地铁隧道上覆地层缺陷瑞雷波法探测  

随着城市地下空间的开发,轨道交通发展越来越快,不可避免出现地铁隧道近接工程的相互影响。为此,结合工程实例,研究上跨问题的卸荷机理,分析新建地铁隧道上跨既有运营地铁隧道的影响,从机理出发,建立三维数值模型,得出其影响结果,最后提出工程控制措施。

超前地质预报是预防公路隧道施工环节发生灾害的重要技术手段。本文对瑞雷波探测技术应用于公路隧道超前地质预报的可行性进行了分析,介绍了瑞雷波技术的探测原理和现场施工方法,运用工程实例说明瑞雷波探测技术应用于公路隧道超前地质预报具有施工快速简单、资料处理成果直观、探测精度较高等优点,但也存在对于异常的属性不能作出准确判断的不足,并根据工程实践,提出了瑞雷波探测技术今后的研究方向。

地下采空塌陷区岩体结构具有明显的结构不连续、松散、断裂、空洞等异常结构特征,本文在分析公路采空塌陷区地球物理场特征的基础上,详细讨论了应用多道瞬态瑞雷波技术探测采空塌陷区的可行性以及相关技术,深入分析基于瑞雷波波场特征、频谱结构、能量衰减、频散特征、相速度以及多阶模等特征探测和评价地层结构的均匀性、地下空洞及异常结构体等地下障碍物的存在及其空间分布的解释标志.滚动式多道瑞雷波探测技术可以有效地探测地下采空区、软弱结构体等异常结构体的赋存状态及空间分布.

概述了瑞雷波勘探方法在工程地质中的作用,介绍了瑞雷波的特点,分析了瞬态瑞雷波法的测试原理,阐述了瑞雷波测试在岩土工程中的具体应用,指出了瑞雷波今后的研究方向。

1 瑞雷波法在强夯地基检测中的应用 耿光旭胡晓光 (深圳市地质局深圳518031) 1前言 强夯法是一种十分经济有效的地基处理方法。它不仅能提高地基的强度并降低其压缩性，而且 还有改善其抵抗液化的能力。在沿海地区，填海工程和低丘整平地基处理中，大量使用强夯法。强 夯地基的承载力及在强夯效果的检测中十分重要。本文通过瑞雷波法的理论探讨以及多个工程中与 压板试验、钻探标贯、室内土工试验的对比，证明瑞雷波法不仅可以检测出强夯地基加固深度、影 响深度，而且可以推测出地基承载力和变形模量。 2瑞雷波检测原理 瑞雷波法是一种利用瑞雷波的运动学特征和动力学特征来进行工程质量检测及工程地质勘察的 地球物勘探方法。 2．1瑞雷波与工程质量检测 在自由界面(如地面)上进行竖向激振时，均会在其表面附近产生瑞雷波，而瑞雷波有3个与工程 质量检测有关的主要特征： (1)在分层介质中，瑞

瑞雷波勘探技术是一种高新技术,在岩土工程中有广泛的应用前景。本文介绍了瑞雷波原理和特点,并对多道瞬态面波法结合具体的岩溶体探测和第四系化学沉积钙华层的划分工程实例,探讨瑞雷波法在解决灰岩工程中应用效果。以及面波速度映像成图对岩溶体探测起到了全面追溯和对比作用,进行了分析研究。

瑞雷波勘探技术是一种高新技术,在岩土工程中有广泛的应用前景。本文介绍了瑞雷波原理和特点,并对多道瞬态面波法结合具体的岩溶体探测和第四纪化学沉积钙华层的划分工程实例,探讨了瑞雷波法在解决灰岩工程中的应用效果,以及面波速度映像成图对岩溶体探测起到的全面追索和对比作用。

基于软土固结中剪切波速增值与固结度的关系理论,介绍了将瑞雷波测试技术与室内土工试验成果相结合,检测分析软土地基固结效果的方法。将该检测方法应用于路基工程中,并与原位孔隙水压力监测成果进行了对比分析,具有一定的实际工程价值。

从瑞雷面波在具有表面层介质中的传播情况入手,得出成层介质中的瑞雷波具有频散特性.利用二维傅式变换可以将时间—空间域的瑞雷波信号转换为二维频率波数谱,从中选择和提取瑞雷基波,有效地压制干扰波.加固前后瑞雷波波速在纵向和横向的变化,直接反映出地基的加固程度和均匀性,从而简单、有效地评价地基加固效果

在高速公路质量检测中,路堤土压实度是衡量土方路基重要的质量指标,提出了提高压实度计算精度的处理流程,应用τ-p变换提取面波,获取高信噪比的频散曲线,采用瞬态面波反演横波速度,提高横波速度计算精度,进而计算压实度。用上述方法对赣州高速公路某段振冲压碾效果进行了无损检测,其结果与取样分析及开挖结果一致。

瞬态瑞雷波法在地基固结效果检测中的应用——基于软土固结中剪切波速增值与固结度的关系理论，介绍了将瑞雷波测试技术与室内土工试验成果相结合，检测分析软土地基固结效果的方法。将该检测方法应用于路基工程中，并与原位孔隙水压力监测成果进行了对比分析，具...

