地铁隧道超细水泥注浆加固地层施工工法

本文作者结合地铁隧道施工工程实际情况,论述了利用自行加工的小导管,采用超细水泥注浆加固粉土地层施工技术,解决了施工中涌水、流泥、流砂等技术难题,保证了工程的顺利进行。

超细水泥注浆加固煤壁应用研究 摘要:大采高煤壁片帮问题严重制约煤矿的安全高产高效生产。 针对赵庄煤矿3305工作面煤层松软破碎的情况,进行了超细水泥注浆 材料研究,开发了相应的注浆工艺并进行了工程实践。应用效果表明, 超细水泥注浆可以有效充填和固结破碎煤块,渗透性好,扩散半径大, 注浆效果显著。 关键词:超细水泥注浆加固煤壁加固 随着我国煤矿开采技术的不断提高,厚煤层一次采全高技术也取 得了显著的发展,促进了高产高效矿井的建设。但是在煤质松软、顶 板破碎、采高加大等条件下,煤壁片帮时有发生,从而导致工作面端面 顶板不稳定,使无支护区宽度加大。并且还会出现支架不接顶或接顶 不实、支架蹬空、陷底或倒架、歪架等现象,给工作面顶板控制和安 全生产带来巨大隐患,严重影响矿井的正常生产[1,2]。 目前防治工作面片帮的方法主要有两种,一是改进采煤工艺和支 护参数

目前工作面煤壁注浆加固主要采用有机注浆材料,成本过高,普通水泥注浆材料在煤体中扩散性差,且与煤体黏接力小.将成本低廉的超细水泥注浆材料应用于煤壁注浆加固,研究了浆体黏度、凝结时间以及结石体强度等性能,并在山西晋煤集团赵庄煤业有限责任公司3305工作面撤架通道煤壁进行了注浆加固试验,结果发现,浆液凝结时间短,结石体强度达到9.6mpa,浆液扩散半径大于3m,煤体黏接强度达到3.6mpa,证明超细水泥注浆材料可以在煤壁中良好渗透扩散,对控制煤壁片帮具有良好效果.

为探索研究一种较为理想的铁路隧道渗漏水病害整治的施工工艺,在借鉴国外同类材料施工工　　　　艺的基础上,结合国内铁路隧道渗漏水防治的实际情况,将超细水泥注浆工艺应用在成昆铁路土　　　　山包一号隧道渗漏水治理工程中,取得了良好的效果。本文结合施工实践,并通过详细对比、分　　　　析、总结,全面阐述了超细水泥注浆技术的优点和施工工艺。

介绍某地铁隧道正线联络通道砂层断面暗挖法施工过程中,在\"连续墙+搅拌桩\"地面加固方案实施后,采取隧道内水平注浆方式对含水砂层进行二次加固,效果良好,保证了联络通道开挖施工的安全。

结合广州地铁二号线三元里折返线工程的施工实例,介绍浅埋地铁隧道岩溶等不良地质条件下地层注浆加固止水的方案确定、注浆设计、施工方法、施工工艺、施工原则及措施等内容,为类似施工提供借鉴。

本文主要分析袖阀管注浆加固地层、止水的施工原理,确定不同地层选用不同的机械和不同的注浆参数。

超细水泥（mc）是以表面积约8000cm2/g的磨细水泥组成的无机灌浆材料，其颗粒极为 细小，最大粒径d90≤20μm，平均历经d50≤6μm，浆液的流动性能十分优良。 超细水泥注浆材料具有与化学浆液相似的渗入性，可灌入细度模数mk＞0.086的特细，粉 细砂层和最小宽度为30μm的缝隙，其解释强度见表2-18；产品对环境无污染，浆液的流 动性、可灌性、稳定性、抗渗性、耐久性等性能十分优良。 表2-18超细水泥结石的强度性能 项目龄期/d性能项目龄期/d性能 抗弯强度 /mpa 35.1抗压强度 /mpa 325.6 76.4739.8 288.32854 超细水泥注浆材料适用于建造地下建筑的防水帷幕，抗渗堵漏和截断渗水源，整体抗渗堵 漏等；mc注浆材料可分为单液注浆材料和霜叶注浆材料。 单液注浆主要用于

