多线叠交盾构隧道近距离穿越施工扰动机制

随着城市地铁的持续建设,近接既有地下建筑进行施工的工程大量涌现。由于受地质条件和施工工艺的限制,盾构推进难免会对邻近建(构)筑物产生扰动,由此引发一系列的环境病害。针对过黄浦江行人观光隧道从上部穿越刚刚建成的上海地铁2号线越江区间隧道,建立了三维有限元计算模型,研究了由于盾构推进而引起的地层扰动变形的规律性,并对已建隧道产生的施工影响进行了分析,并给出了相关的结论。

近距离穿越施工时盾构对周围地层位移场的影响明显不同于常规施工。结合上海地铁隧道近距离穿越工程实例,运用边界单元法模拟分析了掘进施工过程中盾构对已建建筑的影响,同时对施工参数进行了理论探讨。结果表明,盾构壳体是影响周围地层的主要因素,而且其影响具有滞后性和累积特性,在施工中需要超前控制。

盾构隧道超近距离穿越桩基会对既有桩基造成不利影响,利用工程分析法和数值模拟分析法,研究盾构隧道在桩侧穿越时对既有桩基的影响,得到桩身侧向位移及应力分布特征,两种方法的计算结果非常接近,证明了所用方法的可靠性,计算结果有助于对桩身安全性进行评价。

盾构近距离穿越已建地下构筑物位移场的影响因素及其敏感性与常规施工有较大的不同。结合上海地铁四号线隧道超近距离穿越运营地铁隧道的工程实例发现当盾构接近上方近距离(净距为1.05m)地铁隧道时地层土压力发生较大变化,相应的盾构土舱管理压力需作相应调整。根据隧道受荷机理及弹性力学原理,找到了这一问题的理论依据,便推导了相关理论公式,并在实际工程中设计了盾构土仓管理压力分步台阶控制方案,对盾构控制起到了很好的指导作用,成功地将地铁位移控制在5mm之内。土压力实测结果与理论推算的数值大小及分布相当接近,说明所采用的理论方法是正确可靠的,在盾构超近距离穿越施工中具有重要指导意义。

随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力,由于地铁建设大多需要穿越建筑物,因此在一定程度上增加了施工难度.本文通过对盾构掘进穿越建筑物施工技术进行简要分析,以提升地铁工程施工水平,更好的满足交通事业发展需求.

随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力,但是,由于地铁建设大多需要穿越建筑物,由此在一定程度上增加了施工难度。本文通过对盾构掘进穿越建筑物施工技术进行分析,以期提升地铁工程施工水平,更好的满足交通事业发展需求。

2DFEA2009盾构隧道超近距离穿越对桩基影响的对比研究

盾构隧道近距离穿越桥墩桩基的力学行为研究——研究目的：盾构隧道近距离穿越既有桥墩的理论研究在国内尚不成熟，可以类比的工程案例也不多且可比性有限，对此课题进行研究，探讨此类工程的力学行为规律及行之有效的加固措施，是本文研究的目的，可为类似工程提...

盾构近距离穿越建筑物施工技术 0引言 对于地铁工程施工，大多需要穿越各种建筑物，以保证地铁 工程施工的顺利进行，因此在一定程度上增加了地铁工程施工难 度。当前，盾构掘进法在地铁工程穿越建筑物施工中得到广泛应 用，对于满足工程施工需求起到了一定的帮助作用。通过加强盾 构掘进穿越建筑物施工技术在地铁工程施工中的应用，能够更好 地满足我国的交通事业发展需求。 1工程概述 上海地铁真北路站-大渡河路站工程准备于2011年3月施 工，截至2011年11月完工，该工程需要穿越建筑物以缩短施工 时间，并提升施工效率。 此工程所穿越的建筑物施工区域，其地层主要由粘土、细砂 等构成，其中含有一定量的碎石、块石，并且还存在少量的腐殖 质。地下水分为两种类型，一种是基层的裂隙水，一种是松散土 层的孔隙水。地面建筑物属于砖混结构，房屋建设时间较长，存 在诸多裂缝，而地铁隧道主要穿越此建

北京地铁#10线国—双区间盾构段穿越国贸桥群桩、通惠河、京秦铁路及双井北天桥。隧道与国贸桥桥桩最近距离只有1.78m,通惠河底与隧道拱顶距离仅10.00m,隧道周边情况及地质条件十分复杂。施工采取一系列技术措施控制地表沉降,并结合flac-3d建立有限元数值模型进行分析。结果表明,地表沉降和既有桩基桩顶沉降均小于允许值,施工得以安全有序地完成。