基于瞬态瑞雷波法检测软基固结度——基于瑞雷波法的基本原理，推出软土固结中剪切波速增值与固结度的关系，将瑞雷波法应用于具体路基工程中，并与原位孔隙水压力监测成果进行对比分析，说明该方法分析地基固结效果是可靠的且具有一定的实际工程价值。

以康定机场填筑地基质量检测为例,阐述了瑞雷波测试技术在填筑地基质量检测中的应用。研究结果表明,瑞雷波法检测结果可靠、方法简单,能较好地实现对大面积地基质量进行经济、高效、无损检测。

强夯法是一种十分经济有效的地基处理方法.它不仅能提高地基的强度并降低其压缩性,而且还有改善其抵抗液化的能力.在沿海地区,填海工程和低丘整平地基处理中,大量使用强夯法.强夯地基的承载力及在强夯效果的检测中十分重要.本文通过瑞雷波法的理论探讨,证明瑞雷波法不仅可以检测出强夯地基加固深度、影响深度,而且可以推测出地基承载力和变形模量.

介绍瞬态瑞雷波法在东鞍山烧结厂主烟囱地基和鞍山炼油厂污水处理池地基测试中的应用效果

基于软土固结中剪切波速增值与固结度的关系理论,介绍了将瑞雷波测试技术与室内土工试验成果相结合,检测分析软土地基固结效果的方法。将该检测方法应用于路基工程中,并与原位孔隙水压力监测成果对比分析,说明该方法是可靠的。

基于瑞雷波法的基本原理,推出软土固结中剪切波速增值与固结度的关系,将瑞雷波法应用于具体路基工程中,并与原位孔隙水压力监测成果进行对比分析,说明该方法分析地基固结效果是可靠的且具有一定的实际工程价值。

简要论述了瞬态瑞雷波勘探的原理,详细介绍了瑞雷波法针对不同深度目标所采取的不同数据采集技术和数据处理方法,以及消除干扰所采取的数据处理方法,讨论了应注意的问题,最后给出瑞雷波法探测灰岩溶洞,水库水坝砼护坡空洞,挡土墙几何形态和地下饱不薄砂层的分布等应用实例。

既有地铁盾构隧道对变形控制要求高,在其正上方开挖施工深基坑难度大.以杭州某深基坑为例,既有地铁隧道位于拟建二层地下室基坑底部下约9m位置,斜穿整个地下室.介绍既有地铁隧道上方基坑支护设计施工中的要点、难点,以及结构工程桩上相应的应对措施.为今后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴.

在地铁工程中,常采用盾构法修建正交下穿隧道,新隧道的掘进不可避免地对既有隧道产生影响。采用三维有限元方法对正交下穿盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬砌的相互作用,以及管片衬砌结构的横观各向同性性质。计算结果表明,新隧道施工时既有隧道将产生不均匀沉降、不均匀侧移和扭转,且在对称面上出现最大值。对称面上管片的变形与受力出现先“加载”、后\"卸载\"、再“加载”的特点,同时该处的纵向弯矩不断增大,并在隧道底部产生较大拉应力。本文所研究的内容可为类似工程的施工提供参考。

在花岗岩地层地铁隧道盾构掘进过程中,经常遇到\"孤石\"导致盾构刀盘卡住及损坏的情况,目前国内外尚未找到有效途径解决这个问题。提出采用\"微动探测+加密地质补勘钻探+地面钻孔爆破\"的全套地铁隧道盾构孤石预测及处置新方法,详细阐释了新方法的原理及实施步骤,并将其应用于具体工程实例。通过获取已揭露\"孤石\"的h/v曲线形态特征,来解译和判断盾构前方\"孤石\"的分布形态,根据解译成果对预测\"孤石\"位置进行加密地质补勘钻探,验证和修正解译结果的准确性,在探明盾构前方\"孤石\"分布位置及大小后,采取地面钻孔爆破或冲孔的方法最终破除孤石。工程应用结果表明,该方法取得了很好的效果,能够为微动探测理论的发展及孤石探测工程应用提供科学合理的指导。

xxxx场地强夯工程瑞雷波检测报告 1 1、工程概况 受xxxxx的委托，我公司于2012年2月10日～15日对xxxxx强夯工程进行了 瑞雷波检测。目的是通过测试，了解夯后地基承载力特征值大小。设计要求强夯处理 后地基承载力特征值fak应达到150kpa。 本工程预计计划内共布设瑞雷波测点134个，由于受场地条件所限，局部小范 围区域无法进行施测，其中j50、j65、j77、j112及夯区范围南侧j28～j82等区域累 计共23个点由于布设点位处在乱石堆、半坡及高边坡悬崖等特殊位置导致无法进行施 测。本次检测共完成了预计计划内的111个瑞雷波测点，具体各测点布设点位详见表 1及附图1所示。 本次检测执行及参考规范为： （1）《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002）。 （2）《多道瞬态面波勘察技术规程》（jgj/t143–2004）。