地铁施工引起地表建筑物损坏评估的必要性及方法

地铁在北京、广州等大城市已经相继出现，其凝结了先进的轨道交通技术，有效地利用了城市地下空间，便利了人们的交通出行，对现代化城市的建设起着重要的作用。在实际的地铁施工中，盾构法是比较常用的方法，利用盾构法进行施工会对地表及建筑物造成一定的影响，为了保证地铁施工的质量，就需要对可能造成的影响进行分析，并优化地铁施工组织管理，这样才能确保地铁工程施工的质量。

地铁施工不可避免要扰动地层，引起地铁周边建筑物沉降，影响其安全和正常使用。以深圳地铁5号线x站为例，分析了城市地铁施工过程中造成地上建筑物开裂的原因，并对建筑物的安全性进行评估。

为便于对地铁引起的邻近建筑物楼板的振动进行分析及预测,提出了简化计算方法。将楼板简化为单自由度体系,将地铁引起的建筑物内房间墙根的竖向振动加速度时程作为该单自由度体系的基底输入,即可求得体系的加速度响应,将此近似作为该房间楼板中间的振动响应。对上海地铁8#线引起沿线某六层砖混结构的振动进行实测,并用冲击法实测了楼板的自振频率和阻尼比。用文中建议的简化计算方法和有限元方法算得地铁引起的楼板中间的振动并和实测结果进行对比,验证了简化算法的可行性。

水平变形对建筑物的破坏极为严重。从水平变形的形成及破坏形式出发,分析其对建筑物破坏的力学机理,并从沉陷区的形成过程、地表水平变形与建筑物水平变形的关系以及工作面的推进速度等方面,揭示水平变形的动态损坏过程。

简述渠系水工建筑物常见的各种损坏现象及其相应的维修施工方法。

目前,中国城市地下铁道建设方兴未艾,地铁施工对周边环境的影响不容忽视,而地铁施工诱发地表沉降预测与控制是亟待深入研讨的重要课题。针对地下铁道施工诱发地表变形的特征和规律,提出了应用logistic模型进行模拟和预测的思想,详细阐述了logistic模型的建立、参数估计、应用框架及其检验方法。结合北京地铁10号线呼家楼车站西南迂回风道拱顶处和设备通道施工引起地表竖直方向沉降的实测值,应用logistic模型进行模拟和理论预测以及模型检验。logistic模型预测法原理简单,计算容易,通过与施工中的实际测量值对比,证实logistic模型预测法合理性和应用价值。最后提出了logistic模型预测及应用的进一步深化研究方向。

结合武汉地铁3号线19标段双线隧道施工,利用数值模拟和现场测试的方法,研究盾构施工过程中建筑物及地表沉降变形特征,并根据同一建筑物不同部位的沉降差判定施工过程中建筑物的安全性。研究结果表明:地表沉降在建筑物处明显增大,建筑物所在位置及其周围土体呈现整体倾斜变形;隧道横向上建筑物长宽比越大,地层滑移角及沉降槽宽度越大;建筑物和基础的沉降变形与隧道施工动态相关,基础的不均匀沉降导致建筑物安全性降低。由此可知,盾构施工对上部建筑物的影响非常显著,研究成果可为今后类似工程设计施工提供参考。

地铁工程是城市建设的重要部分,是拓展城市空间,缓解城市地面交通紧张的有效途径.但是,在实际的地铁施工中,风险是切实存在的,影响地铁的运营安全和施工安全.严重时,会导致重大安全事故的产生,影响施工进度和地铁工程的经济效益.为此,需要合理展开地铁施工的风险管理工作.以下该文就地铁施工风险管理的必要性展开探讨,并对现阶段地铁施工中风险管理的问题进行解读,制定适宜的强化措施,旨在为相关管理人员提供参考,提升地铁施工的风险识别水平,提高风险管理的质量,保障地铁工程的建设质量和建设安全,实现地铁工程的经济效益和社会价值.

地铁工程对于扩展城市空间和缓解城市地面交通紧张方面有着很大作用,是城市建设中的重要一环。但在实际的地铁施工过程中存在着很大危险性,不仅会影响施工进度和工程的经济效益,更甚者会导致重大安全事故发生。本文中主要针对施工过程中的风险问题讲述了地铁施工风险管理的必要性,总结出适宜的强化措施,及高风险管理的质量,保证地铁工程建设质量和安全。

以徐州轨道交通3号线穿越某框架建筑物为工程背景,运用midas/gts数值计算等方法揭示地铁隧道施工过程中地表的沉降规律及隧道以不同穿越角度时建筑物基础的沉降规律。计算结果表明隧道盾构施工引起的地表不均匀沉降差值较大;不同角度穿越地表建筑时,基础沉降分布形态由对称分布逐渐转向单侧倾斜,横向相邻柱的基础沉降差变化较小,纵向相邻柱的基础沉降差迅速增大,隧道中线附近的柱为最不利位置,计算结果可供类似选线工程借鉴。

