地铁十四号线马家堡东路站建筑方案设计

轨道交通地铁高架桥梁的挡板结构一般不设横坡；下雨天挡板顶的污水外溢；容易污染挡板的外侧；现有的挡板一般将电缆外挂在挡板内侧；容易造成外挂电缆暴晒；影响电缆的耐久性；针对上述问题；结合广州地铁十四号线高架区间桥梁设计；创新性地提出一种新型的高架桥梁的挡板结构；可避免污水污染竖向挡板的外表面；且作为电缆槽的基础；具有安全性高、设计合理且不会造成污染的特点；

介绍杭州地铁九堡站建筑方案的比选确定过程,论述地铁车站设计与周边环境及远期规划相结合的设计方法。

地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响,尤其是含存车线的地铁车站在设计过程中需考虑更多的限制条件,本文以广州地铁六号线元岗站为例探讨含存车线地铁车站的设计要点。

结合深圳地铁一号线续建桃园站的具体情况,对地铁车站建筑方案的设计思路和方法进行系统的总结和分析,指出在地铁车站建筑方案设计中,首先要收集各种资料,找出控制因素,确定合理站位,选择有价值的车站方案,从功能、技术、经济等方面进行比较和分析,最终确定可实施方案。

对广州地铁三号线番禺广场站建筑方案的设计思路和方法进行系统的总结和分析。指出在地铁车站建筑方案设计过程中,首先要收集各种资料,找出控制因素,确定合理站位,选择有价值的车站方案,从功能、技术、经济等方面进行比较和分析,最终确定可实施方案;同时结合自己的工作经验,得出了一些体会,提出了一些观点和看法。

武汉地铁8号线是轨道交通线网重要的跨江骨干线路,与以往车站设计\"重线路选线轻站点分析、重运输效能轻乘客服务、重站点单体设计轻区域整合、重装饰装修轻空间营造\"的思路不同,8号线在设计前期提出车站总体设计框架:即四个目标——\"创造开放自由的空间尺度、营造艺术化的公共环境、提供人性化的功能服务、编织地下网络实现站城融合\"。在每个车站设计与建设的过程中,我们始终围绕总体目标展开设计思。营造宜人的公共空间尺度,减轻地下空间压抑感；追求结构与装修一体化,功能、空间、装修、公共艺术四位一体、形神统一；围绕站点合理开发,探索多功能复合的车站布局,联结周边地块,推动站城融合；提升设施服务标准,为乘客提供安全、便捷、舒适、愉悦、多元化的服务。

注：本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。 工程技术文件报审表 表b2-1(a1监) 编号001 工程名称 北京地铁四号线工程马家楼～ 石榴庄路区间、石榴庄路站 日期2004年12月10日 现上报关于北京地铁四号线工程马家楼～石榴庄路区间、石榴庄路站 施工测量方案工程技术文件,请予以审定。 序号类别编制人册数页数 1技术文件彭威111 编制单位名称：中铁电气化局西安工程公司 北京地铁四号线第二标段项目经理部工程部 技术负责人(签字)：申报人(签字)： 施工单位审核意见： □有/□无附页 施工单位名称：中铁电气化局西安工程公司 北京地铁四号线第二标段项目经理部 审核人(签字)： 监理单位审核意见： 审定结论：□同意□修改后再报□重新编制 监理单位名称：北京正远监理咨询有限公司 总监理工程师(签字

北京地铁四号线 北京地铁四号线长28.65千米，位于北京西部市区；南起丰台区的马家楼，穿越 宣武区和西城区，北至海淀区的龙背村，南北向运行；全程共有24个车站（其中23 个在地下），总投资约为153亿元。 1项目背景 城市轨道交通造价高昂，地下线每千米5亿元左右（地面线每千米2亿元左 右）。但是地下轨道交通运量大，速度快，不占地面，可以有效的缓解城市交通拥 挤，解决乘车难的问题，是各国大城市解决城市交通问题的主要途径，具有巨大的社 会经济效益。 城市轨道交通的竞争对象是公共汽车。由于无须建路，公共汽车的成本要低得 多。在此竞争之下，轨道交通的票价不可能定的太高。在如此高的投资和运营成本 下，地铁很难赚钱，现有地铁线的运营都是靠政府的补贴。基于这样的认识，2003年 10月，《北京市城市基础设施特许经营办法》正式颁布实施；2003年12月，北京市 政府转发了市

结合北京地铁四号线平安里站至新街口站区间工程为实例,阐述了换刀的施工方案及质量保证措施在地铁盾构隧道施工中的主要内容,并针对施工中遇到的一些具体问题提出了解决办法。

本文主要通过对广州市轨道交通十四号线新型节段梁拼装架桥机在拼装梁段的过程中应力监测方法的介绍,验证了间接法对架桥机使用过程中检测应用的可靠性,为提高桥梁施工质量和安全可靠提供了科学保证.

