大型发动机气缸体主轴承孔的气焊修复

针对国内某柴油发动机缸体加工车间的工程设计任务,在产品分析、工时计算的基础上,通过组线方式、设备选择等方面的多方案对比。设计了一条以国产加工中心为主、适应多产品共线生产的发动机缸体加工生产线,经济效益显著。

为满足不同型号发动机缸体制芯共线生产的要求,在分析整体组芯＋整体浸涂工艺优缺点的基础上,提出了分体组芯＋分体浸涂,通过机器人和砂芯烘炉将整个制芯工序串联起来的柔性化制芯工艺方案。介绍了自动化缸体制芯中心及工装模具的柔性化/通用化设计要点,柔性自动化缸体制芯中心的投产运行为同行业缸体制芯中心的建设和改造提供了一个可以借鉴的案例。

对初步设计好的v8发动机缸体进行铸造工艺设计和数值模拟,根据分析模拟结果来判断发动机缸体在结构、浇铸温度、冒口选择等方面是否合理,以保证铸件重点部位的结构质量。在实际成型之前用模拟软件排除可能隐患,可缩短产品开发周期、节约资金,提高产品质量。

针对国内某柴油发动机缸体加工车间的工程设计任务,在产品分析、工时计算的基础上,通过组线方式、设备选择等方面的多方案对比。设计了一条以国产加工中心为主、适应多产品共线生产的发动机缸体加工生产线,经济效益显著。

为满足不同型号发动机缸体制芯共线生产的要求,在分析整体组芯+整体浸涂工艺优缺点的基础上,提出了分体组芯+分体浸涂,通过机器人和砂芯烘炉将整个制芯工序串联起来的柔性化制芯工艺方案。介绍了自动化缸体制芯中心及工装模具的柔性化/通用化设计要点,柔性自动化缸体制芯中心的投产运行为同行业缸体制芯中心的建设和改造提供了一个可以借鉴的案例。

2012年底国内某知名汽车公司自主设计了五款汽车发动机,加工任务委托给我公司,要求在两个月时间内完成试制任务。笔者总结了并行试制五款汽车发动机缸体的些许经验,在有限的设备资源条件下,怎样合理安排工艺流程,怎样设计制作工装,怎样进行刀具选型及怎样进行加工过程质量控制,以达到最大限度的节约成本,确保缸体加工质量与加工进度,以供同行在进行多款汽车发动机缸体试制时参考。产品介绍及工艺性分析五款发动机缸体,有三款为柴油机缸体,1.2l、

灰铸铁气缸盖的气焊修复——灰铸铁气缸盖的气焊修复

发动机缸体结构复杂、成本较高,其上内螺纹损坏后,采用普通的方法不能满足修理的需要。本文介绍三种新的方法,分析其优缺点使用范围,以达到进一步研究和推广的目的。

在不增加发动机尺寸和重量的前提下,为满足使用寿命的要求,油发动机缸体和缸盖的材料将要由普通的灰口铁转向蠕墨铸铁。蠕墨铸铁的抗拉强度和刚度分别高于普通灰口铁的75%和45%,疲劳强度几乎是普通灰口铁的2倍。因此,用蠕墨铸铁缸体和缸盖所制造的柴油发动机不仅满足了使用寿命的要求,同时尺寸也稳定,在整个使用寿命内满足尾气质量的要求。由于欧4标准的要求,在欧洲,已有9种新设计的蠕墨铸铁缸体和缸盖的重型柴油发动机在2007年启动。预计,欧4标准将在2009年引入中国的主要城市。中国的铸造业在2010年末前将会经历一个很大的转向到研发重型柴油发动机的蠕墨铸铁缸体和缸盖,然后,很快地进入批量生产。同时还要出口到国际市场。

该文主要是依据1.5l汽车发动机缸体中的铸件结构及其特点,并且和企业的实际生产条件相结合,运用中注式机体浇筑系统、一箱两件和机体卧浇的工艺,对发动机浇注系统实施优化设计,从而研发出1.5l的完整发动机缸体的制造工艺。此项工艺的设计方式在提升企业整体生产效率的同时,在产品的质量方面也起到了有效的保障,铸件的合格率高达98%以上。

