地铁隧道上方基坑支护设计与实践

地铁车站基坑支护设计 作者：罗坚 作者单位：广州市地下铁道设计研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文刘辉.蔡美峰.朱彦鹏.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支护设计数值分析-四 川建筑科学研究2008,34(2) 在某深基坑的支护设计中,采用卸荷平台及锚杆加土钉的混合支护方法对该基坑进行了成功的支护;并通过利用flac2d程序对其支护设计的合理性、 可靠性和具体的支护效果进行数值计算模拟验证分析,得出了该方法在深基坑支护设计应用中具有实用性、可靠性和经济性的价值,得实际设计应用和 借鉴. 2.期刊论文吴宇飞岩土工程中的深基坑支护设计问题探讨-黑龙江科

浅谈地铁深基坑支护设计 摘要：基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系。而基坑支护 就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环 境采用的支挡，加固与保护措施。基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险， 基坑工程具有很强的区域性。不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。基坑工 程环境效应复杂，基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定，而且要有效的控制基坑周边地 层移动以及保护周围环境。本文先介绍了枣园站的工程概况，包括水文地质和周围环境， 然后通过结合对现有基坑开挖支护工法和车站实际情况的比较选择出了适合本站的开挖支 护方案。下来通过土压力的计算、结构内力的计算，配筋、验算、支撑设计、变形估算等对 基坑的开挖支护作了理论上的数据分析，最后通过施工组织说明了各个工序施工的工法和应 注意的问题。

地铁隧道上方开挖区域土体的加固性研究——以武汉地铁2号线汉一范区间上方的二环下穿道施工为背景，应用有限差分程序flac3d建立模型分析，研究了既有盾构隧道周围土体加固的可行性，最终通过对比确定加固方案，为施工提供理论依据。　　

依据地质条件与地形特点,对广州市小谷围岛地铁站基坑采用放坡土钉墙支护,部分地段采用超前钢管加强支护,盾构吊出井、调头井段采用钻孔灌注桩加内支撑支护方案。采用理正软件对不同设计剖面进行了理论计算分析。分析结果表明基坑安全可靠。依据有关规范制定了基坑施工监测方案,针对基坑工程施工监测结果进行了分析,可供同类工程借鉴。

对于地铁工程而言,地铁车站和隧道是重要的组成部分,地铁车站深基坑支护结构彰显重要性,是实现地铁车站深基坑施工的保证.本文以南京地铁某车站深基坑设计为例,分析了基坑支护形式的比选,对基坑的内力、变形、稳定性等进行分析,为以后类似基坑支护设计提供参考.

广州地铁小谷围岛站基坑支护设计与监测分析——依据地质条件与地形特点，对广州市小谷围岛地铁站基坑采用放坡土钉墙支护，部分地段采jl}j超前钢管加强支护，盾构吊出井、调头井段采用钻孔灌注桩加内支撑支护方案。采用理正软件对不同设计剖面进行了理论计算分析...

运营地铁隧道上方基坑施工技术研究_叶耀东

在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中，前海下沉段需要长距离并行既有的地铁11号线隧道。这不可避免地会使下卧地铁隧道产生结构变形和附加受力，进而影响地铁隧道的运行安全。借助数值分析软件对基坑施工过程进行动态模拟，对比分析了不同工况下的坑顶土体放坡开挖、坑内土体开挖、主体结构施工等不同施工步序对下卧地铁隧道结构的受力和变形影响。在此基础上，提出了基坑分段开挖、控制基坑一次纵向开挖长度、前一段基坑开挖完毕后迅速施工底板等施工控制措施。现场监测数据验证了所提施工方法能有效控制下卧地铁隧道的变形。

与既有地铁结构临近深大基坑的支护设计因受到各种因素的影响,极易出现支护设计过于冒进或过于保守两种情况.本文探讨的与地铁临近深大基坑支护设计的优化方法,在阐述基坑支护设计优化方案的同时,根据拟建基坑与紧邻地铁结构在空间上的位置关系,将此类型基坑又细分为拟建基坑位于地铁隧道上方、拟开挖基坑位于地铁结构一侧开挖深度小于地铁结构基础埋深及基坑开挖深度大于地铁埋深三种类型.明确了设计优化阶段的划分及流程,并通过案例介绍,指出通过对多个单项工程优化经验的积累,可进一步提高该类型基坑支护设计的整体水平.

