地铁隧道穿越块碎石土填方地带施工策

碎石土 天然碎石土是指粒径大于2mm的颗粒含量超过总质量的50%的土，根据颗粒形状 以及大小，由大到小，包括：漂石（块石）、卵石（碎石）、圆砾（角砾）。 与之相应的人工碎石土指在天然土里掺入漂石（块石）或卵石（碎石）或圆砾（角砾）， 含量不低于20%。 碎石土分类 土的名称颗粒形状颗粒级配 漂石圆形及亚圆形为主 粒径大于200mm的颗粒质量超过总质量50% 块石棱角形为主 卵石圆形及亚圆形为主 粒径大于20mm的颗粒质量超过总质量50% 碎石棱角形为主 圆砾圆形及亚圆形为主 粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50% 角砾棱角形为主 注：定名时，应根据颗粒级配由大到小以最先符合者确定。 路基土的分类? 1、巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 2、石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土

碎石土施工 1、准备工作施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术 要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路； 补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计 高程。 2、材料要求碎石土应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材 料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径 碎石土、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石土应为多棱角块体、清洁无土、 不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1抗压强度不小于80mpa，压碎值应小于35%； 2.2软弱颗粒小于5%； 2.3含泥量小于2%； 2.4扁平细长碎石土含量小于20%； 2.5碎石土规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、摊铺下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石土排平后，大小颗粒 应分布均匀，虚铺

碎石土施工总结 江苏路基工程，位于连云港市东辛农场境内，属于平原区，由于 这里地下水丰富，水位高属于湿软地基，根据设计要求k0+884.9— k3+196.46段采用碎石土处理软基，由于碎石土的压实度标准较难用 试验检测，根据要求我标段选定k1+660—k1+980段作为试验段。 一、施工准备 1.在碎石土施工前，对原地面进行了平整，清除杂草树根，保证 原地面平整无杂草树根及腐殖土。 2确定碎石土的土源，装车时对碎石土进行拌合以达到规定要求 的含石量，对大粒径的碎石进行剔除。 3.雨雪天对堆放的碎石土用彩条布或者土工布覆盖，确保碎石土 的含水量不致过大。 二、施工过程控制 1.装车控制 在碎石土装车过程中，挖机对碎石土再次拌合，并安排专人在旁 监督，以便控制碎石土的碎石含量及质量， 2.现场控制 运输车运料至施工现场卸车后，安排人工及时清除碎石土内含的 杂物和超粒径的碎石，然

碎石土 一、定义： 粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为碎石土，并按下表进一步分 类； 碎石土分类 土的名称颗粒形状颗粒级配 漂石圆形及亚圆形为主 粒径大于200mm的颗粒质量超过总质量50% 块石棱角形为主 卵石圆形及亚圆形为主 粒径大于20mm的颗粒质量超过总质量50% 碎石棱角形为主 圆砾圆形及亚圆形为主 粒径大于2mm颗粒质量超过总质量50% 角砾棱角形为主 二、描述内容：颗粒级配、颗粒形状、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物性质和 充填程度、密实性、层理特征。 1、颗粒级配：不同粒径碎石占总质量的百分比 ①漂石、块石、粒径大于200mm超过总质量的50%； ②卵石、碎石、粒径大于20mm小于200mm超过总质量的50%； ③圆砾、角砾、粒径大于2mm小于2

碎石土 一、定义：粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为碎石土， 并按下表进一步分类；碎石土分类 土的名称颗粒形状颗粒级配漂石圆形及亚圆形为主粒径大于200mm的颗粒 质量超过总质量50%；块石棱角形为主、卵石圆形及亚圆形为主、粒径大于20mm 的颗粒质量超过总质量50%碎石棱角形为主；圆砾、圆形及亚圆形为主、粒径大 于2mm颗粒质量超过总质量50%角砾棱角形为主。 二、描述内容：颗粒级配、颗粒形状、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充 填物性质和充填程度、密实性、层理特征。1、颗粒级配：不同粒径碎石占总质 量的百分比①漂石、块石、粒径大于200mm超过总质量的50%；②卵石、碎 石、粒径大于20mm小于200mm超过总质量的50%；③圆砾、角砾、粒径大于 2mm小于20mm超过总质量的50%。2、颗粒形状①块石、碎石、角砾：

