地铁微机联锁仿真实训系统方案设计

随着这些年自控技术的发展，铁路信号微机联锁系统代替过去的继电器控制系统，逐步成为铁路信号控制技术的发展新方向。过去的继电器控制系统，由于故障率高、自动化程度低、占地面积大且日常维护和操控需要大量人力等劣势，已经不能满足高速发展的铁路交通运输。在这种情况下，微机联锁系统被研发出来并逐渐投入使用。目前铁路信号微机联锁系统的工作原理是通过计算机系统实现信号的控制和分析。所以该系统的优势很明显，安全可靠、综合效益好以及功能齐全等。当然，在长期运行后，也会出现一些常见的异常情况和故障。

为了使铁路安全系数得到进一步的提高,铁路信号管理过程中应用了微机联锁系统.论文针对该联锁系统中的常见故障及对策进行分析.

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。

· 国外参考资料 · 德国在既有线改造中采用的微机联锁系统简介 吴注麒 ’ 译 年两德统一后 , 东西欧之间的铁路运 输量猛增 , 汉诺威一柏林之间位于原民主德国 境内的铁路装备的陈旧状况远不能适应需要 , 于是德国联邦铁路及原民主德国铁路 共同决定 , 对汉诺威一柏林之间原民主德国境 内的将近既有线进行提速改造 , 改造内 容主要包括以下项 。 改建旧线路 。 整修后的线路考虑 了列车速度将提高到的技术 要求 。 , 加固桥梁座 。 全线电气化改造 。 信号设备改造 , 其中主要工程是马格德 堡一海姆斯坦特之间区间的信号改造 。 用套西门子公司生产的微机联锁取代原先个 站的继电联锁 。 由于首期工程的目标是使客车 的运行速度从提高至 , 货车 的运行速度从提高至 , 所以 整个区间仍然保留已使用了半个世纪的感应式 自动停车装

实用标准 文档 建筑工程仿真实训系统 建设方案 专业名称建筑工程 学校名称**学校 编制人员 **学校 时间 实用标准 文档 目录 第一部分建设背景............................................................3 一、行业背景.............................................................3 二、教育背景.............................................................3 第二部分建设意义..........................................................4 一、学生层面............

针对铁路车站联锁系统中操作设备的特点,提出了一种基于can总线的微机联锁控制台的设计方案,介绍了控制台系统的结构、工作原理、控制方式、编程技术、主要功能特点以及该系统的软件设计思想,充分利用can总线高速通讯的特点,实现了联锁控制台的研究开发。

随着经济的快速发展,越来越多的企业开始选择低价、快速的铁路运输,也开始建设企业专用线。如何经济、合理地建设专用线铁路,在设计阶段也需要仔细地研究。

相较于传统的继电电气集中系统,铁路信号微机联锁系统具备可靠性高、安全性好、综合效益优秀、综合性能强等特点,这些就使得近年来铁路信号微机联锁系统的应用日渐广泛化.而微型计算机近年来仿真系统的应用,使得铁路信号的管理满足了运输的安全、可靠和高效的要求,本文就对plc在铁路信号微机联锁控制系统中的应用进行分析探讨.

介绍了西门子s7-300系列可编程控制器在莱钢铁路站场微机联锁系统中的应用情况。

华电能源牡丹江第二发电厂自有铁道线路6502电气集中联锁控制系统于1989年建成并投入使用以来,绝大多数的信号继电器参数变化较大、故障率高,其缓放时间达不到规定的3￣4s。80%的熔丝报警继电器已经严重损坏,一旦发生熔丝烧断,很难在最短时间内判断出故障点,严重影响调车作业效率,对安全调车作业构成严重威胁。所以,对6502电气集中系统实施mcis模块化双机热备系统技术改造是非常必要的。

随着我国铁路交通事业的不断发展，铁路信号在整个铁路运输过程中发挥着不可取代的作用，铁路信号可以有效的指引列车前进的方向。步入新时代，随着计算机网络和通信设备的崛起，这些设备已经广泛的应用与铁路信号微机联锁工程当中，并取得了不错的效果。笔者通过查阅资料，分析出在铁路微机联锁工程在设计过程中的问题，并对其提出相关的解决方法。

一、概述随着城市交通的发展,天津地铁现有信号系统由于年代久远,设备严重老化,备品备件缺乏,给维修带来重重困难。整个系统已无法使地铁实现城市快速有轨交通的综合效果一安全,快速、大容量和经济、合适。因此,我处决定对现有信号系统进行改建。经过各方调研、比较,决定引进具有故障—安全性能高的可靠的微机联锁系统。

