地铁屏蔽门系统站台整体复合绝缘层方案

屏蔽门系统绝缘层施工方案研究 摘要：本文分析了屏蔽门系统绝缘问题产生的原因，根据屏蔽 门系统实际使用情况，介绍了处理屏蔽门绝缘问题的实施方案。 关键词：屏蔽门绝缘层施工方案 1前言 地铁列车大多采用1500v直流电驱动，电流经过接触网、列车 后通过铁轨回流，回流最高电压为dc90v或dc120v。由于屏蔽门门 体结构多为金属导体，为保证上、下车乘客安全、确保乘客不会因 屏蔽门与车体的电位差受到电击。需对屏蔽门作绝缘设计及施工， 满足屏蔽门与站台土建结构的电气隔离，并将屏蔽门与轨道进行等 电位连接。这样屏蔽门就与地面产生了电位差，当乘客上下车手接 触到门体或一只脚踩屏蔽门门槛，而另一只脚与地面接触时，就会 产生跨步电压，危从而形成电流，当电流达到一定值后将危及乘客 与车站工作人员的安全。因此需要在乘客候车区站台整长范围内及 端门两侧铺设约2m宽的地面绝缘层，以保证乘客的人生安

本文介绍了地铁屏蔽门系统的组成,分析了屏蔽门系统既要防雷接地又要绝缘等电位安装的原因,提出了屏蔽门系统绝缘安装的方法以及具体的防雷措施,并阐述了屏蔽门系统的防雷措施与绝缘安装在保障地铁安全运行上的关联性。为从事地铁工程设计与施工的专业人员提供了参考,同时为地铁防雷装置的检测提供了依据。

现阶段正处于我国现代化建设的关键时期,无论是从经济发展上,还是从城市化进程上来看都取得了可喜的成绩,随着经济的快速发展及城市功能建设的日趋完善,越来越多的人口涌入城市,这就导致了现阶段我国各大城市都出现了交通拥堵的现象,同时也是现阶段城市交通所面临的重要挑战之一,而城市轨道交通技术的快速发展与完善,再加上政府的正确引导,就可以有效的改善大城市交通拥挤的现象。本文就是以此为背景对地铁系统中的重要组成部分——屏蔽门系统的结构组成、及组成结构的功能进行研究、分析和总结。

本文简单介绍了地铁屏蔽门系统中门控单元的组成及功能,实现控制的硬件配置和电气接线原理,并给出了软件实现的逻辑框图。

随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(ovpd)之间的关系进行了研究,在此基础上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计,该装置不仅实现了动作时间为ns级,且有效减少了钢轨电位限制装置动作次数,较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘,从而为地铁安全运营提供保障。并于2012年应用于台湾地铁内湖线,安全稳定运行至今。

主要分析了等电位与绝缘处理在地铁站台屏蔽门系统中的必要性与功能性,并针对地铁行业的技术要求提出一套系统的解决方案。对等电位与绝缘系统的构成、布置及单元设计进行了详细的描述,充分展示屏蔽门系统的安全性与可靠性。

屏蔽门系统作为地铁站台的一项主要设备,要充分考虑与其他系统的接口。介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口,以及屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,还介绍了屏蔽门系统与土建结构的绝缘设计要求。

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。

在现代社会中,乘客对城市轨道交通的服务水平要求不断提高,对车站的乘车安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。屏蔽门系统就是在这种环境下出现的。屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置,它将列车与车站站台候车区域隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭,为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。同时,地铁屏蔽门与列车之间存在的间隙是屏蔽门系统中的一个不安全因素。为了消除这个安全隐患,保护装置也应运而生。