碎石土 一、定义： 粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%的土，应定名为碎石土，并按下表进一步分 类； 碎石土分类 土的名称颗粒形状颗粒级配 漂石圆形及亚圆形为主 粒径大于200mm的颗粒质量超过总质量50% 块石棱角形为主 卵石圆形及亚圆形为主 粒径大于20mm的颗粒质量超过总质量50% 碎石棱角形为主 圆砾圆形及亚圆形为主 粒径大于2mm颗粒质量超过总质量50% 角砾棱角形为主 二、描述内容：颗粒级配、颗粒形状、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物性质和 充填程度、密实性、层理特征。 1、颗粒级配：不同粒径碎石占总质量的百分比 ①漂石、块石、粒径大于200mm超过总质量的50%； ②卵石、碎石、粒径大于20mm小于200mm超过总质量的50%； ③圆砾、角砾、粒径大于2mm小于2

2012年6月上 第41卷第366期 施工技术 constructiontechnology57 强夯法在碎石土高填方边坡中的应用 刘运涛，张学飞，丁月双 （天津市勘察院，天津300191） ［摘要］针对某碎石土地基填土厚度大，土质松散，地基不均匀等特点，采用强夯法对地基进行处理。按照强夯处 理的技术要求，并根据试夯结果确定了强夯参数。最后，通过载荷试验、动力触探、现场土工试验等手段检验了强 夯法的处理效果。同时，通过强夯前后边坡稳定性的对比，分析了强夯对边坡稳定性的影响。该工程填土地基经 强夯处理后，地基性状得到了明显改善。 ［关键词］强夯；碎石土；高坡稳定性；检验 ［中图分类号］tu472［文献标识码］a［文章编号］1002-8498（2012）11-0057-03 applicationofdyna

南充—大竹—梁平（川渝界）高速公路tj-e19标段软基处治换填碎石土技术方案 第1页共24页 南大梁（川渝界）高速公路工程tj-e合同段 项目经理部e19分部 软基处治施工方案 第一节编制说明 南大梁高速公路tj-e19标段由四川路桥建设集团有限公司有限公司承建。 为了优质、高效、安全地完成南大梁高速公路tj-e合同段项目经理部e19分部 的施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，本施工组织设计的编制以四川 路桥建设集团有限公司全面的施工技术力量和多年的桥涵和路基施工管理技术经验 为基点，以创精品工程为质量目标，以20个月施工期为进度控制目标，实施精细化 管理，统筹考虑整个合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。该施工组织 设计作为本合同段的软土地基工程施工组织。 第二节编制原则 本施工组织设计是根据我公司与业主签订的施工承包合同协

碎石土施工工艺 （1）填前做好基底处理，清淤、排水填前碾压等工作。 （2）碎石土材料要求：在天然土里掺入块石或碎石或圆砾，含量不低于30%。 （3）石料强度不小于15mpa，石料粒径不能大于压实厚度的2/3；软质岩强度 小于15mpa，石料粒径最大粒径不得超过压实厚度。 （4）分层填筑最厚不宜超过40cm，依压路机型号定，不能斜填，否则大块集 中。 （5）压实后渗水性差异较大的土石混合料要分层、分段填筑，不宜纵向分幅填 筑，中间不能集水。 填石路基检测标准 换填材料采用片石，其施工应符合《公路路基施工技术规范》中关于填石路堤 的要求。压实标准见下表 路面底面以 下深度（cm） 填料最大粒 径（cm） 最大压实厚度 （cm） 压实度（%） 压实孔隙率 （%） 0～30103095≯22 30～80153095≯22 80～150254093≯

水稳 37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0075筛底 2010010080.74.80.60.20.20.20.20.20.20.20.20.216~31.5 3210010098.690.868.143.96.20.60.60.60.60.60.60.610~20 2410010010010010010090.5160.90.90.90.90.90.95~10 241001001001001001001001008657.65136.22818.8石屑 合成100.0#####95.778.069.962.147.728.121.114.312.79.17.

桥涵 37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.007筛底 4010010089.318.12.30.90.60.60.60.60.60.60.60.616~31.5 5010010010099.486.257.211.50.60.60.60.60.60.60.610~20 1010010010010010010099.430.60.60.60.60.60.65~10 合成100.0100.095.766.954.039.015.90.80.60.60.60.60.60.6 0~515~4570~9090~100 95~10 05~31.5 100~9 555~8510~300~1

碎石土砂土

碎石土优先流初探——描述了碎石土的特点以及碎石土与一般土壤的差异，从土壤优先流形成的先决条件入手，分析了碎石土优先流形成的客观条件，并简要介绍了几个优先流理论和模型。论述了碎石土斜坡优先流机理研究的意义，结合碎石土斜坡优先流研究的现状，对碎石...