依托北京地铁十号线花园东路站—八达岭高速站区间隧道的施工建设,通过实地取样、电镜扫描、室内直接剪切和压缩试验等方法研究了注浆与未注浆加固土体的微观结构和力学性质的差异性,探讨了非饱和土体注浆加固机理,并将相关指标应用到计算模型的参数取值中.结合以上研究成果和现场勘察资料,利用三维有限差分软件flac3d建立反映地层实际分布状况的数值分析模型,分析了未注浆与注浆后施工隧道围岩内的应力、竖向位移情况,对比分析了沉降实际监测数据,得出后续数值模拟施工步序,为施工步序优化提供了依据.

超细水泥注浆料企业标准

本文以上海地铁二号线工程中隧道底部注浆加固的施工与监测为例，介绍了分层劈裂注浆工艺和注浆效果以及影响参数，分析了劈裂注浆的作用和机理认为注浆压力和流量是影响注浆效果的关键参数，在施工中应适当加以控制。

针对不良地层,残余水及塌方问题,简单阐述了土体超前注浆预加固是暗挖隧道施工的关键环节,主要通过常用的几种注浆工艺来分析比较砂质地层中注浆加固的效果,通过性能、工艺、可操作性等方面的对比,选择适当的注浆方法,以保证在安全的前提下顺利进行工程施工。

地铁的建设是促进城市建设的主要推动力之一。在地铁建设过程中,地铁隧道施工是一项复杂的系统工程,因为其涉及到的方面极为广泛,如果地质条件差,极容易引起塌方等事故的发生,因此在施工过程中,施工人员必须要采用有效的措施来对地铁隧道进行与加固处理,从而保证地铁隧道的使用功能。结合某工程为例,简要分析了地铁隧道底层注浆与加固施工技术,以供相关技术人员参考。

随着城市化建设的不断推进,地铁建设逐渐成为重要的基础建设项目之一,但由于地铁建设工程的特殊性,在进行地铁施工隧道建设时可能会发生塌方等多种事故。采用科学、有效的加固施工技术来保证地铁隧道建设的稳固、稳定性十分必要。本文就地层注浆预加工施工方法与施工技术展开分析,并以此为基础,探讨该施工技术应用过程中的关键注意事项,为我国地铁隧道施工人员提供相应的加固处理技术参考。

地铁的建设是促进城市建设的主要推动力之一.在地铁建设过程中,地铁隧道施工是一项复杂的系统工程,因为其涉及到的方面极为广泛,如果地质条件差,极容易引起塌方等事故的发生,因此在施工过程中,地铁隧道建设过程中的地层稳定性研究是现在的难题,地铁建设引起的地层沉降、周围土体失稳,是地铁设计、施工所考虑的重要因素.

随着城市化建设的不断推进,地铁建设逐渐成为重要的基础建设项目之一,但由于地铁建设工程的特殊性,在进行地铁施工隧道建设时可能会发生塌方等多种事故。采用科学、有效的加固施工技术来保证地铁隧道建设的稳固、稳定性十分必要。本文就地层注浆预加工施工方法与施工技术展开分析,并以此为基础,探讨该施工技术应用过程中的关键注意事项,为我国地铁隧道施工人员提供相应的加固处理技术参考。