结合具体工程实例,针对因地铁隧道盾构施工造成的支护桩嵌固深度不足的问题,提出了该工程临地铁支护段基坑支护方案,并进行了计算分析,得出了该设计思路可行的结论,保证了该支护结构受力安全。

运营地铁隧道上方的基坑工程施工及隔振技术的应用 作者：张伟，zhangwei 作者单位：盈丰(上海)房地产发展有限公司上海200041 刊名：建筑施工 英文刊名：buildingconstruction 年，卷(期)：2014(12) 参考文献(8条) 1.刘建航;候学渊基坑工程手册1997 2.应惠清基坑支护工程2003 3.王如路,刘海地铁运营隧道上方深基坑开挖卸载施工的监控[期刊论文]-地下工程与隧道2005(1) 4.叶耀东,王如路,刘海运营地铁隧道上方基坑施工技术研究[期刊论文]-建筑技术2006(12) 5.吴长海浅埋地铁隧道上方的地下结构快速施工技术[期刊论文]-建筑施工2014(5) 6.温锁林运营地铁隧道上方基坑施工技术及保护措施[期刊论文]-地下空间与工程学报2011(z1) 7.关四彰,陆海峰,杨

结合上海东西通道工程研究了运营地铁隧道上方基坑施工的新技术。提出了基于时空效应和充分利用隧道抗弯刚度的\"弹钢琴\"开挖方法、三轴搅拌桩微扰动施工技术,最大限度减小了基坑施工引起的隧道隆起量。研究成果突破了现有技术随着穿越跨度和卸荷比的增加,隧道上浮量也不断累加的技术瓶颈。

在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海下沉段需要长距离并行既有的地铁11号线隧道。这不可避免地会使下卧地铁隧道产生结构变形和附加受力,进而影响地铁隧道的运行安全。借助数值分析软件对基坑施工过程进行动态模拟,对比分析了不同工况下的坑顶土体放坡开挖、坑内土体开挖、主体结构施工等不同施工步序对下卧地铁隧道结构的受力和变形影响。在此基础上,提出了基坑分段开挖、控制基坑一次纵向开挖长度、前一段基坑开挖完毕后迅速施工底板等施工控制措施。现场监测数据验证了所提施工方法能有效控制下卧地铁隧道的变形。

某深基坑工程紧邻地铁车站一侧,由于受场地限制,必须利用既有车站连续墙作为支护结构的一部分,而其它侧根据相应地质条件采用旋挖桩加内支撑及预应力锚索的综合支护方案。为了准确分析基坑开挖对地铁车站和隧道结构的影响,按照基坑三维实体结构建立计算模型,进行三维有限元分析。同时,为了确保施工安全,在施工期间对基坑周边的沉降、水平位移和内支撑轴力等进行了监测。计算和实测结果表明：基坑支护变形和受力满足规范要求。基坑支护结构设计方案是可行的,可供类似工程参考。

某深基坑工程紧邻地铁车站一侧,由于受场地限制,必须利用既有车站连续墙作为支护结构的一部分,而其它侧根据相应地质条件采用旋挖桩加内支撑及预应力锚索的综合支护方案。为了准确分析基坑开挖对地铁车站和隧道结构的影响,按照基坑三维实体结构建立计算模型,进行三维有限元分析。同时,为了确保施工安全,在施工期间对基坑周边的沉降、水平位移和内支撑轴力等进行了监测。计算和实测结果表明:基坑支护变形和受力满足规范要求。基坑支护结构设计方案是可行的,可供类似工程参考。

