低锑合金及板栅压铸工艺在生产中应用

压铸工艺可分为低压与高压铸造两类,在汽车零件制造中获得了广泛应用,特别是低压铸造,75%以上汽车与摩托车零件是用此法铸造的。德国bdw公司(宝马压铸工业公司)近期研发的mft法(最短时间填充

压铸工艺可分为低压与高压铸造两类,在汽车零件制造中获得了广泛应用,特别是低压铸造,75%以上汽车与摩托车零件是用此法铸造的。

20 2011,vo.l39,2 lutionofcold-rolleda-l6mg-0.4sc-0.13zralloy[j].materialsscienceandengineeringa,2008,497:10- 17. [7]aghaie-khatrim,mahmudir.optimizinghomogenizationparametersforbetterstretchformabilityinan a-lmn-mgalloysheet[j].materialsscienceandengineeringa,2005,399:173-180. [8]聂波,尹志民.铝镁钪合金铸锭均匀化过程中的析出特性[j].稀有金属,2006,30:213-

通过生产试验,改进本公司镀锌的工艺,以碱性锌镍合金工艺代替碱性镀锌工艺,并试验锌镍合金镀层的优越性,提高钢铁件的防腐及其它产品性能。

分析汽车用减震塔铸件的结构特征,设计了其压铸工艺,然后利用数值模拟方法分析了铝液的流动及充型过程。结果表明,铝液在减震塔型腔中充型较为平稳,前端含氧化夹杂、卷气量大的铝液全部进入溢流槽中,避免了铸件内部因卷气而产生缺陷。另外,通过局部激冷等方法,解决了局部厚大部位易产生缩孔缺陷的问题,最终获得品质良好的铝合金减震塔压铸件。

通过应用多种软件交换和数据接口技术,设计了正交实验以完成压铸过程数值模拟。结果表明:通过设置合理浇注系统、控制压铸速度和提高模具预热温度,可以有效减少铸件缩松缩孔;各参数对铸件缩松缩孔发生概率影响程度从大到小依次为浇注系统方式、模具预热温度、压铸速度;理想工艺方案为浇注系统a、压铸速度1m/s、模具预热温度450℃。

对干荷式低锑合金正极板的干燥温度、时间和干燥过程的失水速度等因素进行实验后,发现极板干燥过程失水速度太小是引起极板热钝化的主要因素。另外,通过极板贮存测试发现,极板中残存h2so4可加速贮存钝化;极板干燥前,用一种弱碱性溶液(a液)处理可有效缓解极板热钝化和贮存钝化;并且通过蓄电池贮存测试验证了a液的作用。

采用循环伏安法、腐蚀失重法、交流阻抗法研究了铈对铅锑合金板栅电化学性能的影响。结果表明,铈的添加有助于改善铅合金腐蚀层结构,对合金的耐腐蚀、电化学稳定性产生好的影响。

从金相、元素面扫描、硬度、抗拉强度、腐蚀失重、阴极极化曲线及循环伏安曲线等对铅酸蓄电池铅锑（ｓｂ２．０％）板栅合金中添加铜、铋的作用与影响进行了研究，铜、铋在铅锑（ｓｂ２．０％）板栅合金中的作用与影响有明显差别。

对轿车发动机铝合金缸盖罩几个主要压铸工艺参数进行了介绍:慢压射速度为0.2～0.3m/s,快压射速度为6.0～6.3m/s,快压射行程为460mm,增压比压为33.6mpa,增压距离为510mm,保压时间为8s,浇注温度为680±10℃,模具温度为140～260℃,生产出铝缸盖罩达到了技术要求,还介绍了确保缸盖罩质量的技术改进措施。

针对汽车发动机铝合金燃油滤清器支架实际压铸生产中缺陷较多、打压检测合格率低的问题,采用procast数值模拟软件对压铸工艺过程进行模拟、对缩孔缩松缺陷进行预测。根据模拟结果,确定合理浇注方案,采用正交试验确定最佳工艺参数。结果表明,燃油滤清器支架最佳压铸工艺参数为：模具预热温度200℃,压射速度1m/s,浇注温度630℃,应用设计方案及最优工艺参数,完成铸件的压铸生产,得到的铸件质量良好,通过压力检测,效果理想。