地铁站台屏蔽门暗敷式复合绝缘层施工 技术 摘要：地铁站台是人员流动量较大的公共场所，为了防止屏蔽门前跨步电 压对乘客造成人身伤害，屏蔽门前绝缘层的绝缘性能高低尤为重要。如何在工 期紧张时确保绝缘层施工质量且便于维修，是技术人员一直探索的问题。本文 通过推广应用新型绝缘材料，改进绝缘层结构，达到加快施工进度、保证施工 质量和便于维修之目的。关键词：地铁屏蔽门复合绝缘层施工1.引 言地铁站台是人员流动量较大的公共场所，列车正常运行时站台屏蔽 门、列车、轨道之间是等电位，为了防止屏蔽门前跨步电压对乘客造成的人身 伤害，在屏蔽门前2000mm～2500mm范围内设计绝缘层，其施工质量直接影响其 绝缘性能的好坏，因此，绝缘层的施工方法尤为重要。目前，国内大多数地铁 建设土建施工周期长、安装装修工程施工周期短、给安装装修承包商造成巨大 的工期压力。如何在有限的时间内优质高效施工绝缘层，确保其

介绍了地铁站台屏蔽门设备的绝缘、接地要求与方式。对站台屏蔽门安装与使用过程中产生绝缘不良的原因进行了分析,并提出了解决措施,以确保绝缘性能得以有效控制,消除安全隐患。

介绍了广州市地铁珠江新城旅客自动输送系统屏蔽系统的结构组成,分析了其与有人驾驶线路屏蔽门系统的异同,同时说明了验收时应注意的事项。

在分析了地铁屏蔽门直流系统研究的重要性和必要性后，结合笔者实际设计工作经验，对地铁屏蔽门直流系统供电方案进行认真探讨。对地铁屏蔽门直流系统的电气隔离和保护设计方案进行了认真分析研究。

屏蔽门的运行状态直接关系到地铁车辆的正常运行与乘客的人身安全.针对地铁屏蔽门的结构特点以及对相关培训中虚拟现实技术的需要,采用了虚拟现实技术、多媒体信息技术、以及计算机仿真,设计开发了地铁屏蔽门虚拟仿真系统.本系统详细介绍了屏蔽门的相关理论知识、技术参数、标准配置、结构特点、装配要求以及检修要求等内容.有效的打破了使用工程图、装配工艺文件等传统形式进行检修或装配的局限,使用户能快速、清晰和准确理解屏蔽门的结构、功能、装配要求、日常维护以及检修等相关要求.该系统可以辅助地铁相关工作人员的的技术培训和中高职院校学生的知识技能学习.

奥的斯屏蔽门系统将服务于深圳地铁

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本文介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口、轨道交通站台屏蔽门系统安装基准、轨道交通站台屏蔽门系统与列车间的等电位连接及站台绝缘层设置、屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,供轨道交通站台屏蔽门设计、监理、施工管理人员参考。

介绍了快速公交13rt站台半高屏蔽门设计的基本要求及系统的主要构成、运行模式、技术条件并与地铁半高屏蔽门进行比较，给出了其设计选型的合理建议。

本文简单的介绍了交通屏蔽门系统，地铁屏蔽门的概念及功用、系统构成、站台屏蔽门的操作及其与列车门的联动控制、站台屏蔽门的安全保证装置以及屏蔽门的制造和现场施工等。

地铁屏蔽门与列车之间存在间隙,为了防止乘客因意外踏空踩入屏蔽门地槛与列车之间的间隙造成摔伤,深圳地铁环中线采用加装防踏空胶条与警示光带的方法来解决。文章结合现场的安装方案和施工进行介绍。

介绍了国内外地铁站台屏蔽门的情况,说明其对乘车安全和节约能源的作用,分析投资的性价比及屏蔽门的类型和结构,得出了安装屏蔽门是必要可行的。

站台屏蔽门系统是轨道交通中的一种重要设施,可以最大限度地保证旅客安全乘坐地铁或轻轨列车,但是地铁屏蔽门夹人或挤人事故仍时有发生,而影响屏蔽门安全的主要因素是探测系统不够完善,因此,提出引入红外微波双鉴探测技术来改进现有屏蔽门探测系统,以提升屏蔽门探测系统的准确性从而精确控制开关门过程,减少当前地铁屏蔽门系统夹人事故的发生。