地铁隧道大粒径砂卵石地层暗挖工法快速施工技术

北京地铁四号线三期区间隧道穿越砂卵石地层,存在围岩易塌落、隧道底部起鼓和涌砂、顶板上方土体沉降,影响道路和桥梁安全等施工风险,并且不易钻孔注浆,工效较低。针对以上问题,改进了小导管设计参数和注浆参数,提出了砂卵石地层浅埋暗挖法"早封面、管细短、少扰动、快凝固、固拱脚、中拉槽"施工原则,施工效果较好,月进度达60~70m。文章介绍了砂卵石地层台阶法施工工艺,提出了下台阶反核心土开挖,以及小导管注浆和锁脚锚管施工要点。

针对大断面砂卵石暗挖施工的超前支护技术难题,分别从超前支护方式、成孔机具及工艺、注浆材料三方面介绍了具体的施工措施,即:粒径小于20cm砂卵石地层选择小导管注浆支护方式,大于20cm砂卵石地层选择大管棚注浆支护方式;使用同心跟管潜孔锤进行成孔施工;注浆材料选用改型水玻璃或水泥-水玻璃双浆液。经实践已验证了其可行性。

结合北京地铁某站小导管注浆施工工程实例,详细阐述了小导管加工及安装工艺流程,并提出了在富水大粒径砂卵石地层中设计和施工小导管应注意的问题及处理措施。

成都地铁7号线八里小区站~东区医院站区间在穿越成都煤件厂煤铁路专线施工过程中,根据现场情况的变化,不断地对施工技术方案进行优化,合理组织施工,有效地控制铁路专线的位移、沉降等质量问题,满足设计及施工规范要求.为盾构穿越铁路,提供宝贵的经验,对同类条件下的施工提供了参考和借鉴.

依托在建长沙轨道交通4号线盾构区间,对砂卵石复杂地层下穿既有2号线运营区间预加固保护措施进行研究,并对多种预加固方案综合比选,最终采用mjs(全方位高压旋喷加固)工法对既有2号线进行预加固保护。工程实践表明,mjs工法水平加固过程中,既有2号线变形可控,最大变形约7mm,加固体强度可达5～8mpa,确保了4号线盾构穿越过程中既有区间的运营安全。这是国内首次在该类地层采用mjs工法对小净距既有运营线路进行水平预加固,可为今后类似工程提供参考和借鉴。

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4m.通过多方案比选后确定采用wss深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术.

施工支洞富水砂卵石地层施工技术

在山西中部引黄工程总干线4#隧洞的45#施工支洞的施工中遇到了富水砂卵石地层,出现了顶拱坍塌现象,通过采取塌方空腔回填、超前管棚支护等多种措施,最终取得良好的效果。

以成都市马村220kv高压下地电力隧道为工程背景,对成都地区砂卵石地层暗挖电力隧道的设计技术进行了阐述。在深入分析砂卵石地层特点的基础上,从电力隧道的支护参数、超前支护、防排水、井点降水以及隧道开挖方法等方面进行了针对性设计,可为今后类似工程的设计提供一定的借鉴作用。

结合成都地铁2号线东门大桥车站降水施工实例,根据第四系全新统冲积层(q4al)砂卵石层具较强的渗透性的特点,采用大口径管井降水施工方案。在分析了使用大口径管井降水施工方案可行性的同时也阐明了施工技术要点和施工工艺,对于类似土层降水施工具有一定的指导意义。

以北京地铁6号线西延工程廖公庄站暗挖工程为背景,针对砂卵石地层自立性较差及浅埋暗挖的自身风险,通过方案对比,确定采用二重管wss后退式深孔注浆进行砂卵石地层超前支护,并介绍了深孔注浆的浆液材料、机具选择、注浆压力及工艺方法等,给类似工程提供一些经验和参考。

通过对北京地铁四号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工中磨损原因的分析和研究,指出导致刀具磨损的设计、磨损检测装置、设备管理及维护方面的缺陷和不足,制定完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,并在现场进行刀盘整体及附属结构的修复施工,使其更加适应在砂卵石地层掘进施工。该措施有效优化了针对刀盘各结构的修复改进技术,有利于延长刀盘使用寿命,且节省工程投资,为城市地铁大直径盾构机在不更换刀具的情况下,长距离掘进提供使用经验,具有一定的综合效益和推广价值。

对北京地铁4号线北京南站至角门北路站区间隧道盾构刀盘在砂卵石地层施工时的磨损原因进行了分析和研究,制定了完整可行的盾构刀盘现场修复及设计改进方案,使其更加适应砂卵石地层掘进施工,延长了刀盘使用寿命,节省了工程投资,为城市地铁盾构长距离掘进提供了经验。

乌鲁木齐市轨道交通1号线三工站-宣仁墩站区间采用矿山法修建,开挖断面主要穿越无水砂卵石地层.以此为背景,在对无水砂卵石地层特性分析的基础上,对矿山法隧道施工中的暗挖初支关键工序制订了针对性的技术措施,经现场实践,较好地实现了工程目标,为类似地层矿山法隧道施工提供了有益参考.

成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析

以成都地铁1号线试验段盾构工程为依托,探讨了针对成都地铁富水砂卵石地层,两种不同类型盾构的适应性,得出了在富水砂卵石地层中更适宜采用土压平衡盾构施工的结论,可供类似工程参考。

介绍成都地铁1号线某盾构隧道穿越正在运营的火车南站铁路股道,采用有限元理论分析了盾构穿越铁路股道的风险因素,提出控制沉降的技术措施:采用扣轨加固为主,严格控制盾构机掘进参数、加强监测和信息化管理。严格按方案实施,确保盾构安全顺利通过。

盾构在无水砂卵石地层施工

成都元华路南延线电力隧道位于成都地铁5号线南湖立交站西侧、剑南大道和牧华路交叉口,该隧道穿越富水砂卵石地层,地层卵石颗粒大、地下水位高、容易诱发地面突发性的滞后沉降或者塌陷,且该隧道下穿的剑南大道是一条成都市城南出入主城区的重要交通线路,重载车辆较多,交通繁忙,隧道上方又被多条市政管道横跨,为隧道施工带来诸多安全风险,针对上述问题,依据\"管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封面、快凝固、勤量测\"的原则,对超前小导管进行专门加工,开辟多个工作面,采用无轨运输,以达到施工安全、速度快,配套性好,生产效率高,施工干扰小的特点,满足快速施工的要求,保证成都地铁5号线南湖立交站顺利在节点工期封顶。本文介绍了复杂周边环境下水砂卵石地层台阶法快速施工工艺以及超前小导管施工要点。

结合北京地铁10号线二期某区间选用的加泥式土压平衡盾构施工情况,着重从盾构选型、刀具优化、渣土改良等方面,分析和研究了在无水大粒径砂卵石地层中的盾构综合施工技术。结果表明,选用加泥式土压平衡盾构对无水大粒径砂卵石地层具有一定的适应性,且无水大粒径砂卵石地层采用敞开式或半敞开式盾构具有可行性。

3.砂卵石地层盾构

砂卵石地层盾构刀具动态磨损分析