对线路大修成组更换道岔施工

从成组更换60kg/m钢轨12号提速道岔施工作业方式、施工准备工作方面论述施工组织工艺流程;阐述施工天窗时间单开道岔施工、交叉渡线道岔施工和头对头道岔施工作业流程;提出短轨焊复和应力调整、胶接绝缘、冻结接头和钢轨修理的施工标准,并制定科学严谨的施工措施,取得设备质量大幅提升、岔区＂工电＂结合部设备病害彻底整治等良好效果。

1 更换道岔施工技术 安全组织措施 根据路局安排，我段承担包兰线更换道岔70组。 其中：分守岭车站4组，广武车站2组，余丁车站4组，黄羊湾车 站6组，柳家庄车站14组，镇罗堡车站15组，迎水桥车站25组。 该道岔设备分属银川工务段及中卫工务段管内。 为确保安全、优质、高效地完成生产任务，制定施工技术、安全组织 措施。 一、施工准备 1、施工所需设备按计划及时就位，加强保养、维修，保证随时处于良 好工作状态。 2、施工所需的道岔料及一般料具提前准备，保证按步骤有计划的供应。 3、从技术力量的配备，生产能力等方面考虑组织一个施工队伍，计 350人的施工队伍，并严格进行安全基本知识及作业技能等方面的岗前 培训。经考试合格后方能上岗。 4、落实设计文件，组织技术人员提前进行现场调查，掌握第一手的资 料，并对各车站制定相应的技术组织措施。 二、施工方案：（见流程图）

探讨了工务部门在影响大、方案制定难度大的情况下,通过优化方案、周密准备、统一指挥,编制良好的施工组织,从而顺利、安全地对潭岗站道岔进行了更换,指出对于成组更换30号新型提速道岔施工,切实把握各流程环节的关键是确保施工安全,后期运营设备质优的首要工作。

在既有无缝线路大修换碴施工中，传统人工逐根抽换轨枕存在影响施工进度及安全的问题，采用成段轨条抬起更换轨枕的施工方法，加快换枕进度，达到人工换轨枕与机械换碴同步推进，提高了施工作业效率。

1 京沪线利国站更换道岔施工方案 一、编制依据 1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关 法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。 2、主要工程数量： 更换道岔13组及其前后保护轨。 三、施工组织机构 1、施工组织机构 公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施 工、

1 京沪线利国站更换道岔施工方案 一、编制依据 1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关 法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。 2、主要工程数量： 更换道岔13组及其前后保护轨。 三、施工组织机构 1、施工组织机构 公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施 工

1 成组更换道岔施工组织设计 一、编制依据 1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有 关法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、赤大白铁路有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、大板东站p50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木 枕更换为砼枕。 2、主要工程数量： 更换道岔1组及木枕更换为砼枕。 三、施工劳动力及机具安排 1、劳动力安排 1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时 解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、 制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。 3

以京九铁路提速更换道岔施工为例,介绍了施工准备、道岔预铺、施工组织、安全质量措施及施工中应注意的问题等几个方面,确保工程顺利施工。

既有线更换提速道岔施工技术

以京沪线黄河涯站、三唐站更换glc(06)01型提速道岔为例,从前期道岔测量定位、道岔预铺、要点施工慢行前、慢行中、封锁后等施工工序,详细介绍了更换提速道岔的施工技术,为相关工程实践提供借鉴与帮助。

-- --- 成组更换道岔施工组织设计 一、编制依据 1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、 暂行规定、国家有关法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路 局有关安全管理办法、规定。 4、赤大白铁路有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工 能力状况。 二、工程概况： 1、大板东站p50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号 为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。 2、主要工程数量： 更换道岔1组及木枕更换为砼枕。 三、施工劳动力及机具安排 1、劳动力安排 1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备 的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工 的准备情况。 2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配 轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业

文章结合京广线第六次提速更换60kg/m钢轨12号单开可动心轨提速道岔的施工,总结了既有线更换提速道岔的工艺过程,并对施工工艺进行了总结,可做为既有线更换可动心轨提速道岔施工参考。

