大型法兰对接螺栓预紧力加载过程分析及处理措施

法兰联接的螺栓预紧是保证法兰联接点不发生泄漏的重要环节之一。本文通过分析计算给出了计算预紧力的通用公式,经过对2种控制预紧力的方法分析比较后,得出螺栓伸长法最适用于法兰螺栓连接系统的预紧力控制。

对压力管道法兰连接中螺栓的受力、预紧力的计算方法进行了分析,研究了垫片的密封性能,包括基本密封特性、压力-回弹特性、垫片的厚度和宽度效应。得出了法兰连接时,连接点的泄漏与螺栓预紧力、密封面状态、使用工况、垫片等有关的结论。

在法兰连接中,螺栓预紧力不仅影响法兰之间的密封,而且影响法兰和螺栓的强度。合理的预紧力值,对法兰连接的设计有相当重要的作用。

介绍采用应力测量法调整高压容器大型法兰螺栓预紧力的原理和方法。

螺栓预紧力和安装扭矩

高强度螺栓预紧力和预紧力矩 1.螺栓有效截面积as m161.57cm 2 m181.92cm2 m202.45cm2 m223.03cm2 m243.53cm2 m274.59cm 2 m305.61cm 2 m368.17cm2 2.屈服极限σs gb1229～1230 8.8级6400～6600kg/cm2 10.9级9400～9900kg/cm2 3.螺栓预紧力控制f0、预紧力矩m0 f0=(0.6～0.7)xσsxas m0＝kxf0xd(kgm) k=0.12～0.17,如果拧紧时加少量油或二氧化钼 k=0.12,否则平均k=0.145 规格fo(kg)m0（kgm)fo(kg)m0（kgm) m167200161000023 m188600221300034 m201100032160

高强螺栓预紧力对照表 高强螺栓预紧力对照表 8.8级高强螺栓 螺纹规 格 预紧力(kn) 有润滑表面扭矩 (knm） 无润滑表面扭矩 （knm） 精加工 表面 一般加工表 面 表面氧化表面镀锌表面 干燥粗加工 表面 精加工表 面 一般加工 表面 表面氧化 表面 镀锌表 面 干燥粗加工 表面 m20101.50.30.40.60.5/0.30.60.70.60.8 m22126.00.40.50.80.7/0.50.80.90.91.1 m24146.40.50.71.00.9/0.61.01.21.11.4 m27190.90.71.01.41.3/0.91.41.71.62.0 m30233.01.01.42.01.8/1.21.92.32.22.7 m33

在修船施工过程中,经常出现在没有设备资料的情况下,无法查找普通螺栓预紧力要求。因螺栓预紧力的不规范及随意性,造成机械故障的发生并不鲜见。此文阐述了螺栓预紧力的控制在施工中的重要性及一般螺栓预紧力的计算方法。

由于排气歧管螺栓受到高低温的循环载荷,螺栓预紧力发生衰减,导致在排气歧管与法兰之间发生漏气的现象。而排气歧管螺栓在高温下的预紧力衰减情况用经典公式很难计算,本文使用有限元的方法,基于非线性弹塑性材料参数,计算在全速全负荷、倒拖以及怠速工况循环作用下的排气歧管螺栓的衰减情况,结果表明此方法可以有效的预测螺栓预紧力的衰减,判断排气歧管法兰是否存在漏气现象。

精加工表面 一般加工表 面 表面氧化表 面 镀锌表面 干燥粗加工 表面 精加工表面 一般加工表 面 m20101.50.30.40.60.5/0.30.6 m221260.40.50.80.7/0.50.8 m24146.40.50.710.9/0.61 m27190.90.711.41.3/0.91.4 m3023311.421.8/1.21.9 m33288.31.31.92.72.4/1.62.6 m36339.51.72.43.43.1/2.13.3 m39405.62.23.14.44/2.74.3 m42465.92.73.85.54.9/3.35.3 m45543.33.44.86.86.2/4.16.7 m4861

螺栓预紧力-扭矩图及其应用 作者：刘建文，liujian-wen 作者单位：神龙汽车有限公司,湖北,武汉,430056 刊名：汽车工艺与材料 英文刊名：automobiletechnology&material 年，卷(期)：2001，(7) 被引用次数：3次 参考文献(3条) 1.刘建文螺纹联接及拧紧技术1999(07) 2.刘建文螺纹紧固件摩擦因数的测量及其应用2000 3.psa标准c100050.螺栓特性检验 引证文献(3条) 1.马英广发动机螺栓拧紧技术的研究[学位论文]硕士2006 2.韩慧可控定扭矩旋紧机的研制[学位论文]硕士2006 3.李至广钛合金螺纹连接结构预紧力、应力、可靠性分析[学位论文]硕士2004 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_qcgyycl