结合场地土质及水文条件,在明确工程特点及难点的情况下对围护结构和支撑形式的选择进行了具体分析,确定了围护结构采用钻孔灌注桩+桩后高压旋喷桩作止水帷幕,各单个基坑由于开挖深度不同采用不同支护形式的方案;在围护结构内力计算中,建立了钻孔灌注桩+内支撑、双排悬臂钻空灌注桩两种计算模型,并以国铁站房基坑为例,利用理正深基坑计算程序对围护结构建立模型进行了内力计算,其结果满足变形要求,基坑稳定性验算得出围护结构抗倾覆稳定性也满足要求;最后阐述了几点结论,对类似工程有一定的参考价值。

随着城市地下空间的开发,轨道交通发展越来越快,不可避免出现地铁隧道近接工程的相互影响.为此,结合工程实例,研究上跨问题的卸荷机理,分析新建地铁隧道上跨既有运营地铁隧道的影响,从机理出发,建立三维数值模型,得出其影响结果,最后提出工程控制措施.

通过某深基坑支护在实际工程的应用,对深基坑工程现场方案调整、基坑监测等内容作了论述,并提出了基坑支护安全保证措施,最后指出应把深基坑设计当作系统工程来进行,加强监测,配合施工。

基坑支护设计合同 甲方： 乙方： 公司（以下简称甲方）委托 （以下简称乙方）进行基坑支护设计，双方经过协 商，达成如下协议： 一、项目名称基坑支护设计 二、设计要求 提交施工图纸 三、双方责任与义务 甲方： 1、提供相关设计图纸与资料，相邻场地建筑物及已施工的建筑 物、管线资料，并对资料准确性负责； 2、按时支付设计费用。 乙方： 1、按国家有关规范规程进行支付设计，并对设计质量负责； 2、按时提交设计图纸； 3、及时与甲方沟通，保证设计满足甲方要求； 4、对施工中存在的问题及时做好设计服务工作。 四、费用及支付方式 经双方协议，基坑支护设计费用为人民币万元整，（即 ￥元），由甲方在乙方提交正式施工图纸后3天内付清。 五、时间要求 合同签订及甲方提供相关设计依据资料后，天内提交全部设 计成果。 六、违约责任 双方本着诚实守信原则合作，各

建设工程设计合同 工程名称：衢州xxxxxxxxxxxx市场工程 工程地点：衢州市区 合同编号：2013020 证书等级：_甲级 发包人：xxxxxxxxxxxx开发有限公司 设计人：xxxxxxxx工程勘察院 签订日期:2013年8月20日 工程基坑支护设计合同 发包人:xxxxxx开发有限公司（以下简称甲方） 受托人:xxxxxxxxx工程勘察院（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计 市场管理规定》及其它法律、法规，甲方委托乙方进行xxxxxxx市场工程基坑支护 设计，双方协商一致签订本合同。 第一条项目基本情况 1、项目名称:xxxxxxxxxx市场工程基坑支护方案设计 2、设计范围:xxxxxxxxxxx市场工程基坑基护。 3、主要技术要求:符合有关规范

基坑围护设计手册 王长科编著 2004年5月30日 1 目录 1土压力 1.1库仑土压力 1.2朗肯土压力 1.3特殊情况下的土压力 1.4《建筑基坑支护技术规程》土压力 1.5工程实测土压力 1.6土压力计算模型 2基坑稳定性 2.1土坡稳定性 2.2围护结构整体稳定性 2.3基坑底面抗隆起稳定性 2.4基坑底面抗渗流稳定性 3土钉墙 3.1概述 3.2《建筑基坑支护技术规程》方法 3.3《建筑基坑工程技术规范》方法 3.4《基坑土钉支护技术规程》方法 3.5王步云建议的方法 3.6冶金部建筑研究总院建议的方法 3.7王长科建议的方法 3.8工程实例 4重力式围护结构 5桩墙式围护结构 5.1桩墙式围护结构的类型

1 第一章砼钢材的物理力学性质指标..........................................................................1 第一节砼的物理力学性质指标...............................................................................1 一、砼强度标准值（n/mm2）..............................................................................1 二、砼强度设计值（n/mm2）..............................................................................1 三、砼弹性模量（×