地铁接触网双承力索、双接触线并列架设施工工法

中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2075.3－2002 电气化铁道接触网零部件 第3部分：横承力索线夹 fittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailway part3:clampforheadspancrossmessengerwire 2002-05-17发布2002-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb tb/t2075.3－2002 前言 tb/t2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分： ——第1部分：接触经吊弦线夹； ——第2部分：承力索吊弦线夹； ——第3部分：横承力索线夹； ——第4部分：双横承力索线夹； ——第5部分：接触线中心锚结线夹

本文对成都地铁已经进行的刚性接触网接触线换线施工进行浅析、总结换线施工的改进和优化方法,通过提前预防并降低换线施工的风险,提高换线工作的安全性和效率.

xx局xx公司xx项目部路基段接触网改进施工工法 1前言：xx公司xx客专项目部承揽路基段全长约xx公里，全线共xxx个路基段接触网 基础。结合我分部实际情况，决定改进施工工法，在基层表层填筑前完成接触网基础的 施工，同时，在施工中找到难点，进行改进方案，对进度和质量都有很大提高。 2工法特点： 2.1由于设计原因，基层表层无法施工，所以结合我分部实际情况，改变了施工顺序， 在施工基床表层前施工接触网基础，从而节约了工期。 2.2利用自制的精调系统，大大加快了接触网基础施工效率，也保证了接触网基础的精 度要求。 2.3 3使用范围 4工艺原理 5施工工艺流程及操作要点 6材料与设备 7质量控制 8安全措施 9环保措施 10效益分析 11应用实例 1施工工艺 1.1施工工艺流程 测量放样 检测混凝土 混凝土浇 筑 基础开挖 检测 安放螺栓 安放钢筋 模板支护

某道路工程铁路立交桥,第二孔跨越鹰厦电气化铁路,电气化铁路的接触网和承力索的电压同为27500v,两条回流电线电压1000v;接触网与承力索之间最小距离为0.8m,承力索与梁底设计标高最小间距为1.3m,铁路每天停电天窗时间为50min,介绍在超高压、间距小、短时间的范围内进行跨越施工安全防护的实施方案。

以京津城际的简单链形悬挂接触网为例具体研究接触线磨耗对接触网形状的影响。利用经典力学方法,推导出不同磨耗下接触线、承力索的静态形状计算方法,再计算不同磨耗下接触网的几何形状,通过对比有限元仿真结果,验证该计算方法的准确性。

接触网附加导线机械化架设施工工法 中铁电气化局集团有限公司 一、前言 接触网附加导线包括供电线、加强线、回流线及架空地线等，一般是与接 触网同支柱合架(悬挂于支柱田野侧)或沿铁路走向单独悬挂。架设接触网附加 导线一直沿用传统的两种施工方式：(1)用人拉肩扛展放，展放过程中，1人在 杆下用大绳把导线拉至杆上再由杆上1人将其悬挂于肩架上，此方法操作简 单，但需要的施工人员多，劳动强度大，工作效率低；(2)用轨道车展放，展放 过程中，把附加导线越过支柱顶端放在肩架上进行悬挂，此方法放线速度快， 但附加导线在地上或支柱处磨损较大，还占用线路，受封闭点的限制。在既有 线施工，一般采用第一种方法。 本工法用导线展放机展放，改变了传统的施工方式，施工更安全，劳动强 度大为降低，施工效率明显提高；从施工管理方面来看，提高了工程质量和施 工人员素质，加大了接触网施工的科技含量，具有较好的经济

电气化铁道用铜及铜金接触线tb/t2809-2005 型号b（mm） 拉断力(kn) 电阻(μω/m) 载流量(a) 用途 未软化软化后 工作温度 95℃ 最高工作温度 150℃ ct8510.8032.25/206.63410/ 用于低速、中速 铁道接触网中 ct11012.3439.96/160.90180/ ct12012.9043.56/146.86510/ ct15014.4054.36/117.68580/ cta8510.8031.3928.25206.63// 用于中速、准高 速铁道接触网中 cta11012.3438.8534.96160.90180650 cta12012.9042.3538.12146.86510690 cta150

西华大学安德校区专科毕业论文第1页共17页 1摘要 随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良 好发展潜力。虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工 费用少，远期效益明显。在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。 架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网 两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高 等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。架空 刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。笔者针对 成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的 组成、特点和检修进行了粗浅探讨。 关键词：地铁;牵引供电;刚性接触网 西华大学安德校区专科毕业论文第2页共17页 abst

