地铁隧道马头门施工技术与监测分析

平煤八矿二号井进风井井筒表土段采用冻结法施工技术,施工时间较长。为加快施工进度和保证马头门施工质量,掘进采用正台阶工作面连续施工法从井底车场两侧对向贯通施工,永久支护采用钢筋混凝土整体浇筑施工技术。结果表明,采用此施工技术,降低了施工难度,取得了较好的经济技术效果,为类似工程施工提供了借鉴。

技术交底记录 编号 表c2-1 工程名称地铁6号线一期工程草房站2号出入口交底日期2012年2月11日 施工单位北京城乡建设集团有限责任公司分项工程名称进洞口施工 交底提要进洞口施工 交底内容： 一、施工准备 （1）主要材料 主要材料：水泥浆、水泥+水玻璃双液浆、锚喷早强混凝土c20、工字钢工20a、钢筋φ25、φ22、φ 14、φ12、φ8、钢板δ10、l125*80*10、m20*70螺栓、m20螺母、垫圈等。 （2）工具与设备 提升架、空压机9m3、手把式风稿2台、装载机1台、机动三轮车2台、手推车2台、电焊机2台、 料斗2个、syb-60/5钻孔机2台、双液注浆泵2台。 二、2号出入口马头门情况 2号出入口暗挖段分为人防段断面段及标准断面段，其中人防段长13.55m，开挖宽度

地铁竖井马头门是土体受力转换比较频繁的地方,在历来的马头门施工中都是关注的重点。文章以沈阳地铁一号线张士站～沈新路站区间两座竖井横通道马头门施工为例,主要介绍了马头门施工的2种方法,研究和解决了一种新的施工方法,并在施工中得到了成功的应用。

1/2 技术交底记录 表c2-1 编号 工程名称地铁14号线18标工程朝阳公园站-甜水园站区间交底日期2012年11月22日 施工单位 中铁十九局集团有限公司 北京地铁十四号线十八标项目经理部一号井工区 分项工程名 称 马头门施工 交底提要马头门施工技术交底 交底内容：本技术交底适用于甜朝区间1#竖井联络线马头门施工。 1、工程概况 区间联络线与通道交叉中心里程k0+393.762，联络线标准断面尺寸：7.3m*7.1m。 2、作业准备 1、机具准备 (1)施工机具:空压机、电焊机、风镐、手镐、铁锹、小推车、小型运输车、钢筋切断机、切割机。 (2)运输机具:采用小型运输车运土至竖井料斗,再采用电动葫芦吊装存土处。 2、材料准备 材料的准备:格栅钢架、超前注浆管、锁脚锚管、连接筋φ22、钢筋网片150mm×150mm、工20

c3-3编号************** 技术交底记录 工程名称**************交底日期************** 施工单位**************分项工程名称暗挖隧道 交底提要马头门打设导管与破除 交底内容： 一、施工准备 施工机具：提升抓斗、电焊机、干喷机、空压机、自动计量设备、风镐等。 二、施工步骤 1、马头门打设大管棚及小导管：ф108普通钢管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范围布设，环向间距 0.4m，外插角1~2°。设置ф32注浆小导管，壁厚2.75mm，管长l=2.5m，拱部150°范围布设，环向间距 0.4m，纵向间距1m，加固长度18m，外插角10°左右。 2、破除顺序：○1拱部管棚、超前注浆小导管施工——○2上台阶环形开挖留核心土——○3上台阶初期支 护——○4下台阶开挖——○5下台阶初期

本文论述了煤矿井下马头门施工技术，有光面爆破、科学地确定附近眼装药量、装药结构和药卷直径和施工组织，以及煤矿井下马头门施工需要注意的问题，有对十字中心线进行严格地把握、荒径验收要严格、相贯线施工、小粒石子的选用、注重对下分层放炮进行管理，实时地加强一次支护。

c3-3编号************** 技术交底记录 工程名称**************交底日期************** 施工单位**************分项工程名称暗挖隧道 交底提要马头门打设导管与破除 交底内容： 一、施工准备 施工机具：提升抓斗、电焊机、干喷机、空压机、自动计量设备、风镐等。 二、施工步骤 1、马头门打设大管棚及小导管：ф108普通钢管，壁厚8mm，l=18m，拱部150°范围布设，环向间距 0.4m，外插角1~2°。设置ф32注浆小导管，壁厚2.75mm，管长l=2.5m，拱部150°范围布设，环向间距 0.4m，纵向间距1m，加固长度18m，外插角10°左右。 2、破除顺序：○1拱部管棚、超前注浆小导管施工——○2上台阶环形开挖留核心土——○3上台阶初期支 护——○4下台阶开挖——○5下台阶初期

文章就竖井马头门过程中采用超前小导管进行上导洞注浆加固等施工方法处理马头门处岩体,避免开挖马头门时的沉降,为以后此类施工提供借鉴.

