大型分岔隧道三维模型试验收敛变形的数码摄影测量应用研究

深长隧道突水地质灾害中的最小安全隔水岩层厚度研究对于工程设计施工具有重要指导意义。基于相似模型试验的方法,研制出一套深长隧道突水地质灾害三维模型试验系统。该系统由三维模型试验主装置、试样成型装置以及模拟隧洞开挖卸荷掘进装置组成,能够满足模型对所受地应力场、水压等初始环境的模拟。试验系统具有荷载稳定、可精确模拟隧洞开挖、试验方便简洁、周期短并能开展大样本统计试验等特点。将该试验系统应用于成都—兰州（成兰）铁路线龙门山隧道的突水三维模型试验中,试验围压、轴压为0.6mpa,水压为0.2mpa时,获得模型最小安全隔水岩层厚度为47mm,试验结果可有效指导工程的设计与施工。

深长隧道突水地质灾害中的最小安全隔水岩层厚度研究对于工程设计施工具有重要指导意义。基于相似模型试验的方法,研制出一套深长隧道突水地质灾害三维模型试验系统。该系统由三维模型试验主装置、试样成型装置以及模拟隧洞开挖卸荷掘进装置组成,能够满足模型对所受地应力场、水压等初始环境的模拟。试验系统具有荷载稳定、可精确模拟隧洞开挖、试验方便简洁、周期短并能开展大样本统计试验等特点。将该试验系统应用于成都—兰州(成兰)铁路线龙门山隧道的突水三维模型试验中,试验围压、轴压为0.6mpa,水压为0.2mpa时,获得模型最小安全隔水岩层厚度为47mm,试验结果可有效指导工程的设计与施工。

地物三维模型是地理要素和景观的三维表达,是地物几何、纹理、属性信息的集成。由于其所含地理信息的丰富性及空间表达的逼真性,地物三维模型在城市空间信息管理、城市空间形态和分布的计算分析与模拟等众多应用中呈现出巨大的潜力,使其成为\"智慧城市\"建设的重点。文章研究了基于多源数据的大型建筑物室内外一体化三维建模的地物数据结构和内容,以及基于3dmax的室内外场景的精细化建模方法,并对天津师范大学室外场景以及体育馆室内场景和全空间管网进行三维建模实验。

本文研究基于arcgis软件平台构建道路三维模型的方法及流程,重点研究构成道路三维模型各组成要素的构建方法,并实现了对綦万高速公路三维模型的构建。最后从不同角度探讨了道路三维模型的应用前景。

本文提出一种实际、方便快捷地基于2维照片进行建筑物三维重建的方法。首先对普通相机拍摄的照片采用尺度不变特征（sift）完成特征点的提取与描述,采用高斯算法过滤掉最邻近匹配产生的错误匹配点,求出相机的投影矩阵,根据后方交会求得点云数据,由用户选择需要建模的轮廓,贴上纹理,完成三维建筑物模型的构建。试验证明,该方法仅使用普通的照片,通过简单的人工操作,即可完成复杂的三维模型重建工作,非专业认识也可以十分迅速的从二维照片中建立完整的三维模型。

在软弱破碎围岩中进行隧道开挖,往往因岩体应力过大或围岩过分变形而导致开挖面失稳破坏,并引发隧道塌方事故。本文以ⅳ类破碎围岩为参照对象,首先将其等效为单一均值地层,随后利用相似模型材料对隧道地层进行模拟,并在不同加载模式下再现隧道开挖,研究了开挖面的破坏模式及其渐进破坏特征。结果表明,在缓慢加载模式下,开挖面呈穹顶式塌方,而在快速加载模式下,开挖面呈通天型塌方;隧道开挖后的初期,开挖面上部范围岩体的侧向位移较大,而在后期底部岩体侧向位移迅速增大,并最终形成自下而上的破坏面;隧道开挖后,开挖面前方岩体水平向应力增量最大值位于开挖面上部但靠近隧道中线的位置,而竖向应力增量最大值则始终位于开挖面轮廓的顶部。

文章简要介绍了公路工程三维模型系统的功能、开发环境、应用情况，阐述了数字地面模型技术在建立路线、互通立交三维模型的作用，以及实现的方法。

三维地质可视化模型能够将复杂的地质构造情况、地质体的形态以三维的形式表现出来,可有效地应用于矿产资源勘查、油气勘探开发、煤田地质勘探、矿山生产和管理、地质灾害治理等地质科学的各个领域。综述了三维地质建模软件的开发现状,三维地质可视化数学建模方法,三维可视化模型实现的关键技术及建模流程等问题。

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阐述了建立双偏心蝶阀三维实体模型的意义。比较了两种模型构建方法的特点,最终确定了装配设计的模型建立方式,绘制了完善的双偏心蝶阀三维模型。最后,对模型进行干涉性检查,验证了设计的合理性。