-1- 破碎围岩注浆加固堵水施工工法 1.前言 由西部中大建设集团承建的安康高速公路磨河村隧道，左线隧道长4182m， 右线隧道长4217m，是双向四车道高速公路隧道，净宽11.25m，净高5.2m，隧 道衬砌为复合式衬砌。由明洞进入正洞的浅埋段，围岩破碎富水，地质情况复杂， 容易发生塌方、突泥、涌水等地质灾害。能否通过浅埋破碎富水围岩段，这是保 证隧道施工及运营阶段的安全与稳定性、延长隧道的使用寿命必须考虑的问题。 承建单位针对本项目的难点成立了专门的课题组。研究成果在磨河村隧道施工中 得到了成功的应用，经过鉴定达到了国内领先水平，形成了一系列关键施工技术， 申请了三项实用新型专利（一种槽形开孔注浆小导管，一种俯斜式小导管注浆方 式，一种仰斜式小导管注浆方式），并结合施工工艺、组织管理等，编写了《破 碎围岩注浆加固堵水施工工法》。 2.工法特点 2.0.1槽形开

某工程施工过程中在地铁隧道上方形成大量堆载,造成隧道出现一定程度变形,从而影响地铁的正常运营.为了抑制堆载对地铁隧道造成的变形,通过双侧注浆施工工艺,在隧道两侧距离隧道壁不同距离处分次进行注浆,对隧道两侧土体进行加固和挤压,以达到对周围土体微扰动的效果.在注浆过程中使用激光测距仪对隧道收敛情况进行实时监测,对注浆后隧道的变形情况进行量化跟踪,以掌握地铁隧道的注浆效果.通过对各次注浆后收敛监测数据的分析可以看出,随着距离地铁隧道由远及近逐排注浆,其收敛累计变化量逐渐增大,地铁隧道因上部堆载造成的不利变形得到了有效的控制,注浆效果明显,可为类似工程提供借鉴和参考.

本文以上海地铁二号线工程中隧道底部注浆加固的施工与监测为例，介绍了分层劈裂注浆工艺和注浆效果以及影响参数，分析了劈裂注浆的作用和机理认为注浆压力和流量是影响注浆效果的关键参数，在施工中应适当加以控制。

地铁隧道工程施工工法 6.1隧道开挖、外运弃土等工程的施工组织及方法、程序说明及附 图 6.1.1概述 cqing轨道lo—mu区间隧道，正线全长452.9m，起讫里程dk7+157～ dk7+609.9，出碴支洞94m。隧道工程地质特征比较简单，主要穿过砂岩和泥 岩地层，以泥岩为主，岩体裂隙不发育。隧道进口段33m为上覆崩坡积地碎石 土，局部洞顶上覆人工填土，主要为ⅱ类围岩，其余地段均为ⅳ类围岩。根据 招标图纸和招标文书，本隧道只设一个出碴支洞，位于dk7+591处，担负整个 区间隧道的全部出碴及材料运输任务。 6.1.2隧道开挖的基本原则 隧道的开挖直接关系到隧道的施工安全、工程质量、工期进度，因此，隧 道开挖必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的 施工原则，严格遵守“先排管，后注浆，再开

1 目录 1.前言............................................................................................................................1 2.工法特点....................................................................................................................2 3.适用范围....................................................................................................................3 4.

地铁隧道附近smw工法施工 常见的基坑围护形式有地下连续墙、组合排桩和smw工法等几种。smw工法以其经济、适用、环保等优势 而越来越被广泛应用。本文就如何采取有效措施，将smw工法对临近地铁施工的影响缩小至最小范围加以 探讨。 smw工法是我国建筑施工技术创新中技术引进与创新的典型。该工法可适用于粘性土、砂性土以及砂 砾石等地层中施工。1993年，smw工法通过技术引进并创新在我国发展起来，该工法主要被应用在我国东 南沿海地区的软土深基坑围护中。 位于上海静安寺商业圈的大上海会德丰广场工程地上54层，地下3层，总建筑高度271米。基坑开挖 深度塔楼为20.72米，裙楼部分为17.92米。其基坑围护采用地下连续墙（墙厚1米，墙深35.5～40.5米）， 而北侧紧邻地铁2号线（江苏路～静安寺段）隧道，该段基坑长度为95米，距离地铁隧道5.4米