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

随着我国城市化进程的加快,城市交通得到了迅速的发展,城市轨道交通建设规模不断扩大。在一些城市轨道交通区间隧道施工过程中,由于地质环境较为复杂,故采用矿山法施工技术。它具有施工方式灵活、适应性强等优点。文章结合工程实例,就地铁矿山隧道施工中相关技术要点进行了深入地分析,以供读者借鉴。

我国城市地铁隧道建设中\"盾构工法\"具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点;当然采取正确的施工措施是降低施工风险的重要举措.

针对北京地铁8号线02标段出入段线区间隧道施工中出现的坍塌、流砂问题,对其原因进行分析,提出解决措施,通过加强残留水洞内抽排、将两台阶调整为三台阶施工方式、缩短流砂影响时间等,达到了安全有效可控效果。该实践技术可为类似地层施工提供借鉴与参考。

浅埋暗挖隧道施工成功与否的关键在于地下水的处理。某隧道工程实施了洞外管井降水,效果显著,创造了良好的经济效益,同时为同类地铁隧道施工提供了理论依据和经验数据。该技术值得在富含水地质条件下城市地铁隧道施工中推广应用。

随着我国城市化进程的不断加快,城市地铁交通越来越重要。但是,城市地铁交通沿线的建设十分复杂,人们对城市地铁交通安全,地铁隧道的施工质量的关注度越来越高。因此,论文以某市地铁隧道施工工程为例,对地铁隧道施工技术进行探析,详细地对超前支护技术、隧道开挖技术、初期支护技术以及二次衬砌技术进行阐述,以供参考。

铁逐渐成为城市交通运输的主力军；全国各地都掀起了地铁建造热潮。在地铁的建设过程中必然会涉及到隧道的挖掘与建造，因此，隧道建设的安全与否至关重要。本文列举了隧道建设的几种情况，并对每种情况进行了详细分析，提出合理的建设方案。

对于既有地铁隧道间新建箱形地铁隧道施工,固定既有隧道及周围土体,约束水平和竖向位移,保证新建地铁隧道施工安全。通过分析设计工况、对细部节点进行深化设计、制订专门方案以指导施工,最终保证了工程施工的安全可靠。

随着社会的发展以及技术水平的不断提高，在施工中又出现了一种新型的隧道施工技术，既是地铁暗挖施工技术。这种施工技术虽然与明挖法相类似，但是它具有占地面积小、对周边影响小、制约因素少等优点，因此受到业界人士的广泛关注与青睐。加强对地铁隧道地层注浆预加固施工技术的研究，有利于提高地铁隧道地层注浆预加固施工技术水平，具有重要的现实意义。本文笔者对地铁隧道地层注浆预加固施工技术进行了分析和探讨。

地铁现在已经成为各大城市主要公共交通体系，具有舒适性强、运载量大以及安全性高等特点。但是对其施工特点进行分析，因为多处于地下环境，需要采用隧道形式施工，具有较大的施工难度，尤其是地铁工程多处于市中心位置，如果施工技术选择不当以及操作管理不到位等，均有可能会对地面建筑产生影响，必须要对地铁隧道施工技术进行深入研究和严格地控制。本文分析了下穿既有地铁隧道施工技术分析。

地铁车站交叉区段的时空效应十分显著,力系转换复杂,施工相互影响大,是地铁车站设计和施工的难点.本文对地铁隧道交叉区段进洞设计和施工进行了研究,分析了其设计和施工的难点,在此基础上结合工程实例,提出了两种进洞方法,并对施工中的关键技术做了系统的总结.

马头门掘进一直是制约竖井施工的关键。针对思山岭铁矿1500m超深副井,设计有20个单侧马头门,1个双侧马头门,其马头门数量多,施工难度大;其中-560.3~-895m中段的6个单侧马头门采用掘出支一体化施工工艺,优化了施工工序,使单个马头门平均施工周期降为19d,比施工计划缩短6.5~10.2d,可为类似工程提供参考。

技术交底记录 2010年6月21日 工程名称西四环南水北调工程7标段分部工程土建工程 分项工程名称4#、5#主洞马头门施工 交底内容： 1、主洞马头门开挖要严格按照设计轮廓线进行，轮廓线要圆顺，开挖断 面的中线、高程应符合设计要求。 2、超前小导管注浆 （1）（1）在竖井开挖到马头门位置时，预先从马头门上部并排焊接的三榀格栅中的 下榀向主洞拱部施打两排超前小导管，第一排与洞线成水平夹角15o～20o，小导管为φ 25mm无缝钢管，环向间距30cm；小导管长度为1.7m，端头花管1m，孔眼8mm，每排2 孔，交叉排列，孔间距100mm，在第一排超前小导管下方约20cm处施打第二排超前小导 管，此排导管沿洞线水平方向打入土层，该导管为φ25mm无缝钢管，环向间距30cm；小 导管长度为2.5m，端头花管1.8m，孔眼8mm，每排2孔，

鲁新矿井副井马头门大断面快速施工中采用正台阶法进行施工,首先按照拱基线把马头门分为上下两层,先拱后墙的掘进顺序,掘进时采用光面爆破方法,然后将马头门刷帮至设计尺寸,挖掘机装岩出矸方式。取得良好的施工速度和效果,具有一定的推广和借鉴价值。