文章编号:100926825(2005)1420080202 近距离盾构隧道下穿铁路沉降分析 收稿日期:2005204203 作者简介:杜孔泽(19702),男,1993年毕业于西南交通大学铁道工程专业,工程师,铁道第一勘察设计院,甘肃兰州　730000 严广艺(19792),男,2002年毕业于兰州交通大学交通土建工程专业,助工,铁道第一勘察设计院,甘肃兰州　730000 杜孔泽　严广艺 摘　要:结合具体的工程概况,利用经验公式法和有限元模拟方法,对近距离盾构隧道施工下穿铁路路基段的沉降进行 了分析,并提出相应的工程建议。 关键词:盾构,地铁,有限元,沉降 中图分类号:u445.4文献标识码:a 1　工程概况 由于盾构法施工在修建地铁区间隧道中表现出的优越性,目 前我国地铁区间盾构法施工的比例越来越

文章编号:100926825(2005)1420080202 近距离盾构隧道下穿铁路沉降分析 收稿日期:2005204203 作者简介:杜孔泽(19702),男,1993年毕业于西南交通大学铁道工程专业,工程师,铁道第一勘察设计院,甘肃兰州　730000 严广艺(19792),男,2002年毕业于兰州交通大学交通土建工程专业,助工,铁道第一勘察设计院,甘肃兰州　730000 杜孔泽　严广艺 摘　要:结合具体的工程概况,利用经验公式法和有限元模拟方法,对近距离盾构隧道施工下穿铁路路基段的沉降进行 了分析,并提出相应的工程建议。 关键词:盾构,地铁,有限元,沉降 中图分类号:u445.4文献标识码:a 1　工程概况 由于盾构法施工在修建地铁区间隧道中表现出的优越性,目 前我国地铁区间盾构法施工的比例越来越

盾构近距离上穿越对已运营隧道的影响分析

随着城市轨道交通网络化建设的发展、地下空间资源的减少,并结合地铁换乘枢纽建设的需要和新建隧道与运营地铁隧道交叠施工的情况越来越多,相互间的净距有逐步变小的趋势。以往,在穿越

结合上海大直径泥水平衡盾构首次在承压水砂性地层中近距离穿越运营地铁隧道的工程实例,介绍了近距离穿越过程中被穿越隧道的沉降变化规律,分析了各施工参数对隧道变形的影响,总结了工程中出现的问题及应对措施,供同类工程参考。

随着城市建设不断发展，各种交通基础设施也在不断建设完善中。目前全国大、中城市建有机场，机场综合交通枢纽规划包含地铁、城际铁路、高速公路等。在进行地铁隧道施工的过程，盾构势必会下穿机场建构筑物。由于机场在国内国际上的重要性和敏感性，盾构下穿机场施工属于重大风险。本文中就郑州地区富水细砂地层盾构近距离穿越新建郑州市t2建构筑施工实例，探讨施工中穿越施工安全和工程施工质量的施工技术。

以实际工程为例,首先对盾构机穿越施工准备进行了详细的分析总结,然后对盾构机穿越施工措施进行了探究,通过对土仓压力的设定、渣土改良控制、盾构姿态控制等技术措施,降低了施工风险,保证了施工安全,提高了工程质量.

双圆盾构穿越建筑物在国内外少有先例,无成熟的理论和施工实践可借鉴。通过上海轨道交通6号线土建11标双圆盾构区间隧道工程实例,重点阐述了双圆盾构小曲线超近距离穿越多层建筑物的施工技术,为施工类似工程提供了技术支撑。

以实际工程为例,首先对盾构机穿越施工准备进行了详细的分析总结,然后对盾构机穿越施工措施进行了探究,通过对土仓压力的设定、渣土改良控制、盾构姿态控制等技术措施,降低了施工风险,保证了施工安全,提高了工程质量。

为了充分掌握地铁盾构隧道近距离下穿既有隧道时管片、岩土体的变形,以深圳地铁9号线梅村站—上梅林站区间下穿既有4号线莲花北站—上梅林站区间工程为背景,运用midasgts有限元软件对下穿施工过程进行数值模拟,分析下穿时岩土体与既有线隧道管片的变形,对两条线设计竖向距离的安全性进行了验证,得出两隧道竖向最小距离在2.0～2.5m范围是安全的。同时提出一些技术措施,如对既有隧道进行自动化监测,从既有隧道内注浆,信息化施工等。

地表建筑物的变形监测是盾构隧道施工监测的内容之一,由此可见,盾构隧道施工对地表建筑物影响的重要性,特别是多孔盾构隧道的施工。论文结合某实际工程,计算分析了近距离多孔盾构隧道施工对地表某一框架结构的影响,并提出了相关建议。

双圆盾构近距离穿越构建筑物关键施工技术