区段打设大管棚。 全断面注浆：注浆方式采用后退式分段注浆，分段长度为3米左右，注浆每循环长度10米， 注浆孔在每一循环开始部位的掌子面上按扇形布置，注浆孔的间距0.8米左右，同时应保证 孔的末端间距控制在1.0

该文分析了水天盾构区间始发井发生涌水涌砂的特殊情况,提出了微扰动注浆技术,结合工程实际,介绍在富水砂层发生涌水涌砂下运用微扰动注浆的施工工艺。运用该技术对深基坑涌水涌砂进行治理,效果明显。