地铁三号线北延段施工十二标龙归车站防淹专项方案

0 目录 第一章编制依据...........................................................................................................................1 第二章工程概况...........................................................................................................................1 第三章施工准备工作................................................................................................................

一、工程概况 龙归站有效站台中心里程：ydk-17-946.000，车站起点里程： ydk-17-820.200,车站终点里程：ydk-18-023.800，总长203.6m。车站为地下两 层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋 混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。车站南端设停车 线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程ydk-17-583.600，总长236.6m。车 站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。 本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直径为1.2米，附属出入口、风 亭部分直径为0.8米。桩的嵌岩深度在粘土层不少于5.5米,强度化岩层不少于3.5 米,中风化岩层不少于2.5米,微风化岩层不少于1.5米。桩间外侧采用直径600m

一、工程概况 龙归站有效站台中心里程：ydk-17-946.000，车站起点里程： ydk-17-820.200,车站终点里程：ydk-18-023.800，总长203.6m。车站为地下两 层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋 混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。车站南端设停车 线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程ydk-17-583.600，总长236.6m。车 站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。 本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直径为1.2米，附属出入口、风 亭部分直径为0.8米。桩的嵌岩深度在粘土层不少于5.5米,强度化岩层不少于3.5 米,中风化岩层不少于2.5米,微风化岩层不少于1.5米。桩间外侧采用直径600m

广州市轨道交通三号线北延段土建施工12标段 【龙归站】土建工程 防渗堵漏 施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团有限公司 广州市轨道交通三号线北延段施工12标项目经理部 二00八年九月 目录 一、编制目的...........................................................1 二、工程概况...........................................................1 三、地质水文情况.......................................................1 3.1地质条件........................................................1 3.1.1地形地貌..

gd2201003 广州轨道交通三号线北延段12标[龙归站]土建工程 过基坑排水钢管悬吊施工方案 工程名称：广州轨道交通三号线北延段12标前期排水管线迁改 工程地点：g106国道龙归路段 施工单位：中铁十三局集团有限公司 编制单位：中铁十三局集团有限公司 编制人： 编制日期：年月日 审批负责人： 审批日期：年月日 广州轨道交通三号线北延段12标［龙归站］土建工程（前期工程）过基坑钢管悬吊施工方案 2 目录 gd2201003_________________________________________________________1 1．工程概况__________________________________________________________________3 2、结构计算与造价预算：____________

龙归车站附属结构监理细则广州市轨道交通三号线北延段施工12标 广州轨道交通建设监理有限公司-1- 广州市轨道交通三号线北延段监理四标 土建施工12标龙归车站附属工程 监理细则 （合同号）j3njl351 编制： 审核： 审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 2009年06月27日 龙归车站附属结构监理细则广州市轨道交通三号线北延段施工12标 广州轨道交通建设监理有限公司-2- 目录 1、编制说明 1.1编制依据··································································-1- 1.2编制范围及内容·····························································-1- 1.3监理工作的目标······

广州市轨道交通三号线北延段12标[龙归站]围护结构 止水方案优化建议 三号线北延段[龙归站]土建工程前期准备工作已近尾声，很快将 全面开工，我项目部对围护结构设计图纸研读及分析，结合龙归站的 地质条件，提出如下设计优化建议，供设计及业主优选： 一、止水方案设计情况： 原方案（方案一）采用钻冲孔排桩加桩间三管旋喷桩，钻 冲孔桩直径1200mm，桩间空隙150mm，三重管旋喷桩桩径 600mm。 建议方案（方案二）采用钻冲孔排桩加外侧桩边咬合搅拌 桩帷幕，再加桩间单管旋喷，搅拌桩直径500mm，咬合150mm， 搅拌桩先施工，冲孔桩在搅拌桩龄期达3天后开始成孔，冲切 部份搅拌桩，以形成冲孔桩与搅拌桩咬合，在冲孔桩龄期达到 设计要求后（约7天）即进行旋喷桩施工，将搅拌桩与冲孔桩 的空隙填充密实，以形成三桩一体的止水效果。（设计祥见附 页） 二、止水效果优劣分析：

广州市轨道交通三号线北延段施工12标 【龙归站】土建工程主体结构分部工程 质量评估报告 编制： 审核： 批准： 广州轨道交通建设监理有限公司三号线 北延段监理4标【龙归站】驻地监理部 二○○九年十二月二十二日 广州轨道交通建设监理有限公司龙归站主体结构分部工程质量评估报告 1 目录 1、工程概况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.1、设计概况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.2、项目概况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 2、工程监理情况┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.1、监理工作的重点和难点┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.2、监理组织措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 2.3、监理控制措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

1 广州市轨道交通三号线北延段、四号线北 延段车站公共区天然石材 采购及安装项目 资格预审文件 招标人:广州市地下铁道总公司 项目建设管理单位：广州市地下铁道总公司 招标代理机构：国信招标有限责任公司 二○○八年十月 2 目录 第一部分申请人须知.......................................................3 一、总则..................................................................................................................................3 二、招标内容.............................................................