以某adc12铝合金端盖为例,运用procast软件对该零件的压铸过程进行了数值模拟,并结合taguchi稳健设计法研究了充型速度、模具温度及浇注温度对压铸件缩孔缩松缺陷的影响。通过计算各虚拟试验所得缩孔缩松缺陷体积的信噪比,求解了各因素不同水平下的信噪比的均值及极差,得出充型速度40m/s、模具温度280℃和浇注温度650℃时该压铸件质量稳健性最好。同时得到影响压铸件缩孔缩松缺陷稳定程度的最重要因素为模具温度,其次是充型速度,浇注温度对其影响程度最小。

为配合广汽集团国产自主品牌轿车\"传祺\"的开发,针对该车型的底盘后副车架压铸零件,设计并采用flow-3d数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明,基于mft(minimumfillingtime)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅。模具分型面、顶杆以及冲头处的密封结构设计能保证压铸过程中良好的密封性能,模具型腔的真空度可在1s内达到91kpa以上。模具冷却采用分区域温度测量及冷却水流量独立调节的方法提高了模具温度控制的精度,降低了铸件缺陷发生的几率。该模具现已批量生产广汽\"传祺\"的铝合金后副车架零件。

介绍了一种新型的挤压加工新技术,在对其原理、加工过程进行阐述的基础上,对其效果进行了论证,结果表明利大于弊,值得采用。

随着我国石油工业的发展和油田开发的需要,为了提高油田采油速度和最终采收率,应用高效机械采油方法提高采液量是生产中重要手段之一,潜油电泵机组就是生产中常用的高效机械采油设备。

冷冲模上刀口的刀具几何角度经过改进,创造了一种适用于手工加工的钳工刀具,通过几年的实践总结,得出了一整套钳工清角、修型腔、倒圆等钳工加工的方法,阐述了几种典型结构刀具的设计和加工方法。

为了提高铝合金压铸件的质量,采用真空压铸成形技术对铝合金汽车转向器壳体的压铸成形性进行了研究.利用正交试验、硬度试验、密度试验及显微组织分析,研究了真空压铸工艺参数对转向器壳体压铸成形性能的影响.结果表明:在开模时间10s及型腔真空度5～10kpa的条件下,工艺参数对转向器壳体密度的影响主次顺序为压射速度、浇注温度和模具温度,而对硬度的影响主次顺序为模具温度、浇注温度和压射速度.转向器壳体合适的真空压铸工艺参数为浇注温度680℃、模具温度140℃、压射速度3m/s.采用真空压铸工艺不仅能明显改善压铸件的充型性能,提高铸件密度、表面光洁度及力学性能,减少气孔缺陷,而且还能明显提高铸件的合格率.

工业现场一般需要采用两线制传输方式的配电器，既要为诸如压力变送器等一次仪表提供24v配电电源，同时又要对输入的电流信号进行采集、放大、运算、和进行抗干扰处理后，再输出隔离的电流和电压信号，供后面的二次仪表或其它仪表使用。但一些特殊的工业现场不但需要两线制传输，既提供配电电源又有信号隔离功能，同时还需要具有安全火花型防爆的性能，可靠地防止电源高压与信号之间的混触，利用电流、电压双重化限制回路，把进入危险场所的能量限制在安全定额以下，而安全栅则可靠实现了这些功能。安全栅在现代化的企业中被广泛应用，为现场设备的安全运行提供了可靠的保证。

低锑合金板栅用于摩托车电池的实践

低锑合金板栅用于摩托车电池的实践

本文较系统地详述了目前应用于免维护铅蓄电池无锑板栅合金的种类,组成、性质及各自的特点。重点讨论了pb—ca及pb—sr系列合金。同时也概括地论及其它类型的无锑及新型轻型板栅材料。

压铸是制造行业中的一种加工工艺,能够制造复杂的成型产品,广泛用于汽车制造、机械制造等。现主要分析铝合金左端盖的压铸工艺,并从浇注系统、成型零部件、冷却系统、排气系统、导向系统等方面进行设计分析,同时介绍了模具的设计。