大藤峡水利枢纽单级船闸输水系统初步分析

建立大藤峡水利枢纽整体物理模型,对大藤峡水利枢纽船闸下游口门区布置方案进行试验,参照常见的船闸下游口门区通航水流条件改善措施结合工程实际对工程方案进行优化,通过宏观的河势调整结合具体的口门区水流条件改善措施,使得口门区及航道过渡段的水流条件能够满足通航要求,并节省了工程量。

河道枢纽工程船闸输水系统设计分析——2输水方式选择　　集中输水系统可分为短廊道输水、直接利用闸门输水和组合式输水三种型式。考虑到本次工程闸首跨度大，一般不使用平面闸门，由工程可行性研究报告知本工程船闸设计门型为三角门。采用三角门门缝输水时，...

郁江是广西西江黄金水道的重要组成部分,老口航运枢纽船闸的地位十分重要。船闸设计最大水头14.5m,输水时间要求不超过10min。根据《船闸输水系统设计规范》和本工程的特点,选择结构布置较为简洁的闸墙长廊道侧支孔方案作为输水系统布置形式。在调查分析国内外同类船闸资料的基础上,通过计算和水力学模型试验研究优化,确定了总体布置及各部关键尺寸。模型试验成果表明,所设计的输水系统水力特性满足规范要求,达到了预期的目标。

在《大藤峡水利枢纽工程项目建议书》的基础上,结合其审查咨询意见,建议开发任务调整为以防洪、航运、水资源配置、发电为主,结合灌溉等综合利用。对通航建筑物按照3000吨级船闸规模建设的必要性、可行性和经济性进行初步论证,建议船闸的建设规模由2000吨级(有效尺度250m×23m×5.0m)扩大到3000吨级(有效尺度340m×34m×5.8m)。

水力发电·2o02年·第11期 人在阿坝州领导的陪同下，考察了黑水河流域，并决定由四 川电力股份有限公司负责黑水河流域的水电开发；同年11 月，四川电力股份有限公司、四川岷江电力(集团)公司、汶川 川西电力有限责任公司共同组建四川黑水河水电开发有限 责任公司，开发黑水河水电资源，并签定了协议书，全面启动 黑水河流域水电前期开发工作。经过三年多的努力，做了大 量的前期工作，先后完成了《四川阿坝州黑水河流域水电规 划报告》、《竹格多、马桥电站项目建议书》、《竹格多水电站可 行性研究报告》，并通过了四川省计委、水利厅和省电力公司 等有关职能部门的审查和批复。 2o02年7月，四川电力股份有限公司、亚洲电力投资股 份公司(新加坡上市公司)、岷江电力股份公司、汶川川西电 力有限责任公司四家签定了中外合资企业四川黑水河水电 开发有限公司的合资合同，共同投资滚动开发黑水

本文用非参数统计法,分析了两类船闸系统的可靠度。给出了x~2和n(0,1)分布计算可靠度单侧置信下限r的近似公式。

三峡永久船闸是目前世界上最大的通航建筑物,地下输水系统隧洞体形结构复杂,工程量浩大,施工质量要求高。承担此工程的三联总公司以全新的运营模式,科学化的管理圆满完成了工程建设,取得了良好的社会及经济效益。

在建的大藤峡水利枢纽电站装机容量1600mw,主要向广西贵港市供电。该电站原接入系统方案是通过5回220kv线路分别接入在建的开元变电站和规划建设的新桥开关站。笔者结合贵港市东部地区电力需求及其电网结构变化的具体情况,论述大藤峡水电站原接入系统方案在电网潮流合理性、供电可靠性、建设经济性和发展适应性等方面存在的问题；并介绍在建大藤峡水电站送出工程可行性研究工作中提出的电站接入系统优化方案,以及有关建设情况和建议。按照优化后的接入系统方案,大藤峡水电站将分别架设双回220kv线路接至邻近的国茂变电站和开元变电站。

在建的大藤峡水利枢纽电站装机容量1600mw,主要向广西贵港市供电。该电站原接入系统方案是通过5回220kv线路分别接入在建的开元变电站和规划建设的新桥开关站。笔者结合贵港市东部地区电力需求及其电网结构变化的具体情况,论述大藤峡水电站原接入系统方案在电网潮流合理性、供电可靠性、建设经济性和发展适应性等方面存在的问题;并介绍在建大藤峡水电站送出工程可行性研究工作中提出的电站接入系统优化方案,以及有关建设情况和建议。按照优化后的接入系统方案,大藤峡水电站将分别架设双回220kv线路接至邻近的国茂变电站和开元变电站。

为减小大藤峡水利枢纽发电调峰过程中下泄流量变幅过大造成对下游河段航运的影响,考虑在其下游兴建羊栏滩反调节水库,根据河段处在三江汇合口及地形限制等问题制定了反调节调度方式,对反调节过程进行了模拟计算,比较了不同调节库容、正常蓄水位方案下羊栏滩反调节水库的反调节效果、发电效益等。结果表明,羊栏滩水库1.1×107m3调节库容的反调节效果最优,基本可以将大藤峡发电调峰过程中引起的下游航道水位变幅调节至航运的要求;同时羊栏滩水库采用28m正常蓄水位,可使梯级开发发电量增加1.8893×108kw.h,回水淹没造成的大藤峡水利枢纽发电损失仅为0.91%。

大藤峡船闸混凝土方量大、施工强度高,工程处于亚热带,温控难度较大且冷却供水系统布置场地有限。本文针对上述情况,介绍了大藤峡船闸大体积混凝土冷水供水系统设计思路和方法。

针对高水头单级船闸,提出船闸输水系统设置内消能工的设想及总体布置原则.在分析各种典型内消能工消能原理和水力特性的基础上,确定了适合船闸输水消能特点的竖井式内消能工,并给出设置竖井式内消能工输水系统的具体布置和主要尺寸的确定方法.依托世界单级水头第三位的乌江银盘船闸工程,对该船闸设置竖井式内消能工输水系统方案进行布置和初步的计算分析.结果表明,竖井式内消能工可消耗大部分水流能量,并改善闸室内的水流条件,同时创造了稳定的通气条件,可大大优化阀门的工作条件,但输水时间稍长.