在地铁工程施工中,为保障施工影响范围内地下建筑物的安全,以及围岩与结构的稳定,针对具体工程提出了一个地表下沉控制基准值,作为施工监测指标。

在地铁开挖过程中,由于受不均匀沉降和沉降速率变化的影响,容易造成建筑物结构出现裂缝,当裂缝宽度变化超出容许值时将严重危及建筑物安全,因此对地铁施工期间建筑物裂缝宽度变化进行全天候、连续、准确的监控具有非常重要的现实意义。运用先进的物联网传感技术,通过裂缝传感器实现裂缝宽度变化全天候、连续性在线监测,并结合云计算平台服务器实现数据实时存储,可对数据进行快速的量化分析,实现高效、动态监控,从而保证建筑物的正常使用。

我国许多城市正在考虑修建或已经在修建地铁以解决城市的交通拥挤问题。而地铁建设会引起地面沉陷,这有可能引发严重的安全及社会问题。因此,地铁施工引起的地表沉陷对地表的影响程度及其控制方法,是地铁建设者十分关注的问题,为此介绍了这一问题的有关工程实践与经验。

采用解析法研究穿越地表建筑物浅埋隧道开挖对地表沉降的影响,推导出了穿越地表建筑物浅埋隧道施工引起的地表沉降公式,依托广州地铁五号线右线区庄区间隧道穿越地表建筑物工程实例,验证了此方法的可行性,可为类似穿越已有建筑物隧道工程提供一定指导。

地铁隧道施工引起地表横向沉降预测方法——介绍了目前地铁隧道施工引起地表横向沉降预测的常用方法--经验公式法、理论公式法、数值模拟法及bp神经网络预报法。讨论了各种方法的优缺点及选用建议。

为防止处于复杂地层条件下的地铁隧道施工下穿建筑物段引起地表沉降对建筑物产生不利影响,对复杂地层采取预加固措施的可行性进行研究,设定无预支护、全断面注浆预支护、大管棚预支护、全断面注浆与大管棚联合支护四种工况,利用madis-gts建立隧道-建筑物三维有限元模型进行模拟,分析各工况下对地表及建筑物的沉降控制效果,并与相关控制标准对比分析。结果表明:大管棚和全断面注浆联合支护方能达到最佳支护效果,保证地铁隧道开挖安全顺利进行。

首先,针对城市发生破坏性地震后建筑物的应急评估方法及对策进行阐述和研究,认为:震后建筑物的应急评估结果应根据建筑地震破坏等级和建筑应急危险等级综合判定,并制作不同颜色的安全警示牌张贴于受灾建筑上,同时规定限定人员进入的权限。震后建筑应急危险等级包括可以使用(绿色)、限制使用(黄色)和危险(红色)3个等级。随后,对建立震后建筑物的应急评估体系和对策提出了相应的建议。

根据我多年的工作实践,我认为,建筑物发生破坏的原因,大体分为四大类:一、不可抗拒的自然灾害;二、爆炸、火灾、飞行物全的附落选等城的建筑物破坏;三、因建筑工程的选点、设计、施工等诸多因素,造成建筑物本身的质量问题,发生的破坏损失;四、战争、军事行动或暴力行为;枋子辐射和污染等造成破坏。

根据我多年的工作实践,我认为,建筑物发生破坏的原因,大体分为四大类:一、不可抗拒的自然灾害;二、爆炸、火灾、飞行物全的附落选等城的建筑物破坏;三、因建筑工程的选点、设计、施工等诸多因素,造成建筑物本身的质量问题,发生的破坏损失;四、战争、军事行动或暴力行为;枋子辐射和污染等造成破坏。

地铁的快速建设,使由于地铁施工引起沿线建筑物损坏的问题日益突出。先利用peck经验公式得到地层沉降变化规律,然后结合实测数据得到特定工程地层的沉降曲线,在此基础上,以该沉降曲线作为输入荷载,基于ansys软件分析平台,计算分析三层单跨和双跨钢筋混凝土框架结构的受力特点,并采用开裂弯矩作为评价指标,分析了结构在不均匀沉降下的安全性能。计算分析表明在该特定工况下结构是安全的。研究成果可为地铁沿线地表建筑物的保护提供指导。

以广东某区间地铁隧道下穿单层工业厂房为工程背景,在ansys平台建立了地铁盾构施工的三维模型,再通过有限差分软件flac3d对不同工况下不同开挖阶段的横、纵向地表沉降进行数值模拟计算,研究了盾构隧道开挖时的空间效应和时间效应对地表沉降及周围建筑物的影响规律。同时针对上软下硬复合地层中的沉降控制技术进行研究,可为类似工程的沉降控制提供有力参考。

地铁施工会引起地层扰动,可能导致地铁临近建筑物不均匀沉降和变形,影响临近建筑物安全和正常使用.结合工程实例分析地铁施工对临近建筑物安全产生的影响并进行评估.首先,对地铁施工临近某建筑物进行结构检测鉴定和变形观测,掌握建筑物结构现状,分析既有建筑物结构的安全性;然后,采用数值模拟的方法进行分析、评估,确定既有建筑物结构变形的控制指标,预测建筑物的剩余结构变形能力,得出对建筑物影响程度的结论.本研究结果可为其他同类工程提供借鉴和参考.