成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标 西区站主体结构 渗漏水治理施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司 成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标项目经理部 2011年7月27日 目录 1、编制依据························································-1- 2、编制概况························································-1- 3、施工进度安排·····················································-1- 4、人员配置························································-1- 5、机具配置·

根据地铁cctv系统实际应用情况,深入分析了系统设备的现状,对系统进行了改造,简化设备结构,降低设备成本。

1 广州市轨道交通三号线北延段土建施工监理4标 土建施工12标工程 安全监理细则 编制： 审核： 审批： 广州轨道交通建设监理有限公司 年月日 2 目录 第一章工程特点....................................................................................................................4 1.1车站工程特点............................................................................................................4 1.1.1工程规模..............................................

中铁十三局集团广州市轨道交通三号线北延段【龙归站】土建工程项目 施工周边房屋安全鉴定协议 甲方：中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段 【龙归站】土建工程项目经理部（以下简称甲方） 乙方：广州仲恒房屋安全鉴定有限公司（以下简称乙方） 甲方委托乙方对中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号 线北延段【龙归站】土建工程项目施工前、后周边房屋进行安全鉴定。 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他 有 关法律、法规，遵循平等、自愿、公平、公正和诚实信用的原则，甲、 乙双方就中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段【龙 归站】土建工程项目施工前、后周边房屋的安全鉴定事项签订本协议。 为明确双方权利、义务和责任，经双方协商达成如下协议，以资共同 遵守。 一、甲方责任 1、提供需要鉴定房屋的具体位置。提供该站土建施工工程的基 本情况，包括施工场地平面图

中铁十三局集团广州市轨道交通三号线北延段【龙归站】土建工程项目 施工周边房屋安全鉴定协议 甲方：中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段 【龙归站】土建工程项目经理部（以下简称甲方） 乙方：广州仲恒房屋安全鉴定有限公司（以下简称乙方） 甲方委托乙方对中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号 线北延段【龙归站】土建工程项目施工前、后周边房屋进行安全鉴定。 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他 有 关法律、法规，遵循平等、自愿、公平、公正和诚实信用的原则，甲、 乙双方就中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线北延段【龙 归站】土建工程项目施工前、后周边房屋的安全鉴定事项签订本协议。 为明确双方权利、义务和责任，经双方协商达成如下协议，以资共同 遵守。 一、甲方责任 1、提供需要鉴定房屋的具体位置。提供该站土建施工工程的基 本情况，包括施工场地平面图

广州地铁三号线穿越已建成的地铁一号线的体育场西路站,并实现与一号线的换乘。项目施工的关键是穿越施工方案的安全可行。分析了既有车站穿越施工中的沉降与抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地实现了下穿既有车站施工的安全。

南京地铁二号线东延工程位于仙林新市区，是一条主体为高架的线路，环境要求较高，这条高架线采用目前国内最新的鱼腹式车站。

广州市某三号线北延段1标补充地质勘察工程合同——第一条：工程概况　　1.1工程名称：广州市*********三号线北延段1标补充地质勘察工程　　1.2工程建设地点：广州市天河区火车东站～梅花园　　1.3工程规模：共布设8个孔。　　1.4工程勘察任务（内容）与技术...

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

广佛二期工程土建1标段新城东站高大模板专项施工方案2013.5 1 目录 一、编制依据............................................................................................................................4 二、主体结构概述....................................................................................................................4 2.1车站主体概况..................................................................................

. -- 西安地铁三号线一期工程tjsg-2标 鱼化寨停车场出入场线 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 西安市建筑工程总公司 西安地铁三号线tjsg-2标项目经理部 . -- 2012年11月 冬季施工施工方案 一、冬季施工概况 （1）气候概况 西安属大陆性暖温带半湿润季风气候，四季分明，冬夏温差大，冬季寒冷干 燥，夏季多暴雨，冬夏季较长。年平均气温13.3℃，年最低气温在一月(平均气 温-13℃)，年最高气温在七月(平均气温26.7℃)，极端最低气温-21.3℃，极端 最高气温41.7℃。降水量适中，年平均降水量为604毫米，降水多集中在7、8、 9月三个月。风向多为东北或西南风，多年平均风速为2.2m/s，多年平均无霜 期为210d，最大冻土深度为45cm。区域气候条件良好，基本上全年均可施工， 对工程实施无明显制约。

第一章综合说明 1.1编制依据、原则和范围 1.1.1编制依据 一、《天津地铁1号线工程(第十二合同段—鞍山道车站)招标文件》。 二、业主提供的施工设计图及参考工程数量。

1 呼家楼车站洞桩法（pba法）施工方案 根据元月6日施工方案专家咨询会意见和元月12日研讨会议决定，我局承建的北 京地铁十号线呼家楼车站的施工方法由crd法变更为洞桩法，按照元月13日项目管理 部的要求，我部组织工程技术人员对洞桩法的施工工法和工艺进行了调研、论证，提出 如下施工建议： 一、总体施工方案 1、根据目前的现场环境条件拟定西南竖井工作3月15日先开工，同时配合业主抓 紧西北竖井场地的拆迁、围挡，确保3月底全面动工，降水施工提前进行。 2、施工竖井采取机械配合人工开挖，当施工到横通道位置时，作好加强环和横洞 的超前支护，为马头门施工创造条件。竖井挖至设计标高后，由下至上分段浇筑 内衬墙，然后开口进入横通道施工。 3、横通道或迂回风道采取crd法开挖，当进入主洞后，先开挖左导洞后，再挖 右导洞。 4、两侧导洞贯通后，由车站中部向两端施作工程桩