通过实例探讨地铁车站建筑方案设计,做方案比选得到既合理又经济的方案。

城市轨道交通建设中,因线路下穿老城区,受很多控制性因素制约,导致车站实施难度增加,且受规划道路红线及周边建筑未能退让红线等影响,导致出入口无法设置,不能更好的为市政服务。本文针对南京地铁某站的方案进行优化,使车站在换乘功能及客流吸引方面达到最优。该方案能有效的降低造价,减少实施难度,可为今后类似工程设计提供参考。

通过实例探讨地铁车站建筑方案设计，做方案比选得到既合理又经济的方案。

合肥轨道交通2号线玉兰大道站自2012年7月的总体设计到目前地面附属装修施工,期间经历了初步设计、招标图设计、施工图设计三个阶段,预计年底即可开通试运营.借设计总结的机会,就该车站建筑方案在不同阶段的变化来谈谈轨道交通车站方案的设计过程,主要探讨随着周边控制因素的改变,带来车站建筑方案的变化.

广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识 城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备 采购项目（b标段） 评标报告 （招标编号:jg2014-1119-002） 招标人：广州市地下铁道总公司 招标代理机构：国义招标股份有限公司 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统 （管网部分）设备采购项目（b标段）评标委员会 2014年09月25日 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部分）设备采购项目（b标段）评标报告 广州市地下铁道总公司 国义招标股份有限公司第1页共7页 广州市轨道交通九号线一期、十四号线、知识城支线ig541气体灭火系统（管网部 分）设备采购项目（b标段）（招标编号：jg2014-1119-002）于2014年09月23日上 午9:30时在广州公共资源交

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通过可编程控制运用,采用现场总线,将环控柜进线开关及母联的运行状态实时反应在上位机人机界面上。

本文介绍了出入场线地铁车站建筑方案设计中注意的要点,再次基础上分块阐述了个要点中小的技术点,探讨设计重难点,尤其突出阐述消防疏散及底板设计注意点,希望可以对后期的出入场线地铁车站建筑方案设计有一定的帮助和指导。

车站配线的合理设置是列车安全行车、正常运行和提高运营管理应变能力的重要保证。交叉渡线也是地铁车站中较为常见的一种配线形式，对运营及行车组织有着较为重要的作用；同时由于交叉渡线的设置也给车站的设计增加了限制条件。为此，本文以广州地铁7号线一期工程西延线顺德段的林头站为实例，针对交叉配线地铁车站相关建筑设计方案进行探讨。

对建筑的基本概念作了介绍,论述了国内外建筑的发展历程,分析了建筑方案设计的基本原则,并从材料、形式、空间三方面探索了建筑设计的基本方法,以拓宽建筑方案设计的思路,创作完美的建筑作品。

西安市市政建设(集团）有限公司 西安地铁四号线tjsg-16标项目经理部 2014年“质量月”活动实施方案 编制：郭戴宁 审核：柏统理 批准：雷燕团 西安地铁四号线tjsg-16标项目经理部 2014年9月 2014年“质量月”活动方案 为了积极响应市政公用局关于开展2014年市政建设维护工程质 量月活动的通知，以及为进一步增强项目全员质量意识，规范质量管 理，提高项目部的质量管理水平和工程实体质量，项目部计划于2014 年9月组织开展“质量月”活动。 一、指导思想 深入贯彻落实市政公用局的指示精神，引导全项目、各作业队、 各班组增强质量管理意识，努力提高项目质量管理水平，保证维护工 程质量，争创优质名牌工程，提高企业的声誉，促进公司可持续发展， 为建设和谐幸福西安做出更大贡献。 二、活动主题 以质量创优为核心，以施工安全

第一章建筑方案设计 1.1建筑方案说明: 1.1.1设计依据： （1）依据建筑工程专业2005届毕业设计任务书。 （2）遵照国家规定的现行相关设计规范。 1.1.2设计内容、建筑面积、标高： （1）本次设计的题目为“沈阳通达集团有限公司办公楼”。 （2）建筑用地100100㎡，建筑面积：7120m2，占地面积：1685.7m2，共五层，顶层层高为4.2m，二至四层为3.9m，底层为4.2m，楼内2部楼梯。柱网尺寸见建筑图。 （3）室内外高差0.600m，室外地面标高为-0.600m。 （4）建筑环境如下。 1.1.3建筑使用说明 （1）一层设图书资料室、档案室各1间，面积为102.96m2；收发室1间，面积为51.48 m2；电话总机房1间，面积为51.48m2。 （2）顶层设大会议室1间，面积为182.52m2