波形钢板结构物是几何正交异性体,分析颇为复杂。其三维模型虽能反应结构物实际形态,但在建模分析、计算及考虑影响因素上存在难度。若能采用平面模型代替三维模型,则会大大减轻工作量。通过ansys有限元软件对三维实体模型进行分析,采用平截面假设进行内力计算,并将计算得到的内力与二维模型的计算结果进行对比,发现两者吻合较好。因此可以采用平面模型代替三维模型对波形钢板结构物进行分析计算。

本文探讨了pro/e和autocad软件相结合,由三维模型生成二维工程图的方法。在pro/e中出二维工程图,由于其全尺寸相关的特点,避免了模型修改后工程图的二次修改,因而具有较高的设计效率;autocad是工程设计人员熟悉及普遍使用的软件,具有强大的二维绘图及编辑功能,将pro/e中的二维数据转入autocad中进行标注和出图,也是一种切实可行的方法。

二维模型试验的数字摄影及其数据处理——模型试验中常用物理或机械的方法测量位移，该文利用数字近景摄影测量方法对位移进行了测量，并对位移的发生做了假设检验，极大地降低了将由误差引起的位置变动看作发生位移的概率。最后对边坡滑移的物理模型试验进行了...

结合广州地铁三号线盾构隧道工程实例,提出钢筋混凝土衬砌结构三维非线性有限元计算模型,应用非线性有限元程序ansys分析了上部和周围土体荷载作用下衬砌的应力场与变形情况。结构计算模型采用三维实体单元,考虑了衬砌与周围土体的共同作用、土体和钢筋混凝土材料的非线性性质,通过模型刚度折减考虑了管片接头的不连续性对衬砌应力和变形性质的影响。为验证数值分析结果,进行了衬砌结构的相似模型试验。给出了衬砌结构的应力场、应变场、结构整体位移以及裂纹的分布图。

以河南省郑州市上街区为例,基于倾斜摄影的三维建模技术原理,采用国内领先的多旋翼无人机作业平台,对于研究区进行无人机倾斜摄影三维建模。研究表明采用本作业方案提高了建模精度,同时大大降低了三维模型数据采集的经济代价和时间代价,为今后开展类似城镇区域建模提供了参考和依据。

在对武汉都市发展区工程地质条件及钻孔资料分析的基础上,重新对钻孔数据进行标准化处理,并结合研究区的地表地形参数等,在mapgis-tde软件平台上实现了武汉都市发展区地层结构的三维可视化,形象直观地再现了岩土地层的空间结构及其空间变化规律,为进一步认识武汉市工程地质条件提供依据。

autodesknavisworks作为一款三维模型设计检视软件,主要用于工程项目的分析、模拟和信息交流.核电建设项目管理中,使用navisworks软件检视、分析和使用核电三维模型,能提高工作效率,改善产品质量,给项目建设带来很大便利.

深采煤层巷道平动式冲击失稳三维模型研究——在lippmannh关于冲击地压基本理论的基础上，建立了深采煤层巷道平动式冲击失稳三维准静态模型，模型可适用于顶底板为岩石的煤巷或半煤巷中发生煤层整体冲击失稳的机理分析。该模型考虑了煤层内部滑动摩擦对煤层突...

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结合小湾高拱坝坝肩坝基的地形、地质特征、软弱结构面分布状况、浅层松弛卸荷现象以及加固处理方案,建立三维地质力学模型,研制主要断层的变温相似材料,运用超载与降强相结合的综合法对整体模型进行破坏试验。通过试验获得小湾拱坝坝肩坝基的变形特征、失稳的破坏过程、破坏形态及破坏机制,得到强度储备系数为1.2,超载系数为3.3～3.5,确定拱坝坝肩坝基整体稳定综合法试验安全系数为3.96～4.20。对试验数据的综合分析得出,两坝肩中上部高程部位由于对断层和蚀变带采用了混凝土洞塞置换,其变位相对较小,破坏形态和破坏范围相对较轻,说明混凝土加固洞塞置换起到较好的加固效果。根据试验显示的破坏形态和破坏区域,建议对右坝肩下游1245m高程以上的断层f11和f10做一定范围的处理,对左坝肩推力墩以上部分岩体进行适当的加固处理。

粗粒土二维模型试验研究——粗粒土是土石坝的主要填坝材料，其力学特性研究是土力学热点之一，一般采用三轴试验来研究粗粒土的力学性质，由于试验方法的限制，很难观察到三轴试验过程中颗粒的运动。为了获得试验过程中颗粒的运动规律，研究粗粒土的细观变形机理...

对原始lidar点云数据采用谢别德法进行内插生成规则格网的数据形式dsm,利用双次最小二乘法来进行滤波分离地面点云和非地面点云形成dtm,从而得到了规则化的dsm.采用区域增长法对规则化的dsm进行分割,去除非建筑物点云,获取建筑物点云信息.采用canny算子来将分割后的影像进行建筑物边缘的提取,采用基于hough变换检测直线来对提取出的建筑物边缘进行规则化操作使其光滑均匀,最后使用e3de3.0软件进行建筑物三维模型的建立.