1 移动式接触网施工工法 中铁电气化局集团有限公司 （谷兰真、张振茹、苏保卫、杨建国、杜麾） 1.前言 1.1随着我国电气化铁路的建设及集装箱车站的建设，需要一种长距离 的移动接触网系统，由中铁电气化局集团第一工程有限责任公司施工的昆明 南集装箱中心站移动接触网工程。铁一院《移动接触网的设计科研成果》在 二00七年二月二十五日取得了中华人民共和国铁道部技术司的鉴定（科技 装【2007】21号），认定此系统为国内首创，世界领先。本系统具有节能、 环保，一次调整好后具有可免维护性。 1.2移动接触网系统与以往的普通接触网系统有很大的不同，除有成排 的支柱与接触悬挂，另外把支持装置改成了水平移动的伸缩臂，增加了动力 架及动力装置，增加了下锚滑行门型架装置，增加了固定接触网与移动接触 网的过渡装置（固定支架与滑行支架组成）增加了控制系统及激光防护系统。 增加及改造的装置有其新的安装

针对刚性接触网与柔性接触网结构及其接触线磨耗测量方法的不同,阐述其刚性接触线磨耗的测量方法,以及ris150铜银接触线磨耗面积的计算方法及其磨耗对比表,为接触线的安全运行和及时掌握接触线磨耗情况提供有利条件。

中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2075.35－2002 电气化铁道接触网零部件 第35部分：承力索终端锚固线夹 fittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailway part35:terminalanchorclampformessengerwire 2002-05-17发布2002-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb tb/t2075.35－2002 前言 tb/t2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分： ——第1部分：接触线吊弦线夹； ——第2部分：承力索吊弦线夹； ——第3部分：横承力索线夹； ——第4部分：双横承力索线夹； ——第5部分：接触线中心锚结

中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2075.3－2002 电气化铁道接触网零部件 第3部分：横承力索线夹 fittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailway part3:clampforheadspancrossmessengerwire 2002-05-17发布2002-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb tb/t2075.3－2002 前言 tb/t2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分： ——第1部分：接触经吊弦线夹； ——第2部分：承力索吊弦线夹； ——第3部分：横承力索线夹； ——第4部分：双横承力索线夹； ——第5部分：接触线中心锚结线夹

客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法 关于halfen槽在隧道中的应用的文章，如有任何疑问和建议，欢迎大家随时和我们联系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进 度控制，工程造价和专业配合等方面，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内外 推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的计论，确立了接触网基础采用预埋槽 型滑道为的主方案。简要介绍了客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法。 关键词：客运专线；隧道；接触网；预埋槽；施工工法。 1前言 2005年，随着武广、郑西铁路客运专经隧道工程陆续展开施工，一些急需解决的技术 难题也逐渐显现出来。在隧道二次衬砌施工过程中，接触网基础采用何种方

地铁柔性接触网结构复杂,施工难度大,特别是在新旧线拨接过程中,存在很多不确定因素,影响施工安全和施工后的列车运营安全。因此,必须对其进行研究,找出在拨接施工中可能出现的各种问题,并制定应对措施,确保拨接工作顺利完成。通过研究分析拨接中遇到的难点问题,提出解决方案。

350km/h客运专线额定恒张力架设接触线施工工法 中铁建电气化局集团有限公司 李凯郭志光张汉波刘实 1、前言 在350km/h客运专线电气化铁道工程建设中，接触线架设是接触网施工的重要组成部分 之一，接触线的平直度是决定电力机车受流质量的关键。350km/h客运专线接触线一般采用 镁铜合金接触线(截面为150mm2)，该接触线电阻率小，抗拉强度高，拉断力高，这些特性均 适用于350kn/h客运专线接触网；但是，该接触线硬度非常高，接触线架设的周期也非常的 短，要在短时间内平直的完成接触线的架设，对工艺流程、车辆设备的要求都非常高。这就 要求根据现场施工的具体情况，来引进先进的机械设备或改良传统的机械设备，总结出科学 可行的施工工法，来满足客运专线接触线平直架设的施工的要求。为此，在研究引用国外先 进恒张力放线设备（泰斯美克）的基础上，中铁建电气化局集团（联合