1 中央政府投资项目公示 ——广西大藤峡水利枢纽工程 2011年2月，国家发展改革委批准了广西大藤峡水利枢纽工程项目建议书。 广西大藤峡水利枢纽工程有关情况 一、项目名称：广西大藤峡水利枢纽工程 二、项目申报单位：水利部、广西自治区 三、建设地点：广西自治区贵港市 四、淹没范围：涉及广西自治区贵港市、来宾市和柳州市 五、建设规模及内容：项目建议书阶段初拟水库总库容30.13亿立方米，正常蓄 水位61.0米，电站装机160万千瓦，过坝船闸2000吨级。 六、建设目标和项目功能：该工程的建设将提高浔江河段沿江市县及西江河段部 分市县的防洪能力，降低珠江三角洲地区的防洪压力；利用水能发电，年均可提供 70亿千瓦时左右的清洁电量；可承担部分补水压咸任务，提高下游地区枯季供水保 证率；提高坝址以上河段通航标准；改善灌溉用水条件。 七、总投资及资金来源：按照2009年价格水平初步

基于物理模型试验,研究了大藤峡水利枢纽上下游口门区满足通航水流条件,并首次将排桩整流技术运用于改善引航道上下游口门区流态当中,提出了改善口门区流态的排桩方案,试验结果表明,排桩整流技术可成功的改善引航道上下游口门区流态的同时,还能够节省工期、降低造价.

文章针对大藤峡水利枢纽通航建筑物规模小、过坝货运量不断增大的现状,结合原设计通航建筑物规模,提出了调整大藤峡水利枢纽通航建筑物规模的6个方案,同时通过对6个调整方案的船闸通行能力进行计算分析,获得了满足远期运输需求的最优方案。

湖北水力发电2009年第3期 头1746m。 3　工程施工 虽然该坝基岩抗渗性较好,仍在坝基并向两岸各 延伸100m建造了200m深的灌浆帷幕,钻孔总长 2.4万m,在灌浆压力6mpa下,灌浆孔所用干料为 100kg/m(包括水泥78kg,特种粘土2kg和硅化 物)。 大狄克桑斯坝施工导流,利用上游200m处已建 的85m高的空心重力坝作上游围堰。混凝土采用柱 状块浇筑法。横缝间距16m,纵缝间距不一,浇筑块 长度32～56m,纵横缝面上设键槽。在高程2302m 以下进行灌浆。接缝灌浆一般9m高一层,灌浆压力 10mpa。浇筑层高3.2m(分5层铺设,每层65cm), 间歇时间3～4h。冷却水管直径20mm,间距2.25m (5月份)到1.15m(11月份

三峡水利枢纽永久船闸监控系统总体设计——根据三峡永欠船闸监控系统总体设计，提出了其监控系统的主要技术要求．即可靠性、实时性安全性及可维修性，在总结以往设计运行经验的基础上，针对永九船闸过闸运行工艺复杂，安全可靠性要求高且无成熟运行经验可借鉴等...

近日，汉江集团公司总经理贺平、副总经理贾崇安在北京与水利部珠江水利委员会、小浪底水利枢纽建设管理局签署出资人协议，共同组建华南水资源投资有限公司，其中珠江水利委员会占40％股份，出任公司董事长（法定代表人）；小浪底建管局占30％股份，出任总经理；汉江集团占30％股份，出任财务总监和监事会主席。此举标志着大藤峡水利枢纽工程开发迈入实质性阶段。

4月8日,环境保护部批复了大藤峡水利枢纽工程环境影响报告书,随后国家发展和改革委委托中国国际工程咨询公司对大藤峡水利枢纽可行性研究报告进行评估。为提前做好准备,顺利推进评估工作,5月5~9日,中咨公司调研组一行5人对大藤峡工程建设征地移民安置规划进行了现场调

大藤峡水利枢纽工程右岸船闸上引航道边坡山体较陡,坡向多为顺向坡,而且多数地层存在软弱夹层,稳定性较差。前缘航道开挖后,影响边坡的稳定和上引航道的安全运行,为此对边坡进行了专门的勘察和试验研究。

为了如实反映三峡工程的各项经济技术指标，也为了合理维护施工单位的经济利益，三联总公司从“岩石坚固系数”的分析人手，较为清晰地揭示了三峡永久船闸地下输水系统石方洞挖期间，工程成本居高不下，施工费用连连超支的主要原因。即工程的实际岩石级别超出了招标文件的描述，对施工进度产生很大影响，并增加了施工过程中钻具、火工材料、钻机等方面的消耗和资金投入。

通过对三峡工程永久船闸地下输水系统人工费的构成及合同期内的人工费调整的分析研究，发现了历年来人工费价差调整中存在的一些问题，为解决这些问题，在三峡工地开展了人工费的摸底调查工作。人工费的模底调查包括主要人工技术等级调查和典型项目调查两个方面，根据调查结果，分析了人工费变化的主要原因，对人工费调整指数进行了修正，取得了较好的效果。