违法停车自动抓拍系统 1.1概述 违法停车自动抓拍系统可以实现对违停的智能检测和自动抓拍、违法数据自 动录入等，克服了手动抓拍效率低下，且无法对违法行为进行准确判别的缺点， 极大的提高了对违停抓拍的效率和震慑力，可以有效的遏制车辆违停现象，极大 的减少违停车辆对交通的影响。 1.1.1系统架构 本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构设计，从逻辑 关系上看主要分为三层：前端子系统—传输子系统—后端管理子系统。 系统架构如下图： 系统架构图 前端能独立完成违停分析抓拍。 1.1.2系统组成 （1）自动跟踪球机抓拍一体机 自动跟踪球机抓拍一体机采集高清视频，内嵌停车检测模块、车辆定位模块、 车牌识别模块、违法数据生成模块，自动跟踪车辆、进行车辆放大，它主要包括 如下部分： 视频采集，提供高清视频； 停车检测模块，检测违停车辆； 车辆定位模块，定位违停车辆位置，控制球

标准文案 大全 cctv系统方案 系统组成 根据项目需求本系统分为前端摄像机部分，传输部分，监控室主 控部分和门磁、蜂鸣器部分组成。 1.摄像机部分 根据图纸和具体需求，本系统设计7个监控点，其中包括3台红 外球机，4台自动变焦红外枪机。安装位置采用立杆安装和墙面 壁挂安装。 2.传输部分 本系统采用75-7同轴电缆进行视频信号的传输，以满足客户的 图像质量需求，保证图像经过传输系统后，不产生噪声、失真， 清晰度和灰度没有明显下降。 摄像机供电采用3*6平方电缆供电，并接入ups系统。每个摄像 机旁配室外防水配电箱，从主控室供220v电到配电箱，由配电 箱变12v或24v电到摄像机。各摄像机通过485总线控制，采用 2*2.5的控制电缆。所有线缆在弱电桥架内和配管敷设。 3.主控部分 所有前端的视频图像都传回主控室，主控室设在一楼消防控制 室，在这里进

视频会议室系统 技术方案 2020年5月 目录 第一章项目综述......................................................................................................4 1.1项目背景......................................................................................................4 1.2设计依据......................................................................................................4 1.3功能需求.................

plc控制系统设计原则 实用性 实用性是控制系统设计的基本原则。工程师在研究被控对象的同时，还要了解控制系统的使用环境，使得所设计的控制系统能够满足 用户所有的要求。硬件上要尽量的小巧灵活，软件上应简洁、方便。 可靠性 可靠性是控制系统极其重要的原则。对于一些可能会产生危险的系统，必须要保证控制系统能够长期稳定、安全、可靠的运行，即使 控制系统本身出现问题，起码能够保证不会出现人员和财产的重大损失。在系统规划初期，应充分考虑系统可能出现的问题，提出不 同的设计方案，选择一种非常可靠且较容易实施的方案；在硬件设计时，应根据设备的重要程度，考虑适当的备份或冗余；在软件设 计时，应采取相应的保护措施，在经过反复测试确保无大的疏漏之后方可联机调试运行。 经济性 这要求工程师在满足实用性和可靠性的前提下，应尽量使系统的软、硬件配置经济、实惠，切勿盲目追求新技术、高性能。硬件选型 时应以经济、合用为准

介绍梅山铁矿井下-330水平铁路信号微机集中联锁系统升级改造工程，实现了运输系统的安全、稳定性和可靠性，提高运输效率。

微机联锁系统施工中应注意的几个问题车红星＊１设备的运输和安装联锁机、执表机等电子设备在运输和安装过程中不能倒置，避免撞击，防止雨水、腐蚀物侵入，以免损坏机器元件。设备安装一定要在要求的环境条件下进行，温度、湿度、防尘、通风等环境指标应符合微机机房标准...

介绍了windows环境下的网络接口winsock中广播通信部分,结合实例,以c++builder4.0为开发工具进行广播通信程序设计,实现了微机联锁系统上位机在系统中的实时

介绍了ｗｉｎｄｏｗｓ环境下的网络接口ｗｉｎｓｏｃｋ中广播通信部分，结合实例，以ｃ＋＋ｂｕｉｌｄｅｒ４．０为开发工具进行广播通信程序设计；实现了微机联锁系统上位机在系统中的实时数据传输。

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本文主要介绍了在微机联锁系统中复示信号机的设计和微机联锁开发软件的一些常规应用.