350km/h客运专线额定恒张力架设接触线施工工法 中铁建电气化局集团有限公司 李凯郭志光张汉波刘实 1、前言 在350km/h客运专线电气化铁道工程建设中，接触线架设是接触网施工的重要组成部分 之一，接触线的平直度是决定电力机车受流质量的关键。350km/h客运专线接触线一般采用 镁铜合金接触线(截面为150mm2)，该接触线电阻率小，抗拉强度高，拉断力高，这些特性均 适用于350kn/h客运专线接触网；但是，该接触线硬度非常高，接触线架设的周期也非常的 短，要在短时间内平直的完成接触线的架设，对工艺流程、车辆设备的要求都非常高。这就 要求根据现场施工的具体情况，来引进先进的机械设备或改良传统的机械设备，总结出科学 可行的施工工法，来满足客运专线接触线平直架设的施工的要求。为此，在研究引用国外先 进恒张力放线设备（泰斯美克）的基础上，中铁建电气化局集团（联合

中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2075.49－2002 电气化铁道接触网零部件 第49部分：接触线电连接线夹（斜型） fittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailway part49:electricconnectingclampforcontactwire(incline-type) 2002-05-17发布2002-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb tb/t2075.49－2002 前言 tb/t2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分： ——第1部分：接触线吊弦线夹； ——第2部分：承力索吊弦线夹； ——第3部分：横承力索线夹； ——第4部分：双横承力索

. 可编辑范本！ 1.3.2接触网工程主要施工工艺 1.3.2.1接触网工程施工程序 接触网工程施工程序如下图所示： 图1.3.2.1接触网施工流程图 施工准备 施工测量 拉线坑开挖基础坑开挖 拉线基础浇制、 养护 基础浇注、养护 钢柱立杆、整正 数据采集、微机处理 支柱装配硬横跨安装 链形悬挂调整 路肩 恢复 拉线、 下锚 装置 安装 隧道 弓形 腕臂及 定位 安装 隧道打眼及锚栓安装 隧道底座安装 隧道内 下锚 装置 安装 车辆段内简单 悬挂架设 车辆段内链形 悬挂架设 隧道内链形悬挂 架设 隧道内 架空地线 及馈线 支架安装 隧道内 架空地 线 及 馈线架 设调整 隧道外架空地线及 馈线架设调整 简单悬挂调整 设备安装及调试 电连接、接地安装 限界检测、冷滑试验 绝缘测试、短路试验、热滑、送电开通 机场段下部工 程、预留螺栓 检查 门型梁安装 . 可编辑范本！ 1.3.2

接触网上部结构整体到位施工工法 摘要:为适应高速电气化铁路发展,采取上部结构整体到位施工方 法,改善弓网关系,提高机车受流质量,在城市轻轨列车、新建电气化铁 路、非电气化营业线进行电气化改造及各种专用线电气化接触网施工中 均可应用。 关键词:电气化铁路;接触网;上部结构;整体到位;工法 1概述 2000年在铁道部高速铁路电气化工作会议上,对电气化铁路接 触网施工规范和电气化铁路接触网维修规范进行修订,使我国的电气化 接触网技术跟上国际电气化技术发展的脚步,为我国电气化铁路的高标 准建设提供强有力的技术保证。 经过近2年的努力和研究,我单位在接触网上部施工中,已能 实现支柱装配、承力索架设、接触线架设与调整、吊弦安装一次整体到 位,这是接触网施工中的新突破,对于保证电气化铁路的安全运营具有 重要意义。 2工法特点 接触网上部结构整体到位安装技

高速铁路接触网技术-接触网工实践知识.

新建xx至xx铁路12标段 xx东站接触网基础施工 工艺性试验总结 xx公司 xx铁路12标工程指挥部 2013年10月 新建xx至xx铁路 xx东站接触网基础承台施工工艺性试验总结 一、工程概况 xx站场接触网基础有h型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉 线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。zj-b型基础承台 尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含 承台深1m）；zj-c型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用φ70m 的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；ljyj-b型基础承台尺寸长× 宽80cm×80cm、基础采用φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）； lxzj为拉线基础，基础采用φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。 接触网h型钢柱基础根据接触网h型钢柱底座法兰

通过陇海线接触网大修施工中隧道内更换接触悬挂施工的实践,对既有线隧道悬挂方式进行了分析,并总结了相关施工经验。