铁路站场封锁线路插铺道岔施工 摘要一个既有火车车站的改造施工是一个非常复杂、困难的工程，而其最大难点又在于道 岔的插铺过程，一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败，浅谈既有线车站站场改 造插铺道岔的施工. 关键词既有火车站道岔插铺天窗点施工步骤安全防护组织机构 由于铁路既有站场改造施工的复杂性，道岔的插铺能否顺利进行就决定了整个站场改造能否 顺利进行，在施工前必须结合实际站场情况制定每组插铺道岔的施工方案，笔者结合工程实 际，以一个天窗点内的封锁时间来介绍如何如何完成一组道岔插铺的具体是施工。 1、道岔插铺前的准备工作 技术人员在完成图纸审核之后，首先要做的工作就是对图纸进行详细的现场踏勘，包括 既有线平；纵断面及线间距的详查；既有线轨道与道岔是否一致；既有线电务设备调查；隐 蔽设施调查；道床情况调查；信号联锁条件；岔前、岔中、岔后点位确定；预铺

整组更换道岔作业标准(试行) 根据铁道部有关规定，结合我局实际，制定本作业标准。本 标准规定了整组更换道岔的作业条件、作业组织、作业程序及要 求和施工安全等方面的内容，适用于整组更换道岔施工。 1作业条件 1.1施工封锁及放行列车条件：施工封锁时间180min及以 上。线路封锁前1小时，限速25km/h。线路开通后限速条件： (1)复线自动闭塞区段开通后1小时限速25km/h，其他区段线路 开通后前二列限速25km/h，其后至次日机械保养前限速45km/h。 (2)采用大型养路机械保养开通后第一列限速60km/h，第二列限 速80km/h，24小时后恢复常速；采用小型养路机械保养后限速 60km/h、80km/h各不少于24小时，其后恢复常速。 1.2施工单位应配备道岔纵横向移动的滑轮、道岔岔排起落 设备、拉伸器、轨缝器、齿条和液压起道机、锯轨

铁路电气化改造以后，线路两侧的立杆影响了道岔在相对住置的预铺，道岔大修时都需要在其它有条件的位置进行预铺，并在封锁施工时通过纵、横移来实现就位，给施工带来很大难度。文章通过施工实例介绍道岔的纵、横移施工方法。

以京秦客运通道提速改造工程中南大寺车站提速改造施工为例,叙述了点上更换60kg/m钢轨12号ⅰ型单开提速道岔(vz200)的换铺施工技术。

京沪线利国站更换道岔施工方案 一、编制依据 1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。 2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关 法律、法规及规定。 3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、 规定。 4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。 5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。 二、工程概况： 1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京 方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、 6#、8#、10#、12#共6组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。 2、主要工程数量： 更换道岔13组及其前后保护轨。 三、施工组织机构 1、施工组织机构 公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施 工、安全、

成组更换交叉渡线道岔施工体会

一个既有火车车站的改造施工是一个非常复杂、困难的工程,而其最大难点又在于道岔的插铺过程,一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败,浅谈既有线车站站场改造插铺道岔的施工。

沧口站更换提速组合道岔施工方案

介绍沧口站提速改造施工中西部咽喉组合道岔更换的施工方法。根据现场作业站线运输业务繁忙、场地狭窄的特点,从现场既有道岔位置的调查入手,在提速道岔预铺位置、推进过程等方面,优化施工程序,安全、优质地完成了工程施工。

既有铁路站场的改造施工是比较困难的一项工程建设，基于这种铁路站场封锁线路的施工建设来说，插铺道岔是最为核心的一个环节，只有保障插铺道岔的可靠性才能够提升其最终的整体施工效果，本文以德大铁路黄河涯站场改造为背景重点针对铁路站场封锁线路插铺道岔施工从前期准备阶段以及施工阶段两个环节进行详细的分析和探讨。