高强度螺栓预紧力及预紧力矩的确定

高强度螺栓预紧力和拧紧力矩比较分析 在钢结构连接中经常使用高强度螺栓。高强度螺栓连接对于防止松动 有良好的可靠性，尤其用于连接动载荷的构件。在高强度螺栓连接中，预 紧力和拧紧力矩是一个很重要的参数。下面就高强度螺栓的预紧力及拧紧 力矩进行探讨，以期得到合理的结果，在今后的设计中应用。 1预紧力大小的确定 高强度螺栓预紧力的大小跟螺栓的材料及其横截面面积有关。所用材 料需要经过调质处理以提高其机械性能，满足使用要求。国内高强度螺栓 的材料一般为45钢、40b钢及40cr钢。45钢用作8.8级的螺栓，40b钢及 40cr钢用作10.9级的螺栓。 预紧力大小由下式计算： p=0.6σbfi（1-1） 式中σb—高强度螺栓材料经热处理后的抗拉强度限， fi—螺栓的计算面积（按内螺纹直径计算），按下表取。 高强度螺栓的螺纹内径d1和计算面积fi 螺栓公称直径

潜油电泵各机组由螺栓连接而成,螺栓预紧力的大小不仅与螺栓和连接件强度有关,还直接影响到连接件传递扭矩能力和机组工作安全性能。为此,基于ansys有限元软件的接触非线性分析功能,建立潜油电泵接头及连接螺栓的三维有限元模型。采用温度法来模拟螺柱预紧力和轴向变形,分析计算螺柱不同预紧条件下潜油电泵机组传递扭矩的极限值,在6个螺栓预紧力达66.5kn时,传递扭矩极限值为1.233kn·m。

联接用螺栓预紧力矩计算和参考使用值 作者：陈燕，chenyan 作者单位：无锡华达电机有限公司,214131 刊名：电机技术 英文刊名：electricalmachinerytechnology 年，卷(期)：2009，(1) 引用次数：0次 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_djjs200901018.aspx 下载时间：2010年3月6日

考虑到螺栓预紧力对汽车钢圈的弯曲强度有一定影响,采用了预紧力单元与节点耦合相结合的方法,在有限元软件中建立了钢圈含螺栓预紧力作用的有限元模型,并利用vonmises公式进行了强度分析,最后将分析结果与实验结果进行了比较。结果表明含螺栓预紧力作用的有限元模型较好地反映了汽车钢圈的真实工况。

介绍了加氢反应器头盖主螺栓紧固及应变测量方法,对利用全桥法采集螺栓预紧力数值和测量方法作了介绍。

常用高强度螺栓预紧力和拧紧扭矩(参考件) 李毅民byliyimin2004-7-18 预紧力fv(kn)及扭紧力矩ma(n·m) 螺纹直径螺栓的性能等级 直径dmm螺距pmm 8.810.9 fv(kn)ma(n·m)fv(kn)ma(n·m) m121.754510055110 m16270230100320 m202.5110455155590 m2431557752251000 m303.525015703352100 此表为参考建议,计算方式决定扭紧力矩见下面公式。请注意国产10.9s高强度螺栓部分扭矩此 表数据会偏高一些。 tighteningtorquesandprestressingforceforhv

检修某单位使用的qy12汽车起重机时,二节臂在伸缩过程中,伸缩缸有较强的伴有振动响声。经对产生振动的各种因素分析,确认伸缩缸导向套和活塞杆配合过紧是主要原因之一。下面就其原因和应采取的措施简述如下:1伸缩缸托滚架的结构及受力分析为实现二节臂的伸缩运动,伸缩缸的两端分别铰接在基本臂和二节臂上,在伸缩缸的前

介绍一种新型电阻应变式传感器的工作原理和使用要点,该传感器可用来解决复杂环境下螺栓预紧力的测试问题。

螺栓连接是航空发动机常用的结构形式之一,预紧力的计算是螺栓结构设计的重要步骤。笔者基于有限元法发展了涡轮转子连接螺栓的预紧力确定方法。首先应用线弹性叠加原理建立了综合考虑紧度裕度和强度裕度的预紧力准则,然后建立涡轮转子的循环对称三维有限元模型,施加载荷并计算出螺栓的最大松弛力和最大压紧力,最后根据准则确定了连接螺栓的预紧力。计算结果表明,由载荷引起的压紧力和松弛力与初始预紧力大小无关,从而证明了笔者应用线弹性叠加原理的合理性。

为研究螺栓群连接构件的力学性能,以某高速列车中较具代表性的螺栓群连接构件为研究对象,利用非线性有限元接触算法和等效外载法施加预紧力,分别对不同螺栓预紧力和不同螺栓布置位置情形下的连接构件进行仿真.通过对孔周应力的比较,得出最佳螺栓布置位置和螺栓预紧力.