地铁区间叠线隧道下穿洪湖盾构法施工技术
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以深圳地铁7号线笋洪区间为工程背景,在分析下穿洪湖施工风险的基础上,结合现场施工工艺试验,建立了地铁区间叠线隧道下穿湖泊盾构法施工技术体系,包括砂层围堰排水和注浆加固处理、浅覆土筑岛、上软下硬地层复合盾构掘进、叠线隧道夹层土注浆加固和下隧道内设移动支架的综合施工技术,为今后类似工程提供技术参考。
盾构法施工地铁区间隧道的地表沉隆
地下开挖引起的地表沉降是地铁修建过程中非常关键的问题．在文章中，以盾构法施工的某地铁隧道试验段的实测地表变形数据，分析了地表变位的特点，得到几点定性规律，并用peck公式对实测点进行拟合，发现沉降曲线与正态分布曲线非常接近．将拟合结果与以往经验公式进行了对比，发现两者吻合较好．
盾构法施工地铁区间隧道的地表沉隆 盾构法施工地铁区间隧道的地表沉隆
地下开挖引起的地表沉降是地铁修建过程中非常关键的问题．在文章中，以盾构法施工的某地铁隧道试验段的实测地表变形数据，分析了地表变位的特点，得到几点定性规律，并用peck公式对实测点进行拟合，发现沉降曲线与正态分布曲线非常接近．将拟合结果与以往经验公式进行了对比，发现两者吻合较好．
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目前，随着生活水平不断提高以及城市化发展进程的加快，交通方面需要面对更多的压力。为了能够有效降低交通压力，最重要的方式就是建设地铁，并且已经逐渐成为重要的交通设备。建设地铁的过程中，盾构法是最常用的施工方式。建设地铁的速度十分快，为了能够有效解决城市交通问题，需要把其作为城市规划的主要内容。其中最重要的保证建设质量的方法就是合理选择施工技术，盾构法已经得到大量应用，基本上都是应用在隧道建设中。文中将对盾构法在地铁施工中隧道质量控制进行了研究。
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