本文主要讨论了碎石土垫层在地基处理过程中的应用及其施工工艺对压实系数影响的研究

碎石土的描述内容及顺序：名称、成因、主要成份、一般粒径、最大粒径，磨圆度、风化程度、坚固性、密实度、 充填物（成份、性质、百分数）、胶结性及层理特征 名称成因成份级配一般粒径、最大粒径形态磨圆度风化程度密实程度充填物胶结特征层理特征碎块岩土的 坚固性 漂石 块石 卵石 碎石 圆砾 角砾 洪积 冰积 冲积 坡积 崩积 残积 水积 也可复合 型成因， 冲洪积、 残坡积 主要描 述碎块 的岩石 名称 与颗粒级配相对应来描 述，如一般粒径5-10mm， 最大粒径可达50mm。当观 察碎石中某一尺寸粒径 占绝对优势，但缺乏其它 某些尺寸的粒径时可定 为级配不良，当粒径大小 很不均匀，颗粒尺寸范围 很大且存在大量中间尺 寸的颗粒时，可定为级配 配良好，介于两者之间时 圆状 亚圆状 次棱角状 棱角状 指对碎石土 骨架颗粒的 风化状态， 参照岩石风 化的五种状 态

碎石土地基湿陷性研究——主要以甘南330kv变电所碎行土地基的现场浸水载荷试验和室内实验为基础，根据湿陷变形的特征，分析了影响碎石i地基湿陷变形的主要影响因素，探讨了碎石土地基的湿陷机理。认为碎石等大骨架颗粒与细粒胶结物相填充的特殊结构是碎土地基...

第三章碎石土 19.碎石土的定义：粒径大于2mm的颗粒含量超过全重50％的土。 对碎石土的描述内容及顺序是：名称，主要成份，成因类型，形状，颗粒级配（一般 粒径及最大粒径），充填物成份、性质及百分数，风化程度（坚固性），密实度。 20.碎石土的名称一般可根据目测或者尺量其粒径直径并估计其重量百分比，按照颗粒级 配及形状确定其分类。 碎石土分类 土的名称颗粒形状颗粒级配 漂石圆形及亚圆形为主直径大于200mm的颗粒超过 全重的50％块石棱角形为主 卵石圆形及亚圆形为主直径大于20mm的颗粒超过 全重的50％碎石棱角形为主 圆砾圆形及亚圆形为主直径大于2mm的颗粒超过全 重的50％（2mm相当于高粱 粒大小） 角砾棱角形为主 注释：定名应根据粒径分组由大到小，以最先符合者确定。 21.对碎石土的成份的描述应指出碎块的岩石名称，当不易签别

精品文档 精品文档 目录第一章编制说明1 1.1编制依据..........................................................................................1 1.2编制范围..........................................................................................1 第二章工程概况....................................................................................2 第三章施工部署................................................................

碎石土碾压施工方案 (2)

. . 目录 第一章编制说明....................................................................................1 1.1编制依据..........................................................................................1 1.2编制范围..........................................................................................1 第二章工程概况...............................................................................

嘉盛建设集团有限公司中央大道工程 1 碎石土施工方案 一、工程概况 1.中央大道工程位于浦口新城核心区内，呈南北走向，北起沿山大道、南 至滨江大道。全线长约4.5公里，规划红线宽40m。道路等级按照城市主干道标 准建设，双向六车道。 2.设计标高与清表碾压后标高高差大于1.94m时，清表后向下翻挖70cm， 回填70cm碎石土，填6%灰土至路床底标高，路床80cm用6%石灰土填筑；设计 标高与清表碾压后标高高差小于1.94m时，向下翻挖后回填至少70cm碎石土， 填40cm厚6%石灰土压实过渡段至路床底标高，路床80cm用6%石灰土填筑； 二、编制目的 1、确定填料压实时的最佳含水率。 2、确定适宜的松铺厚度。 3、确定合适的的碾压遍数和碾压速度。 4、标高、边坡、横坡的测量控制方法。 5、最佳机械组合和施工组织。 三、主要人员及设备备置情况 （一）主

某越江隧道拟近距垂直穿越既有双线地铁隧道,本文采用大型非线形有限元分析软件进行了三维弹塑性数值模拟。研究内容主要为不同净距穿越时,新建隧道施工对既有地铁隧道的影响规律。计算结果给出了新建隧道近距垂直穿越既有双线地铁隧道时的力学规律。