针对某汽车发动机铝合金下缸体的结构特点,在其压铸模开发中采用鹰嘴式进料,分4区排气的浇注系统,解决了零件成形困难、卷气严重、内部气孔等问题。设计了5个铸铁镶嵌件的安装方式和230℃的预热温度,解决镶嵌件安装定位和分离问题。入料对正的长型芯,采用yxr33/w360高韧性材料,dura-ar表面电浆处理并增加高压超点冷,解决了型芯容易冲断和烧伤问题。在高压油道孔部位设计挤压销,挤压油缸设计冷却板,解决了缩孔问题并保证了连续生产。

为了提高汽车发动机缸体模具的设计水平,以gm-l850为例,对缸体结构设计和成形工艺分析。研究了低压铸造工艺在汽车发动机缸体铸造中的应用过程,通过缸体模型合理的设计,调整与优化相关工艺参数,达到提高合格率的目的。

依照gm-l850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。

为提高汽车发动机镁合金缸体铸造工艺水平,运用现代仿真与模拟技术,完成了镁合金缸体低压铸造工艺设计,介绍了各工艺参数的确定方法,优化浇注工艺设计,为提高镁合金汽车发动机缸体的低压铸造工艺水平提供借鉴。

基于ac4b铝合金下缸体的构造原理及其成形工艺方法,以gm-l850型号的发动机下缸体成形过程为例,通过低压铸造工艺成形方法,合理设计模具结构,准确调整工艺参数及其局部温度,以此对铸造成形工艺特点及模具设计进行较全面的分析研究。

针对发动机缸体加工过程质量控制问题,首先分析了发动机缸体加工工艺,并对关键质量控制点进行了阐述;其次,在分析缸体机加工过程实时数据采集流程的基础上,建立了一套动态spc控制系统(dynamicspc,d_spc);然后,详细阐述了d_spc的硬件架构和软件架构,并介绍了d_spc质量控制系统的功能模块。最后,以缸孔孔径的测量为例,说明了该系统可以有效地解决缸体机加工过程的质量控制问题。

针对发动机缸体加工过程质量控制问题,首先分析了发动机缸体加工工艺,并对关键质量控制点进行了阐述;其次,在分析缸体机加工过程实时数据采集流程的基础上,建立了一套动态spc控制系统（dynamicspc,d_spc）;然后,详细阐述了d_spc的硬件架构和软件架构,并介绍了d_spc质量控制系统的功能模块。最后,以缸孔孔径的测量为例,说明了该系统可以有效地解决缸体机加工过程的质量控制问题。

采用等离子相变硬化设备对汽车发动机缸体灰铸铁进行了表面相变硬化处理,分析了处理后铸铁的显微组织和硬度特征。结果表明,相变硬化处理后的灰铸铁分三个区,即熔化区、固态相变区和热影响区,熔凝层的组织是细小的莱氏体。处理后的表面硬度有显著提高,并明显提高了发动机缸体的耐磨性和使用寿命。

随着进口机床的增加,在主轴及其滚动轴承的维修工作中往往会遇到一些技术问题,而机床使用说明书中又不作详细介绍、如:滚动轴承的精度、国产轴承的代用、主轴及壳体孔的技术要求、预加负载的数值、如何防止预加负载时的主轴变形等等。skf轴承公司这份资料比较全面而定量地提供了上述答案,并给设计者提供了机床主轴和滚动轴承的合理结构。

四缸柴油发动机机械部分

螺旋输送机广泛应用在水泥、化工等行业,其结构中存在多节螺旋轴之间的同轴度误差大、吊轴承的密封失效和磨损等问题。采用一种新型吊轴承结构就解决了以上问题,有效提高了吊轴承的寿命。

在发动机气缸壁上等离子喷涂用合金粉末